تعلل در اجرای قوانین سازمان جهانی گمرک خسارت سنگینی به کشور وارد کرده است

گروه اقتصادی: این روزها تبلیغات گسترده‌ای که در خصوص مزیت سامانه جامع گمرکی و پنجره واحد گمرکی از سوی گمرک به راه افتاده سبب شده که مسئولین محترم دولت واقعیت‌هایی که در گمرک اتفاق می‌افتد را درک نکنند و سامانه جامع گمرکی را تنها راه مبارزه با قاچاق عنوان نموده و هرروز آمار واردات قاچاق را کمتر اعلام کنند.

به گزارش بولتن نیوز، همان‌طور که قبلاً در رسانه‌ها منعکس شد یکی از مهم‌ترین نقطه قوت‌های قانون جدید به امور گمرکی حسابرسی بعد از ترخیص است و به‌موجب این ماده گمرک می‌تواند تا سه سال پس از ترخیص کالا به کمک اسناد گمرکی و دفاتر صاحب کالا نسبت به وصول مطالبات دولت اقدام نماید. ولی ریاست کل گمرک در سه سال گذشته به علت عدم اعتقاد به این حسابرسی از تشکیل واحد مستقل حسابرسی و تربیت نیروی انسانی متخصص و حسابرس‌های خبره خودداری نموده و مدیری که در خصوص حسابرسی پس از ترخیص کالا کتابی به تحریر درآورده را از سمت خود برکنار نموده است.

 

علاوه بر این باکمال تأسف دوایر مستقل نظارتی نیز که در گمرک مستقر هستند طی چند سال گذشته توجه چندانی بر الزام گمرک بر اجرای این ماده‌قانونی به عمل نیاورده‌اند. البته دیوان محترم محاسبات پس از سه سال از گذشت عمر مدیریت دکتر کرباسیان اخیراً طی نامه شماره ... از ریاست کل گمرک در خصوص این کوتاهی توضیح خواسته است که البته با جوابی مواجه شده‌اند که البته تناسبی با پاسخ‌های قانونی ندارد!

البته آنچه ما را وا‌داشته به این ماده مهم قانونی مجدد تأکید نماییم نه بی‌تفاوتی برخی مسئولین دولتی به عدم اجرای این بخش مهم قانونی است بلکه توجه خاص سازمان جهانی گمرک به حسابرسی پس از ترخیص است و از گمرک ایران می‌خواهند بجای استفاده از اطلاعات بازرسی پیش از حمل به‌عنوان مهم‌ترین ضابطه انتخاب مسیر سبز و زرد و قرمز و ابزار تسحیلی، این ضابطه را کاهش داده و از تیم‌های قوی حسابرسی پس از ترخیص استفاده نموده و آن را موردتوجه قرار دهند.

همان‌طور که در نشریه شماره 796 گمرک برای درج‌شده، امروزه در بیشتر گمرکات دنیا تیم‌ها و واحدهای مؤثر حسابرسی پس از ترخیص دارند و بجای بازرسی های مدام در مرزها از انجام حسابرسی استفاده می‌کنند و تأکید می‌کنند کارشناسان حسابرسی پس از ترخیص باید دانش کارشناسی در مورد حسابداری، تحلیل داده ها و شیوه های بین‌المللی تجارت و حمل‌ونقل را داشته باشند.

 

و تأکید می کنند که گمرک ایران آموزش کارکنان جوان را در دانشگاه و سایر سازمان‌های جهت کسب دانش در موردحسابرسی پس از ترخیص موردتوجه قرار دهد. امری که در این بیش از سه سال مورد غفلت از سوی گمرک واقع‌شده و ارگان‌های نظارتی نیز بی¬تفاوت از کنار آن عبور کردند و تنها موردی که از سوی مسئولین گمرک و همچنین حامیان ایشان در دولت بر آن تأکید شده ارائه تسهیلات هر چه بیشتر به تجار و ترخیص کالا 30 روزبه 3 روز بود و گذر 70 درصد کالا از مسیر سبز و زرد بدون هیچ کنترلی از سوی گمرکات ترخیص کننده.

البته پس از افشای مطالبات 3000 میلیارد تومانی یک شرکت کره ای و غفلت گمرک در خصوص سایر شرکت‌ها ازجمله س؛ و د و اس... ریاست کل گمرک در پایان عمر مدیریتی 4 سال بر گمرک به فکر مکاتبه با سازمان استخدامی کشوری جهت اختصاص چارت مناسب برای حسابرسی پس از ترخیص بوده تا حداقل مشکلات برای رئیس‌کل بعدی باقی بماند.

ضمن اینکه در 3 سال گذشته برای پست مدیرکل بازبینی 4 مدیرکل و سرپرست تعیین‌شده ولی برای حسابرسی پس از ترخیص کمترین چاره‌جویی نشده است

راستی با وجود سوال صریح دیوان محاسبات در خصوص اینکه در سه سال و نیم گذشته چه شرکت هایی حسابرسی پس از ترخیص شده اند و فهرست آن را اعلام کنید گمرک از پاسخگویی خودداری می کند. چه ارگانی باید این موضوع را پیگیری کند؟