ناگفته‌هایی درباره دنا چهارمین خودروی ملی+تصاویر

اینکه در طراحی یک خودرو انگلیسی‌ها و آلمانی‌ها و فرانسوی‌ها و ژاپنی‌ها دخیل باشند باز هم می‌توان آن را ملی خواند یا نه بماند برای بعد.

از بازی با کلمات که بگذریم تا چندی دیگر یا به قول مدیران تا مهر ماه،  باید منتظر عرضه یک محصول داخلی جدید باشیم. محصولی که به عقیده مشتری ایرانی همان سمند و 405 است که لباسش عوض شده.

مشتری که آنقدر تملق و خودستایی شنیده، به همه‌چیز بدبین شده است. حتی به این خودرو که انصافاً از نظر طراحی و امکانات یک سر و گردن از بقیه تولیدات داخلی بهتر نشان می‌دهد.

آغاز دنا

ایده شکل‌گیری دنا را می‌توان به سال 88 ارجاع داد. زمانی ایران‌خودرو در اوج درآمدزایی و سودآوری بود. البته که هنوز از چاله‌ای خود به وسیله سمند برای خود حفر کرده بود، نجات نیافته بود. چاله‌ای به اسم گرفتن وام برای پرداخت اقساط وام. نام پروژه NX7 تعیین شده بود.

به هر حال مدیران وقت این شرکت ادعا کردند محصولات کاملاً ایرانی، کاملاً ملی، افتخارآفرین و غیره در راه است. رانا و پس از آن دنا معرفی شدند. 27 فروردین سال 90، محرابیان‌ وزیر وقت صنایع از خودرویی پرده‌برداری کرد که استاندارد آلایندگی‌اش را یورو 4 و یورو 5 خوانده بود.

به گزارش بازار خبر ، پرده برداری‌هایی که از این نمایشگاه به آن نمایشگاه صورت می‌گرفت ولی اثری از حضور آن در بازار نبود. دنا برای مشتریان خارجی ایران‌خودرو یک محصول جذاب و جانشین سمند معرفی شده بود. سدان لوکسی که قیمتش بین 16 تا 24 هزار دلار عنوان می‌شد.

سایت‌های خارجی همان سال 2011 بود که گفتند تولید دنا در سال 2012 به 35 هزار دستگاه، در سال 2013 به 80 هزار دستگاه و بین سال‌های 2015 تا 2017 به 100 هزار دستگاه می‌رسد.

اما اردیبهشت سال جاری (2013 میلادی) میرجواد سلیمانی - قائم مقام مدیرعامل ایران‌خودرو گفته بود که خودروی دنا طراحی شده و در نیمه نخست امسال با تیراژ 5 هزار دستگاه به تولید انبوه می‌رسد. این در حالی است که به آستانه شهریور ماه نزدیک می‌شویم و هنوز یک دنا هم به دست مشتری نرسیده است.

سلیمانی بار دیگر در مرداد ماه گفت که همین خودرو نیمه دوم به دست مشتری می‌رسد.

جواد نجم‌الدین یک بار به شبکه پرس‌ تی‌وی گفته بود که برای مدل جدید شرکت متبوعش 30 کشور به عنوان بازار هدف در نظر گرفته شده است.

باید دید در خط تولید محصولی که به لطف استفاده از 64 روبات به 60 درصد ساخت خودکار رسیده است، به کجا می‌انجامد.

از نظر فنی

با اینکه دنا از نقطه نظر دانش فنی یک گام از دیگر تولیدات ایران‌خودرو بالاتر رفته ولی باز با این حال پیش‌بینی نمی‌شود روی آن از جعبه‌دنده اتوماتیک استفاده شود. حداقل انتظار می‌رود این اتفاق به این زودی‌ها رخ ندهد.

این خودرو قرار است با دو نوع موتور تولید شود. اولی نسخه آشنای EF7 با 105 اسب‌بخار نیرو و دیگری نمونه کاملاً جدید Turbo که 150 اسب‌بخار توان دارد.

با اینکه دنا «کاملاً جدید» معرفی شده است ولی نمی‌توان شباهت‌های کلان آن با سمند را در بحث طراحی‌اش کتمان کرد.

زوایای جانبی، صندوق عقب، کاپوت جلو، شیب سقف، و قد و قواره دنا بدون تردید اول سمند را به ذهن می‌رساند. پدیده‌ای که  استفاده از پلت‌فرم سمند را بیش از پیش توجیح می‌کند.

انصاف داشته باشید، جزئیات طراحی این خودرو واقعاً چشم‌گیر است. چراغ‌های جلو با بازی زیبای LEDها طراحی شده است. چراغ‌های عقب هم حس اسپرت‌گرایی را دارد و هم خانوادگی‌ را.

داخل کابین هم می‌توان این ظرافت را دید. چیدمان عناصر روی کنسول، شکل دکمه‌ها و رنگ‌بندی جلوه‌ای خوب را نمایان می‌کند.

البته رانا هم پیش از آنکه به صورت انبوه راهی بازار شود، با عکس‌هایی فریبنده معرفی شده بود. حتی روزهای ابتدایی همان چراغ‌های LED را دیده بودیم ولی بعدها به طرز خودجوشی این LEDها حذف شدند.

خودرویی که به ادعای معاون وقت مرکز تحقیقات ایران خودرو، طول عمر دنا 7 سال است. ایشان ذکر نکرده بودند که منظور از طول عمر این است که خودرو تا پایان سال هفتم هنوز هم راه می‌رود یا معیار ثبات کیفیت در این هفت سال است؟

بحث قیمت

داستان «رانا»، محصولی که به 206 ایرانی مشهور شد با قیمت‌گذاری 15 میلیون آغاز شد و اکنون در بازار زیر 34 میلیون پیدا نمی‌شود.

فروردین ماه سال 90 هم گفته شد که این خودرو با قیمتی بین 18 تا 25 میلیون به دست مشتری می‌رسد. تجربه نشان می‌دهد این عدد را باید بین 35 تا 40 میلیون تومان در نظر بگیریم.

ایمنی
* مطابقت با استانداردهای ایمنی تصادف از پهلو و جلو
* مجهز به کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو
* مجهز به کیسه های هوای جانبی (برخی از مدل ها)
*مجهز به کمربندهای ایمنی سه نقطه ای جلو و عقب با پیش کشنده و محدودکننده نیرو -جلو
* مجهز به سامانه ترمز ضدقفل (ABS) و بوستر MBA به همراه توزیع الکترونیکی نیرو (EBD)
* ستون فرمان جمع شونده در تصادف * چراغ های مه شکن جلو و عقب به همراه چراغ های ایمنی درها

رفاهی
* مجهز به سامانه تهویه مطبوع اتوماتیک (کلیه مدل ها)
* سامانه فرمان برقی (مدل ایی ال ایکس)
* سامانه ورود بدون کلید
* آینه های جانبی برقی
* سامانه کمک پارک عقب
* رادیوپخش CD/MP3 با مانیتور چندرسانه ای (مدل ایی ال ایکس)
* ستون فرمان قابل تنظیم
* کنترل سیستم صوتی روی غربیلک فرمان (مدل ایی ال ایکس)
* آینه های جانبی برقی (تاشو برقی با گرمکن برای مدل ایی ال ایکس)
* هندزفری بلوتوث
* شیشه های سولار رنگی
* زیرآرنجی جلو و عقب
* قابلیت دسترسی به صندوق عقب از داخل اتاق
* صندلی های برقی جلو

عملکردی
* برخورداری از سامانه الکترونیکی مالتی پلکس
* قابلیت تجهیز به سامانه ناوبری ماهواره ای
* رینگ اسپورت آلومینیومی
* سامانه ضد سرقت (immobilizer)
* قابلیت تنظیم زاویه نور چراغ های جلو

زیست محیطی
* مطابقت با استاندارد آلایندگی یورو4 قابل ارتقا به یورو5