راه‌اندازی خطوط جدید دریایی با یارانه دولتی

وی افزود: یکی از تسهیلاتی که در این کشتی‌ها پیش‌بینی شده، کانتینرهای یخچال‌دار است که امیدواریم مورد استفاده صادرکنندگان قرار بگیرد.

ابزارهای تشویقی برای صادرکنندگان سیمان

وی با بیان اینکه سیمان کالایی است که هزینه حمل آن نسبت به قیمتش بسیار زیاد است گفت: با توجه به وزن زیاد سیمان سودی که صادرکننده می ‌برد کمتر است چون هزینه های حمل آن زیاد است. بنابراین باید در صادرات آن از ابزارهای تشویقی استفاده کنیم که این کار در حال انجام است.

داجمر در عین حال بیان کرد: درابتدا خطوط کشتیرانی در دریای خزر به مقصد روسیه و قزاقستان با یارانه دولتی راه‌اندازی شد که ایجاد شرایط رقابتی برای تجار و بازرگانان ایرانی در بازارهای هدف از جمله اهداف راه‌اندازی این خطوط محسوب می شود.

وی با بیان اینکه با راه‌اندازی خطوط کشتیرانی دریای خزر ظرفیت انتقال 18 هزار تا 36 هزار تن کالا در هر هفته به وجود آمده گفت: با این اقدام کالاهای ساخت ایران در بازارهای هدف با قیمت مناسبی ارائه و از قدرت رقابت برخوردار می‌شوند.

دیرکردها در ارسال کالا از مشکلات صادرکنندگان ایرانی بود

مدیر عامل شرکت کشتیرانی با بیان اینکه یکی از مشکلات صادرکنندگان ایرانی برخی دیرکردها در ارسال کالا و رساندن آن به دست خریدار خارجی است، تصریح کرد: اگر صادرکنندگان نتوانند در برابر تعهداتی که به خریداران دارند کالای خود را به موقع به مقصد برسانند، به مرور زمان بازارهای هدف را از دست می‌دهند، بنابراین ضروری بود که برنامه‌ریزی منظمی برای راه‌اندازی خطوط حمل و نقل صورت بگیرد.

ضرورت کاهش تعرفه های بندری برای افزایش رقابت

وی همچنین در بخشی از سخنان خود با تاکید بر ضرورت کاهش تعرفه های بندری برای افزایش رقابت با دیگر کشورها گفت: تعرفه‌های بندری کشور ما چند برابر کشورهای همسایه است، به خصوص در جنوب این تعرفه ها 3.5 برابر امارات است.

وی تاکیدکرد: سازمان بنادر به کاهش این تعرفه ها تن نمی‌دهد و این در حالی است که برای رقابت با بنادرکشورها باید تعرفه‌ها کاهش یابد و به دلیل افزایشی که در سال‌های اخیر داشتیم همچنان این تعرفه‌ها بالاست.