شمارش معکوس پایان عصر خودروهای بنزینی

به گزارش بولتن نیوز به نقل از خراسان، مصطفی میرجانیان- هرچند در کشور ما تقریبا انبوه خودروها با سوخت های فسیلی مانند بنزین یا گازوئیل تردد می کنند اما در خارج از مرزها و کشورهای پیشرفته جهان، تقاضا برای خودروهای برقی با کمترین آلایندگی هر روز بیشتر می‌شود. براساس یک موافقت‌نامه جدید که از دو روز پیش خبرساز شده تولید و فروش خودروهای بنزینی و گازوئیلی تا سال ۲۰۳۵ در اتحادیه اروپا با هدف کاهش ۱۰۰ درصدی انتشار دی اکسید کربن ممنوع می‌شود. براساس این توافق نامه، از حدود 13 سال آینده هیچ خودروی جدیدی با موتور احتراقی در هیچ کدام از ۲۷ کشور عضو اتحادیه اروپا به فروش نمی رسد. این تصمیم تاریخی اتحادیه اروپا برای کاهش انتشار آلودگی در حالی است که در بیشتر کشورهای آسیایی و آفریقایی همچنان برنامه قابل توجهی برای کاهش یا ممنوعیت خودروهای آلاینده وجود ندارد و کاهش مصرف سوخت های فسیلی و انتشار آلودگی در هوا، کمک همه کشورها و یک تصمیم جمعی یکپارچه را می طلبد.

رقابت کشورها برای توقف خودروهای آلاینده

نروژ - فقط 3 سال تا پایان فروش خودروهای آلاینده
نروژ مهلت ۲۰۲۵ را برای این منظور تعیین کرده است. جالب است بدانید که خودروهای تمام برقی اکنون حدود ۶۰ درصد از فروش ماهانه در نروژ را تشکیل می دهند.
آمریکا - ممنوعیت فروش از سال 2030 در یک ایالت
حدود دوسال پیش بود که فرماندار کالیفرنیا اعلام کرد که این ایالت فروش خودروهای سواری و کامیون های جدید بنزینی را از سال ۲۰۳۵ ممنوع خواهد کرد. اوایل سال 1400 هم خبر رسید که مجلس و سنا در ایالت واشنگتن به اصلاحیه لایحه ای با عنوان Clean Cars 2030 رأی داده اند که از سال 2030 خودروهای الکتریکی تنها انتخاب خریداران خواهد بود.
کانادا - هدف گذاری برای صفرشدن مصرف بنزین
تیر سال گذشته بود نخست وزیر کانادا در بیانیه‌ای اعلام کرد از سال ۲۰۳۵، فروش خودروها و کامیون‌هایی ممنوع خواهد بود که از سوخت‌های بنزین و گازوئیل استفاده می‌کنند.
چین - حذف نیمی از خودروهای بنزینی
چین که بزرگ ترین بازار خودروی جهان است، در سال ۲۰۱۷ بررسی ممنوعیت تولید و فروش خودروهایی را که از سوخت های فسیلی استفاده می کنند آغاز کرد اما اعلام نکرده که چه زمانی این ممنوعیت را وضع می کند. در گزارش های رسانه آمده است که چینی ها تلاش می کنند که ظرف ۱۵ سال آینده فقط نیمی از خودروها با انرژی یا سوخت غیر از بنزین حرکت خواهند کرد.

نگاهی به خودروهای برقی ایرانی

آریانا - سال 1381
یکی از جنجالی‌ترین و پرحاشیه‌ترین خودروهای برقی که نام ایرانی را یدک می‌کشید، Aryana 792 بود. خودرویی که ویژگی های زیادی برای آن بیان شده بود اما سازمان محیط‌زیست اعلام کرده که نامه‌ها و مستندات منتشرشده از این خودرو جعلی بوده‌ است.
قاصدک نصیر - سال 1388
آخر دهه 80 بود که به همت دانشگاه خواجه نصیر خودروی برقی موسوم به قاصدک نصیر معرفی شد که از چراغ‌های تیبا و پراید 111 برای چراغ‌های جلو و عقب آن استفاده شده بود و حاشیه هایی به همراه داشت. این خودرو هم کم کم بدون انتشار خبر خاصی به فراموشی سپرده شد.
یوز - رونمایی در سال گذشته
این خودرو در اواسط دهه 90 شمسی یکی از جدی‌ترین گزینه‌ها به حساب می‌آمد و سرانجام همان طور که شاهد بودیم توانست به اولین خودروی برقی ایرانی تبدیل شود که مجوز حضور در خیابان را کسب کرده است، اما قیمت بالای 600 تا 700 میلیونی برای یک خودروی کوچک دونفره باعث شده تا اگر این خودرو را به صورت گسترده هم بفروشند کسی سراغ آن نرود.
ساینا - رانا و تارای برقی
در طول چهار سال گذشته از سه خودرو مثل ساینا، رانا و تارای برقی نام برده شده اما جالب این جاست که تولید خودروی ساینا به طور کلی متوقف شد بدون آن که خبری از تولید نمونه برقی آن منتشر شود. هنوز از سرنوشت رانا و تارای برقی خبری در دست نیست.

نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن:
قیمت سوخت باعث شده کسی به سمت خودروی برقی نرود
میزان استفاده از خودروهای با سوخت غیرفسیلی در کشورما چگونه است؟ چرا هنوز میزان زیادی از تردد ایرانی با بنزین و دیزل است؟ برای پیگیری این موضوع به سراغ نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس رفتیم. «علی اکبر کریمی» به خراسان می گوید: « یکی از عوامل موثر در توسعه تولید و مصرف خودروهای غیر فسیلی قیمت سوخت است. هرقدر که ما شاهد افزایش قیمت سوخت فسیلی باشیم پروژه تولید و مصرف خودروهای برقی بیشتر اقتصادی می شود. در کشورهای مختلف هم ما شاهد افزایش قیمت سوخت های فسیلی بوده ایم که آن ها به این سمت حرکت کرده اند ولی در کشور ما یارانه های گسترده برای قیمت سوخت باعث می شود که عملا تولید و مصرف خودروی برقی به صرفه نباشد. باید برای جبران این موضوع سیاست های تشویقی اندیشیده شود و با واقعی شدن قیمت سوخت در کشور هم تعادل اقتصادی برای سوخت فسیلی و غیر فسیلی به وجود بیاید.»