هواپیمایی آسمان و سازمان هواپیمایی کشوری هر دو در سقوط هواپیمای تهران یاسوج مقصر بودند

گروه اقتصادی: سازمان هواپیمایی کشوری بازرسی کرده و باوجود فهمیدن نقص مجوز پرواز به هواپیما داده است. یعنی هواپیمایی_آسمان و سازمان هواپیمایی کشوری هر دو در سقوط هواپیمای تهران یاسوج مقصر بودند

به گزارش بولتن نیوز، شبکه اجتماعی مکتوبات نوشت: در میان تمام دغدغه هایتان؛ به خبر وحشتناک روز یعنی گزارش کمیسیون اصل نود مجلس در مورد سانحه‌ی دو سال پیش برخورد پرواز شرکت #هواپیمایی_آسمان‌ با کوه دنا در مسیر #پرواز_تهران_یاسوج و کشته و‌ مفقود شدن ۶۶ سرنشین توجه نمایید:

سازمان_هواپیمایی_کشوری در گزارش اولیه تقصیر برخورد هواپیما با کوه را در روز برفی گردن خلبان هواپیما انداخت. حالا در گزارش کمیسیون اصل نود مشخص شده که این حرف دروغی وقاحت‌بار بوده. چرا؟ قطعات هواپیمای مربوطه ۶ سال به عنوان منبع تأمین قطعات یدکی سایر هواپیماها استفاده میشده است.

هواپیمایی_آسمان گزارش دروغ به سازمان هواپیمایی_کشوری داده که این هواپیما مشکلی ندارد و دارای سیستم هوشمند هشدار یخ‌زدگی برای پرواز در زمستان است!. این ادعا از اساس مشکل دارد وهواپیمایی کشوری برای اعطای مجوز پرواز باید هواپیمای را بازرسی می‌کرده. حدس بزنین چی شده است؟

سازمان هواپیمایی کشوری بازرسی کرده و باوجود فهمیدن این نقص مجوز پرواز به هواپیما داده است. یعنی هواپیما در روز سانحه‌ با دمای نزدیک به انجماد و مشکل فنی نباید پرواز می کرده است؛ یعنی خطای اصلی با قصور مشترک هواپیمایی_آسمان و سازمان هواپیمایی کشوری شکل گرفته.

در هرکشور دیگری بود با انتشار این گزارش مدیرهای مربوطه استعفا می‌کردن و به دادگاه معرفی می‌شدن. در ایران؟علی_عابدزاده که از سال ۹۴ رئیس سازمان هواپیمایی کشوری بوده و حرف هایش در جریان ماجراهای #پرواز_اوکراینی معرف حضور است سال‌ها رئیس شرکت #هواپیمایی_آسمان بوده و در آنجا یک پرونده‌ باز دارد.

با مراجعه‌ی دوباره به متن اصلی گزارش دو نکته کامل‌تر بشه: دقیقاً مشخص نیست که پیش از مجوز #سازمان_هواپیمایی_کشوری برای پرواز این هواپیما بازرسی کردن و مجوز دادن یا بازرسی‌نکرده مجوز داده اند. در هر دوصورت این کار یک تخلف غیرقابل‌چشم‌پوشی و یا فسادآلود بوده است.

نکته‌ی دوم اینکه یخ زدن بال این هواپیما به دلیل طراحیش قطعی است ولی باید سیستم هشدار یخ‌زدگی وجود داشته باشه که در صورت این اتفاق چه قبل از شروع پرواز یا چه در حین پرواز به خلبان هشدار بفرستد. هواپیما این سیستم رو نداشته و اتفاق مرگبار نهایی یخ زدن عقب بال بوده است.