انواع شکل بدنه خودروها

گروه خودرو: برای اولین بار در سال 1678 توسط یک مبلغ بلژیکی دین مسیحیت به نام فردیناند فربیست وسیله ای طراحی شد که دیگر نیازی به انسان و یا حیوانات برای جابجایی نداشت. این وسیله 65 سانتی متری که طبیعتاً هیچ شباهت ظاهری و محتوایی خاصی با خودروهای امروز نداشت، با بخار کار می کرد و برای سرگرم کردن امپراتور چین ساخته شده بود.

به همین منظور بولتن نیوز با همکاری سایت همراه مکانیک در این حوزه قدم نهاده و به مرور مطالبی مفید را برای آگهی صاحبان و دوستداران خودرو منتشر خواهد کرد.

اولین خودرویی که توانست برای مصرف جابجایی انسان ها کارایی داشته باشد توسط یک فرانسوی به نام نیکولاس جوزف کان در سال 1767 توسط پیشرانه بخار محور با ظرفیت 4 تن بار و 2 خدمه توانست سرعت 7.8 کیلومتر بر ساعت را تجربه کند.

بلژیکی ها باز هم توانستند ابداع موفق داشته باشند، این بار در سال 1860 اتین لونوار موتور احتراقی را تولید کرد.

پس از چند سال، در سال 1886، کارل بنز آلمانی معروف، اولین خودروی مدرن را تولید کرد و نام آنرا پتنت موتور واگن گذاشت.

نهضت استفاده از کالسکه ادامه داشت تا اینکه در سال 1908، هنری فورد، صنعتگر بزرگ امریکایی نسل آنها را با تولید فورد مدل تی منقرض کرد.

و این تاریخچه ای از خودروهای سدان بود که می توانیم نمونه های به روز آن را در ایران به تعداد زیاد مشاهده کنیم.

خودروهای هاچ بک، که به چند دسته تقسیم می شوند، در ایران به خودروهایی بدون صندوق عقب شناخته می شوند. اولین مدل این خودروها در سال 1938 توسط شرکت سیتروئن با نام ترکشن آوانت تولید شد. این نوع تولیدات تا مدل های امن و کوچک امروزی پیش رفته است. هاچ بک ها برای مصارف شهری طراحی شده اند و مصرف پایین و جثه کوچک آنها برای این موضوع مناسب است.

وانت ها که بیشتر برای باربری طراحی شده بودند، حمل بارهای با وزن و حجم بالا را که در توان خودروهای سدان نبود را به دوش کشیدند. اولین وانت (پیکاپ) توسط شرکت گالن آل استیل در سال 1913 با اندکی تغییر در شاسی طراحی شده خودرو فورد مدل T ساخته شد. البته در سالهای اخیر، بعضی از مدلها نظیر نیسان تایتان، دیگر کاربری بارکشی سایر وانت ها را به دنبال ندارند و عملاً یک خودرو تفریحی محسوب می شوند.

کوپه، یک نوع دیگر بدنه که می توان آن را خودرویی دو نفره خواند و فقط با 2 درب جلو، برای اولین بار در سال 1902 توسط یک شرکت خودروساز لوکس بلژیکی با نام مینروا به بازار آمد که البته این شرکت پس از 56 سال فعالیت منحل شد. خودروهای کوچه به دلیل وزن کمتر و بهره مندی موتور مدلهای سدان، پرشتاب تر و پر سرعت تر هستند و شاید این دلیل حضور آنها در مسابقات خودرو در ادوار گذشته آمریکا باشد.

شاسی بلند ها به دو دسته تقسیم می شوند:

SUV ها که خودروهایی با شاسی های بسیار مستحکم می باشند، در ابتدا برای مصارف تبلیغاتی و مخصوصاً مصارف جنگی و پیمودن مسیر در ناهمواری های جبهه های جنگ طراحی شدند. اولین مدل این خودروها در سال 1935 توسط شرکت شورولت تولید شد. البته می توان معروف ترین نسخه قدیمی این دسته خودرو در ایران را، جیپ ویلیز دانست. این خودرو جنگی هنوز هم به دلیل کلاسیک بودن و کیفیت ساخت و طراحی با قیمت بالا در بازار خرید و فروش خودرو ایران جابجا می شود.

و نهایتاً، CUV که به کراس اوور مشهور است، به دلیل اشتیاق رانندگان به ارتفاع بیشتر خودرو با هزینه کمتر از SUV ها تولید می شود. در این بخش هم می توانیم رد پای خودرو جیپ واگن را در دسته کراس اوور ها به عنوان پیشگام ببینیم. این گونه خودرو، امروزه پرطرفدارترین مدل های شرکت هایی نظیر هیوندای را تشکیل داده است.