سرعت پیشرفت پروژه‌ها راضی‌کننده نبوده است

به‌گزارش بولتن نیوز، رحمت‌اله مه‌آبادی در مراسم معارفه و تودیع سه تن از مدیران ارشد این شرکت با اشاره به وجود ۱۲۵ پروژه مطالعاتی در صنعت فرودگاهی و همچنین پراکندگی ۵۴ کارگاه در فرودگاه‌های سراسر ایران، بر ضرورت به اتمام رساندن پروژه‌های نیمه‌کاره تاکید کرد و افزود: سیاست وزیر محترم راه و شهرسازی، کلنگ‌زنی نیست و مدیریت شرکت هم به تبعیت از این سیاست، این جهت‌گیری را داشته است که ابتدا باید طرح‌های نیمه‌کاره به اتمام برسد. بنابراین، حتی‌المقدور پروژه‌های جدید کمتری را آغاز کرده‌ایم.

وی با بیان این که "سرعت پیشرفت پروژه‌ها راضی‌کننده نبوده است" به انتصاب باقریان به عنوان معاون جدید عملیات فرودگاهی شرکت اشاره کرد و گفت: با این‌که عملکرد سال قبل شرکت از نظر جذب اعتبارات و پیشرفت پروژه‌ها قابل قبول بود، ولی شخصا سرعت اجرای پروژه‌ها را متناسب با انتظارات مردم نمی دانم و چاره‌یی جز تسریع عملیات نیست.

مه‌آبادی اضافه کرد: یکی از دلایل این انتصاب سرعت بخشیدن به اجرای پروژه‌هاست. بر این اساس سعی شده است یکی از اعضای هیات مدیره شرکت در راس این حوزه قرار گیرد تا با استفاده از نفوذ و اختیارات جریان تصمیم‌گیری را تسریع کند.

مه‌آبادی از تمرکز روی پروژه‌های تحولی به عنوان جهت‌گیری دیگر مدیریت ارشد شرکت در حوزه‌های توسعه‌ای نام برد و اظهار کرد: باید در این زمینه به گونه‌ای رفتار کنیم تا یک انقلاب و دگرگونی در زیرساخت‌های فرودگاه‌های کشور ایجاد شود. عقب‌افتادگی ما از توسعه زیرساخت‌ها متناسب با تقاضا، سبب شده تا امروز نیازمند منابع بسیار فراوانی برای پیشرفت طرح‌ها و امور در فرودگاه‌های بین‌المللی باشیم. ضمن این‌که غالب طرح‌ها باید در فرودگاه‌هایی که ۸۰ درصد پروازها در آنها صورت می‌گیرد، اجرا شود. در حقیقت، از یک طرف به سرعت بخشیدن در امور نیاز داریم و از طرف دیگر، با کمبود منابع مالی مواجه‌ایم. بنابراین، راهبرد مناسب این است تا از پتانسیل سرمایه‌گذاری خارجی استفاده کنیم که خوشبختانه تاکنون اقدامات قابل توجهی در این حوزه صورت گرفته است که برای نهایی شدن، ما منتظر اقدامات و تعیین تکلیف از سوی دولت هستیم.

رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران که در مراسم تودیع و معارفه مهندس حسین صادقی، دکتر غلامحسین باقریان و مهندس حمیدرضا سیدی سخن می‌گفت، اظهار کرد: مهندس صادقی که تاکنون به عنوان معاون عملیات فرودگاهی فعالیت می‌کرد، از عزیزترین و صمیمی‌ترین دوستان بنده است و جابه‌جایی ایشان با دکتر باقریان هم در حقیقت، مشابه جابه‌جایی چرخ‌دنده‌های یک سیستم برای گرفتن سرعت بیشتر است.

وی با اشاره به انتصاب دکتر باقریان به عنوان معاون جدید عملیات فرودگاهی که تا پیش از این به عنوان معاون برنامه‌ریزی و نظارت شرکت فعالیت می‌کرد، گفت: باقریان در حوزه‌ای که حضور داشت، بسیار تاثیرگذار و موفق بود و امیدوارم در جایگاه جدید هم این‌گونه باشد و این جابه‌جایی بتواند انتظار و هدف ما را محقق کند.

مه‌آبادی همچنین با برشمردن توانایی‌های مهندس حمیدرضا سیدی که به عنوان معاون برنامه‌ریزی و نظارت شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران منصوب شده است، اظهار کرد: من به سختکوشی سیدی اعتقاد دارم و دل بسته‌ام. در واقع، فارغ از نقش ها و پست‌ها همه ما یک گروه واحد هستیم و که هدف آن خدمت بیشتر به مردم است و امیدوارم با همکاری یکدیگر بتوانیم وظایفمان را به خوبی انجام دهیم.

وی با تاکید بر این که "تمامی پرسنل شرکت احکام انتصاب مدیران را به دقت بخوانند" گفت: نکته‌ای که در حکم انتصاب سیدی اشاره نکرده‌ام، این که به گونه‌ای برنامه‌ریزی شود تا بودجه‌ها قبل از پایان سال به فرودگاه‌ها ابلاغ و دیگر این‌که اختیارات از ستاد به فرودگاه‌ها تفویض شود.

مه‌آبادی با اشاره به تصویب قانون خاص شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در مجلس شورای اسلامی و همچنین مهر تایید شورای نگهبان بر این مصوبه تاریخی، اظهار کرد: به سرانجام رساندن این اقدام، کار بسیار سخت و طاقت‌فرسایی بود و البته خداوند رحمان کارهای بزرگ را در بستر سختی‌ها قرار می دهد.

وی ادامه داد: در این دوره مدیریتی بیشتر سعی ما در هیات مدیره شرکت این بود تا زیرساخت‌های لازم را برای حرکت مدیران آینده این شرکت فراهم کنیم، نگرش راهبردی را حاکم سازیم و نیازسنجی لازم را انجام دهیم. می‌توانم بگویم که با تصویب قانون خاص شرکت، تمامی موانع قانونی برای توسعه شرکت و صنعت فرودگاهی برداشته شده است و گام‌های بعدی، جنبه حمایتی و تسهیل‌گری قانون را دارد. در واقع، با تصویب بند ۳۶  الحاقی در مجلس شورای اسلامی و شورای نگهبان، مقررات‌زدایی در صنعت حمل و نقل و به ویژه صنعت فرودگاهی کامل شده و مجلس و دولت ما را برای این‌که خودمان کارهایمان را انجام دهیم، شایسته دانسته است.

براساس اعلام شرکت‌ فرودگاه‌ها، مه‌آبادی با بیان  این که "شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در یک گذرگاه و پیچ تاریخی قرار دارد" از برطرف شدن برخی تهدیدات مهم فراروی شرکت خبر داد و گفت: البته برخی تهدیدات کماکان فراروی شرکت است که مترصد رفع آنها هستیم.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در ادامه با بیان این که قانون یک ابزار است، گفت:  اداره کردن شرکت تحت شرایط جاری کار بسیار بسیار سختی است و مدیریت از عموم پرسنل انتظار دارد تا هر نفر از اعضای خانواده صنعت فرودگاهی، مانند یک نیروی محرک و خودکشش عمل کند و اگر این گونه نشود، با قانون خاص یا هر ابزار دیگری نمی‌توان موفق شد. هر نفر باید یک مدیر باشد و عبور ما از گذرگاه سخت جاری در رسیدن به موفقیت نیازمند اجرای نظام "مدیریت موزاییکی" است. در این صورت است که شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران می‌تواند به یک شرکت درخشان تبدیل شود. برای عبور از این گردنه تاریخی باید علاوه بر توکل بر خداوند مهربان، همگی در امور تشریک مساعی داشته باشیم.