به دنبال ایستگاه دو راه آهن هستیم

گروه اقتصادی: مهرداد تقی‌زاده امروز در یک نشست خبری در جمع خبرنگاران گفت: بر اساس اصول شهرسازی ریل‌پایه، ایستگاه‌های اتوبوس و قطارهای بین‌شهری باید به یکدیگر متصل شوند تا از این طریق، سیستم حمل و نقل عمومی کارآمد شود.


به گزارش بولتن نیوز، وی ادامه داد: با تکیه بر شهرسازی ریل‌پایه، یکپارچگی حمل و نقل درون‌شهری و برون‌شهری در تهران افزایش یافته و مشکل ترافیک در این شهر سر و سامان می‌یابد.

تقی زاده اضافه کرد: شهرهای ریل پایه یکی از راهکارهای حل معضلات ترافیک شهری در جهان هستند و هم اکنون در بسیاری از کشورهای پیشرفته جهان توسعه حمل و نقل همگانی با اتصال حمل و نقل برون و درون شهری به وسیله اتوبوس و یا قطار انجام می شود.

سرپرست معاونت مسافری شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران تصریح کرد: با همکاری‌های صورت گرفته میان راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و شهرداری تهران، خط سه مترو به ایستگاه راه‌آهن متصل می‌شود و بر اساس برنامه قرار است این دو ایستگاه از طریق تونل با یکدیگر در ارتباط باشند.


به گفته وی، در کشورهای اروپایی یکپارچگی حمل و نقل درون‌شهری و برون‌شهری به خوبی مشاهده می‌شود و به عنوان نمونه، در شهر پاریس ۷ ایستگاه برون شهری وجود دارد که تمامی این ایستگاه‌ها به سیستم حمل و نقل عمومی درون‌شهری متصل هستند؛ بر همین اساس ایران هم در شهرسازی ریل‌پایه، به دنبال توسعه قطارهای حومه‌ای است.

سرپرست معاونت مسافری شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه در ایران سیاست وزارت راه و شهرسازی برای حل معضل کلانشهرها توسعه حمل ونقل همگانی یکپارچه است، گفت: پس از 40 سال هنوز هم شاهد معضل ترافیک در تهران هستیم و تنها راهکار برون رفت آن یکپارچه شدن حمل ونقل عمومی در داخل و خارج از شهر است.


تقی زاده تاکید کرد: یکپارچگی حمل و نقل درون و برون شهری و تسهیل تردد مردم از مرکز شهر به حومه و بالعکس از مزیت های توسعه شهرهای ریل پایه است.