گران‌ترین خودروهای حراج‌شده+تصاویر و قیمت

1957 فراری  625 TRC Spider

قیمت: 6 میلیون و 511 هزار و 207 دلار

بی‌تردید طوفان دهه 50 میلادی، خانواده فراری‌های Monza بودند. خانواده‌ای با پسران ارشدی چون 625TF کوپه و 735S. اما باید اعتراف کرد عضو استثنایی این گروه نسخه Spider (روباز) مدل 625TRC بود. اسپرتی متعلق به سال 57 که تنها 2 دستگاه از آن ساخته شد.

این خودرو در حراجی موناکو به قیمت 6.5 میلیون دلار فروخته شد. این خودرو در 11 مسابقه‌ای که در پیست لاگونا برگزار شد مقاوم دوم را به دست آورد. فراری فوق دارای یک پیشرانه 3 لیتری 12 سیلندر به قدرت 350 اسب‌بخار بود.

1957 فراری  250 GT California LWB Prototype

قیمت: 6 میلیون و 600 هزار دلار

مدل 250. این قرمز دیوانه‌کننده که چون الماس همیشه می‌درخشد. از همان سال 1953 که آمد دلفریب بود. از بین کل محصولات 250 باید رفت سراغ مدل روباز جی‌تی کالیفرنیا. اسپرتی که به دلیل طویل‌تر بودن فاصله محوری‌اش به LWB معروف است. این خودرو جز نخستین مدل‌هایی بود که از بدنه آلومینیومی روی درب‌ها و‌ کاپوت استفاده می‌کرد.

این اسب سرکش دارای پیشرانه‌ای به قدرت 237 اسب‌بخار بود. تنها 50 دستگاه از آن تولید شد. اما نسخه فوق که با نام پروتوتایپ شناخته می‌شود؛ نخستین تولید آزمایشی این فراری بود. مشتری قبلی این خودرو برایش  4.9 میلیون دلار پرداخت کرده بود. باور نخواهید کرد اگر بدانید قیمت اصلی این خودرو در زمان عرضه‌اش فقط 16 هزار دلار بوده است.

1956 فراری  250 GT Tour de France

قیمت: 6 میلیون و 710 هزار دلار

عده‌ای می‌گویند یکی از دلایل گرانی این خودرو رنگ‌آمیزی آن است. چراکه این 250 جی‌تی یکی از معدود تولیداتی اسب سرکش بود که نوارهای سفید و مشکی وسط داشت. این مدل بر خلاف دیگر هم‌‌خانواده‌های این لیست در سری کالیفرنیا نبود. او را جزو Berlinettaها می‌شناسند. کوپه‌ای مسقف که چنانچه از نامش برمی‌آید مختص مسابقات دور فرانسه طراحی شده بود.

البته این نام نباید با مسابقات مشابه دوچرخه‌سواری اشتباه شود. آمار نشان می‌دهد تنها 84 دستگاه از آن تولید شده است. ساخت آن به صورت دستی توسط کارگاه کاروتزیرا اسکاگلیتی و تحت طراحی پینین‌فارینا صورت گرفته بود. این خودرو طی سه سال تولید با پیشرانه‌ای 256 اسب‌بخاری ساخته می‌شد. سال 1959 تنها یک مدل SWB از این خودرو ساخته شد که در مسابقات 24 ساعته لومان شرکت کند.

1912 رولزرویس  Silver Ghost Pullman Limousine

قیمت: 7 میلیون و 342 هزار و 933 دلار

درست 100 سال از عمرش می‌گذرد. هنوز هم باوقار و جنتلمن است. یک آنتیک به تمام معنا. مدل‌های اولیه‌اش سال 1908 تولید شدند. به شدت از سوی اشراف‌زادگان انگلیسی با اقبال روبه‌رو شد. رولزرویس در نسخه‌های بعدی‌اش کاری کرد که وزرای و سران دولت را نیز بهئ خریدش وادار کرد. باورکردنی نیست که پیشرانه‌اش دارای 7426 سی‌سی با آرایش خاص شش سیلندر خطی بود.

قدرت نهایی آن به دلیل وزن زیاد تنها 50 اسب‌بخار بود که برای مالکان آن دوره فوق‌العاده محسوب می‌شد. بد نیست بدانید قیمت خرید و فروش قبلی این خودرو 7.2 میلیون دلار بود. نسخه لیموزین آن پایه‌گذار سبک نوینی از خودروهای تجملی شد که بعدها از سوی مرسدس‌بنز و بنتلی نیز توسعه پیدا کرد. رولزرویس فوق که در حراجی RM فروخته شد، با عبارت کاملاً سالم نام گرفته بود.

1929 بنتلی  Four 1/2 Liter supercharged

قیمت: 7 میلیون و 867 هزار و 216 دلار

شاید این بنتلی انگلیسی گران‌ترین نباشد ولی بدون تعارف یکی از عجیب‌ترین‌های این لیست 10 تایی است. در دوره خودش یکی از بی‌رقیب‌ترین اسپرت‌ها بود. در توصیف مشخصات فنی‌اش همین بس که دارای پیشرانه‌ای 4.4 لیتری سوپرشارژ شده بود. آرایش این قوای محرکه چهار سیلندر خطی در نظر گرفته شده بود.

به دلیل حجیم بودن سیلندرها و کم بودن تعداد آنها، اندازه کاپوت جلو بسیار بزرگ‌تر از حد معمول شد. اتفاقی که روی عجیب‌ بودن آن موثر بود. نحوه تعویض جعبه‌دنده که از کنار کابین صورت می‌گرفت، فرم خاص اگزوزها و تک سرنشین بودن آن همگی در منحصر به فرد بودنش دخیل بودند. این خودرو بارها در جشنوارهای مختلف کلاسیک‌ها با هم‌نوعان مدرن خود مسابقه داده است تا نشان دهد هنوز هم قدرت اسپرت بودن را دارد. 

1955 Ferrari 410 S Berlinetta

قیمت: 8 میلیون و 250 هزار دلار

از آن مدل‌هایی بود که شخص انزو فراری از طراحی‌اش لذت می‌برد. یکی از قوی‌ترین‌های زمان خودش. دارای یک پیشرانه 4.9 لیتری 12 سیلندر Vشکل با 340 اسب‌بخار نیرو. جعبه‌دنده‌اش را این بار 5 سرعته در نظر گرفتند. به منظور توزیع وزن بهتر محل قرار گیری‌اش در انتهای خودرو بود. این اقدام تعلیق بهتر و در نتیجه هندلینگ گوش به فرمانی‌ را برایش به ارمغان آورده بود. پیشرانه معروف Tipo آن در جلو قرار داشت. با سیلندرهایی به قطر 88 میلی‌متر ضریب تراکمش 88 بر 1 اندازه‌گیری شد. این خودرو به سبک آمریکایی‌ها، از قالب حجیم‌تر پیشرانه موسوم به بلوک بزرگ استفاده می‌کرد. نسخه 410S برطرف‌کننده ایراد عمده نسخه 410 استاندارد یعنی سر و صدای زیاد پیشرانه بود.

1962 فراری  250 California GT SWB

قیمت: 8 میلیون و 580 هزار دلار

جالب است که شماره 9 این لیست به نسخه LWB همین فراری اختصاص دارد. فراری وقتی فاصله محوری 250 جی‌تی را کوتاه‌تر کرد به آن لقب SWB را داد. باز هم یک پدیده در دنیای کالیفرنیاها. خودرویی 276 اسب‌بخاری که تنها 55 دستگاه از آن تولید شده بود که فقط 37 تای آن با پوشش روی چراغ‌های جلو بودند. فراری فوق 3 کاربراته از نوع Weber بود.

جعبه‌دنده‌اش 6 سرعته و سیستم تلعیقش از نوع حرفه‌ای A-Arm بود. فراری ایتالیا به عنوان یکی از پیشروترین خودروسازان اروپایی با این محصول توانست در بازار عجیب آمریکای شمالی جایی که انواع و اقسام کاماروها، چلنجرها و ماستنگ‌ها جولان می‌دادند، اسم و رسمی برای خودش به هم بزند.

1968 فورد  GT40 Gulf/Mirage

قیمت: 11 میلیون دلار

تصورش را کنید درون یک اسپرت مسابقه‌ای اواخر دهه 60 میلادی دوربین نصب شده باشد. پدیده‌ای که این اواخر خیلی باب شده است. شرکت نفتی گالف در آن دوره به منظور مطرح شدن در بازار جهانی اسپانسر تیم فورد با نخستین محصول فوق اسپرت این شرکت یعنی GT40 شد. خودرویی که بر خلاف انتظار چیزی بیش از یک موفقیت رسانه‌ای را برای آن به همراه داشت.

فورد فوق در مسابقات 1000 کیلومتری فرانکو مقام نخست را کسب کرد. سپس در مسابقه 12 ساعته سبرینگ درخشید. بعد از آن در کلیه کلاس‌های رالی M2 شرکت کرد و یکه‌تاز باقی ماند. آنقدر مشهور شد که برای خودش سری مسابقاتی با نام فرمولا فورد تاسیس کرد. بی‌شک فورد GT40 یکی از اصلی‌ترین رقبای پورشه 971S بود. قیمت قبلی آن 10.3 میلیون دلار بود.

1960 فراری 250 GT California Competizione

قیمت: 11 میلیون و 275 هزار دلار

فراری نشان داد در این حوزه هم یکه‌تاز است. در گران‌ترین‌های سال 2012 نام این برند از همه بیشتر دیده شد. جالب‌تر آنکه این چهارمین بار است که نام یکی از اعضای خانواده 250 جی‌تی دیده می‌شود. مدلی که از همه قوی‌تر، سریع‌تر و صد البته گران‌تر بود. نسخه روباز Competizione که با تمام قوا برای شرکت در مسابقه طراحی شده بود.

بخش تیونینگ اسکاگلیتی مستقیماً ‌روی آن نظارت داشت. پیشرانه‌اش را از سری TR انتخاب کردند و سیستم تعلیقش را نیز به دستان مهندس چیره‌دست لوئیجی سپردند. با همان پیشرانه 3 لیتری 12 سیلندر می‌توانست 280 اسب‌بخار نیرو را در 7000 دور در دقیقه تولید کند. کاربراتورهایش Weber مدل DCL6 بودند.

1936 مرسدس‌بنز 540K Special Roadster

قیمت: 11 میلیون و 770 هزار دلار

و سر انجام رکورددار گران‌ترین خودروی حراج‌شده. مرسدسی که معادل 4 دستگاه بوگاتی ویرون آخرین مدل SS می‌ارزد. تازه این در حالی است که بسیاری بر این عقیده هستند ارزش واقعی آن چیزی بیش از این ارقام است. تنها 12 دستگاه از سری اسپشیال این خودرو تولید شد که فقط 2 دستگاه آن به صورت Roadster (روباز) بودند. این مرسدس دارای یک پیشرانه 5.4 لیتری هشت سیلندر با آرایش عجیب خطی بود.

جعبه‌دنده‌اش به انتخاب مشتری می‌توانست یا چهار سرعته اتوماتیک و یا پنج سرعته دستی باشد. به دلیل وزن 2700 کیلوگرمی‌اش بازده پیشرانه 180 اسب‌بخاری نمی‌توانست سرعت خودرو را به بیش از 170 کیلومتر در ساعت برساند. روی این محصول دهه 30 میلادی نیز می‌توان مهندسی ناب مرسدس‌بنز را مشاهده کرد. از ترمزهای هیدرولیکی گرفته تا مکانیزم انتقال قدرت چند پیونده. برای ساخت هر دستگاه از این خودرو 1500 نفر کارگر فعالیت می‌کردند.