کد خبر: ۱۳۰۰۷۱
تعداد نظرات: ۱۰ نظر
تاریخ انتشار:
آمریکایی‌ها هم نتوانستند پایبند تحریم‌ها باشند

جمبو جت آمریکایی در ایرلاین ایرانی/ هراس شرکت سازنده از جریمه

یک فروند هواپیمای بوئینگ 747 که در آمریکا به فروش رفته بود با چند واسطه، به صورت لیزینگ به یک ایرلاین ایرانی واگذار شد. شرکت هواپیمایی کاناتس مالک اصلی این هواپیما، از ترس جریمه های سنگین مقامات آمریکایی، دیگر شرکت‌ها را مقصر می داند.
گروه بین الملل ـ بعد از پیروزی انقلاب اسلامی، آمریکا و دیگر کشورهای غربی، فروش هواپیماهای جدید و همچنین قطعات هواپیما را به ایران تحریم کردند. حال خبرگزاری ها انگلیسی زبان از واگذاری یک هواپیمای بوئینگ 300-747 که ابتدا در آمریکا فروخته شده، به یک شرکت هواپیمایی ایرانی، خبر می دهند. شرکت هوایپمایی کانتاس (Qantas)، بزرگترین شرکت هواپیمایی استرالیا مالک اولیه این جمبو جت است.

به گزارش بولتن نیوز به نقل از روزنامه استرالیایی «سیدنی مورنینگ هرالد»، کانتاس می گوید: پس از اینکه متوجه شدیم با وجود تحریم‌های بسیار هواپیمای جمبو جت متعلق به این شرکت،از ایران سر درآورده، تمامی تدابیر احتیاطی معقول را در فروش هواپیما اتخاذ می کنیم.

بنا بر این گزارش، این بوئینگ 300-747 یکی از سه هواپیمائی بوده که در ماه اوت سال 2010، کانتاس در ایالات متحده به شرکت لیزینگ حمل و نقل هوایی سایق در امارات متحده عربی فروخته است. این هواپیما بعدها به دو شرکت دیگر فروخته شده، که یکی از این شرکت ها در گامبیا بود و آن را به صورت لیزینگ به شرکت هواپیمایی ایران فروخته است.

کانتاس هر گونه تخلف در این خصوص را رد کرد

سخنگوی کانتاس در دفاع از خود، گفته: ما تمام الزامات قانونی خود را رعایت کرده ایم و تمامی تدابیر احتیاطی معقول و منطقی را در رابطه با فروش سه هواپیمای جت بوئینگ 747 به گروه حمل و نقل هوایی سایق (Sayegh Aviation Group سنجیده ایم. ضمن اینکه شرکت سایق در زمان فروش این هواپیماها تحت هیچ یک از تحقیقات نظارتی منظم و تحریم های ایالات متحده قرار نداشت.

این امر مبین این معناست که ما مسئول رفتار شرکت های دیگری هستیم که پس از فروش اولیۀ ما ، هواپیما را به صورت مالکیت قطعی یا استیجاری ( لیزینگ) به دفعات با کشورهای دیگر معامله می کنند.

سخنگوی کانتاس که مشخصاً برای مبرا کردن این شرکت از پرداخت جریمه های سنگین به آمریکا، تلاش می کند در ادامه دفاعیات خود گفت: در سندی که در سال 2012 توسط اداره صنعت و امنیت وزارت بازرگانی آمریکا صادر شده و با توجه به لغو موقت سفارش گروه حمل و نقل هوایی سایق، نام این شرکت به عنوان صاحب اصلی این هواپیما قید شده است. مقامات آمریکایی نیز تاکنون هیچگاه به خاطر این موضوع سراغ شرکت کانتاس نیامده اند.

وی افزود: ما به خوبی می دانیم که بعدها یعنی در آوریل 2012، گروه حمل و نقل هوایی سایق در لیست شرکت های تحریم شدۀ ایالات متحده قرار گرفت ، اما این ممنوعیت باید در مورد عملیاتی اعمال شود که پس از معاملات ما با آنها در سال 2010 صورت گرفته باشد. و اضافه می کند که گویا اخیرا این ممنوعیت هم لغو شده است.

وی در پایان گفته : "ما به هنگام فروش هواپیماها به هر کشوری، تمام ملاحظات لازم را در خصوص خریدار و هدفش از خرید آن هواپیما را در نظر می گیریم و موارد مصرف آن را به دقت بررسی می کنیم و با قید تبصره ها و بند های محکم و دقیق در متن قرارداد فروش ، خریدار را بطور کامل نسبت به مقررات بین المللی و قوانین کنترل صادرات متعهد می کنیم."

حال این سوال پیش می آید که، چگونه آمریکا که توانایی جلوگیری از فروش هواپیماهای خود به ایران را ندارد، کالاهای دیگر کشورها به بازار ایران را تحریم می کند؟


شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.

bultannews@gmail.com

انتشار یافته: ۱۰
در انتظار بررسی: ۱
غیر قابل انتشار: ۱
ناشناس
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۱۳:۰۷ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۰
1
7
انشاءالله با تلاش متخصصین کشورمون همچون قضیه تولید انبوه پهبادهای شکار شده امریکایی, بوئینگ 747 رو هم با استفاده از مهندسی معکوس به تولید انبوه برسونن و از اون بالاتر با خلاقیت و نوآوری نسل های پیشرفته تر هواپیماهای مسافربری رو هم تولید و ایران رو در این زمینه خودکفا کنن.
پاسخ ها
سلام
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳:۰۷ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۰
انشاء الله كه مسئولين دفاعي اين نظرات رو حتما مي خوانند.
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳:۰۷ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۰
ایران توی تولید هواپیما نیازی به مهندسی معکوس نداره، چون توی ساخت هواپیما و موتور جت خود کفا هستیم ولی به دلیل اینکه تیراژ تولید نمی تونه بالا باشه (چون از ما هواپیمای مسافربری نمی خرند، بازاریابی وحشتناکی می خواد) صرفه اقتصادی نداره ولی در حال حاضر با کشورهای دیگه در تولید هواپیما (تولید قطعه) همکاری داریم
سلام
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۱۳:۱۵ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۰
3
11
عاجزانه از مسئولين تقاضا دارم به جاي استفاده از اين هواپيما، اين هواپيما را مهندسي معكوس كنند هر چه باشد از ساخت جنگنده كه سختر نيست يا اينكه از چين كه كمتر نيستيم!
لطفا دوستان با مثبت دادنشون از اين نظر حمايتشون رو نشون بدن تا از يكي از اهرم هاي فشار غرب كه همين هواپيماهاي مسافربري هست راحت بشيم. الهي آمين
پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳:۱۵ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۰
برای ناشناس بالا جواب رو گفتم
تولید هواپیما صرفه اقتصادی نداره چون بازار فروشش رو نداریم ولی نزدیک به 2000 قطعه هواپیما رو تولید می کنیم
ناشناس
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۱۳:۲۷ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۰
3
5
به این جمله که در این خبر آمده و در زیر عینا کپی میشود دقت کنید
شرکت هوایپمایی کانتاس (Qantas)، بزرگترین شرکت هواپیمایی استرالیا سازنده این جمبو جت است.
بولتن جان از شما دیگر بعید است؟
سالعا پیش در روزنامه کیهان هوائی خبری با این مضمون چاپ شده بود که یک فروند هواپیمای جنگنده آمریکائی از نوع سسنا در خلیج فارس سقوط کرد!!
هواپیمای تفریحی ملخی و تکنفره سسنا
یکدفعه تبدیل به یک جنگنده میشود و یا در این خبر شما استرالیا و شرکت کانتاس آن سازنده هواپیمای جمبوجت بوئینگ میشود!!!
لازم است که در درج اخبار دقت بیشتری بفرمائید
گل اقا
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۱۶:۲۸ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۰
2
3
آقا اصل نیت حالا چه خلاف کردن چه نکردن هواپیما اومد به ایران
مرگ بر آمریکا
ناله
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۰۹:۵۹ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۱
0
3
چرا درمورد بوئینگ 747 حرف میزنید اما عکس ایرباس A380 را انداخته اید؟
زيبا
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۰۲:۰۲ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۲
1
2
مرگ بر آمريكا
ناشناس
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۱۳:۰۹ - ۱۳۹۲/۰۶/۱۲
0
1
مرگ بر امريكا
نظر شما

آخرین اخبار

پربازدید ها

پربحث ترین عناوین