گروهی در شهردای اتوبوس های از رده خارج را برمی گردانند/ راهکار کاهش ناترازی بنزین مدیریت مصرف است

گروه اقتصادی: یک کارشناس انرژی گفت: تا زمانی که اختلاف قیمت بنزین بین دو مرز معنا دار است و نظارت دقیقی بر قاچاق بنزین و فرآورده های آن نمی شود،مصرف بنزین همچنان رو به افزایش است.

 به گزارش بولتن نیوز،حسن مرادی، نماینده پیشین مجلس و کارشناس انرژی در گفت وگو با بولتن نیوز با اشاره به اینکه آنچه رییس جمهوری و معاون اول او درباره بنزین گفته اند، منطبق بر واقعیت های موجود است، اظهارداشت: عواملی که باعث بهم خوردن ثبات مصرف می شود، به عوامل مختلفی بستگی دارد از جمله روز به روز به تعداد خودروهای کشور اضافه می شود و در مقابل از تعداد خودروهای فرسوده کاسته نمی شود. قاچاق سوخت به دلیل اختلاف قیمت معنادار بین مرزها پرتقاضاست و نظارت دقیقی هم برآن وجود نداد و مهمتر اینکه مدیریت دولت ها بر مصرف سوخت ضعیف است.

وی با بیان اینکه برخی عوامل هنگام بررسی تقاضای سوخت از سوی کارشناسان توجه قرار نمی گیرد، افزود: یکی از این موارد مهم کرایه های حمل است. متاسفانه به دلیل سومدیریت در تاکسیرانی مشکلات در این بخش روز به روز در حال افزایش است. تاکسی های اینترنتی جامعه را فریب داده اند.ابتدا با یک نرخ مناسب آمدند و باعث ورشکست شدن آژانس های قدیمی شدند، بعد قیمت های خود را بالا بردند.در ساعت مختلف روز نرخ های متفاوت اعلام می کنند. نرخ های آنها با تمام بی انصافی بیشتر از خودروهای خطی هستند. علاوه بر این خودروها ، موتورسیکلت ها را هم باید به این جمع افزود که بخش بزرگی از حمل و نقل کالا و حتی مسافر را انجام می دهند. مجموعه این عوامل باعث افزایش مصرف سوخت شده است.

او افزود: اگر نگوییم تاکسی های اینترنتی بخشی از تقاضای مصرف سوخت در سالهای اخیر بودند، بیراه نگفته ایم.متاسفانه هیچ کس هم نیست که براین مساله نظارت کند و کسی نیست کهو جلوی اجحافی که در حق مسافر می شود، را بگیرد. کرایه ها لجام گسیخته است.این وظیفه شهرداران است که موظفند اتوبوس به سیستم حمل و نقل اضافه کند، اما در این زمینه در بسیاری از شهرها کم کاری می بینم.

مرادی تاکید کرد: حتی در کلان شهری مثل تهران دیده شده که اتوبوس های فرسوده ای که با نظارت سازمان محیط زیست از رده خارج شده اند ، گروهی در شهرداری وجود دارند  همان اتوبوس های خارج از رده خارج را به اسم شرکتی در مسیر پرتردد و شلوغ تهران راه می اندازند.

این کارشناس انرژی با بیان اینکه در مهرماه در اغلب شهرها با ترافیک مواجه هستیم که نتیجه آن مصرف بی رویه بنزین است، گفت: متاسفانه  مدیریتی براین مساله نشده است. در تهران و شهرهایی که مترو دارند، پوشش مترو کامل نیست. در نتیجه این عوامل باعث شده که مصرف بالا برود.

او افزود: فاجعه دیگری که در کشور رخ داده است، تعطیلات است.دولت به جای اینکه تعطیلات را مدیریت کند و تعطیلاتی که مثلا وسط هفته افتاده است، مدیریت شود هربار شاهد فاجعه ای هستیم که میلیون ها خودرو راهی شمال کشور می شوند و این یعنی تقاضای سوخت بالا می رود در حالی که می شود این تعطیلات را مدیریت کرد. این مدل تعطیلاتی که ما در کشور داریم در هیچ کدام از کشورها نیست. در دنیای مدرن، تعطیلات مشخص است و برای آن برنامه ریزی می کنند.

عضو پیشین کمیسیون انرژی مجلس با تاکید براینکه این وظیفه دولت است که با قوانین و دستورالعمل هایی مصرف سوخت را کنترل کند، گفت: امروز متاسفانه تغییر قیمت تبدیل به یک تابو شده اند؛ نتیجه اینکه حاشیه هایی مثل مواردی که ذکر کردم بر معضل ناترازی سوخت اضافه شده  و دیگر تغییر قیمت در این شرایط کار ساده ای نیست چون ممکن است نتیجه آن تبدیل به معضل اجتماعی شود.

او افزود: طبیعتا چاره ای جز افزایش قیمت در این شرایط نیست و پس از آن باید بر پارامترهای غیرقیمتی متمرکز شد. اگر در گذشته با یک شیب ملایم قیمت ها افزایش می یافت امروز چنین مشکلاتی نداشیم.یعنی همان مصوبه ای که در مجلس ششم افزایش قیمت پلکانی مصوب شد و متاسفانه با قانون تثبیت قیمت ها در مجلس هفتم دیوار کجی بنا شد که هنوز شاهد تبعات آن بر اقتصاد ایران هستیم. 

مرادی گفت: انتظار مردم هم متاسفانه این شده که اگر رییس جمهور جدیدی می آید اولین کارش این باشد که قیمت ها از جمله بنزین را تغییر ندهد، در حالی که این انتظار خلافی است. نباید به رییس جمهوری فشار آورد که در باره قیمت بنزین سکوت کند. این سکوت دقیقا کاری بود که دولت سیزدهم انجام داد و ناترازی بنزین امروز حاصل این سکوت است.مشکل دیگر ثابت ماندن حامل های انرژی قاچاق گسترده آنها به خارج از کشور است که باید با اصلاح قیمت جلوی آن گرفته شود.