دولت یازدهم هم وعده افتتاح داد

گروه اقتصادی: انگار طلسم آزادراه  نمی خواهد بشکند،حتی اگر این بار اسحاق جهانگیری معاون اول رییس جمهور بازدید کرده و دستور داده باشد که تا پایان سال قطعه یک این آزاد راه زیر بار ترافیک برود، و حتی اگر توپ معاون اول رییس جمهور آنقدر پرباشد که گفته باشددر سفر خانوادگی اش به شمال 12 ساعت در ترافیک مانده ، باز انگار دردی از این پروژه دوا نمی شود.
آزادراهی نیمه کاره برای تمام فصول

به گزارش بولتن نیوز، طرح آزادراه تهران-شمال مربوط به سال ۱۳۵۳ است که بعداز از پیروزی انقلاب اسلامی مطالعات مسیر آزادراه از سوی وزارت راه و ترابری به مسابقه گذاشته شد. این آزادراه  تاریخی قرار بوده  بخشی از «آزادراه سراسری شمال-جنوب» باشد که کوتاه‌ترین مسیر ارتباطیِ دریای خزر با خلیج فارس خواهد بود. اما امروز ،دقیقا 42 سال عمر برای احداث یک آزاد راه علامت سئوالی است که در ذهن تک تک کسانی که مسیرشان به جاده چالوس افتاده و کارگاههای کنار جاده را دیده اند، شکل گرفته که بالاخره چه زمانی و توسط چه کسی قرار است این آزادراه افتتاح شود؟

اگرچه دولت سازندگی دلیل تکمیل نشدن این آزاد راه را نداشتن منابع عمرانی لازم از یک سو و بدهی ناشی از وام های خارجی از سوی دیگر عنوان کرده باشد،دولت اصلاحات که وضعیت بهتری در شاخص های اقتصادی داشت، مدعی است که این آزاد راه در کشاکش درگیری سازمان ها  و نهادهای طرف قرارداد بوده است.
احمد خرم وزیر راه و ترابری دولت اصلاحات در گفت وگویی عنوان کرده بود که :« در قرارداد اولیه بنیاد {مستضعفان} باید از سرمایه‌های خود سرمایه‌گذاری می‌کرد و ظرف چهار سال هم پروژه را تحویل دهد و دولت هم برای اینکه جبران منابع بنیاد را کند،{قرار بود} ۷۰ درصد از پروژه را زمین‌های زیادی از اراضی ملی در مناطق ولنجک، بزرگراه همت، منطقه 22، نظرآباد، کلاردشت، چالوس و نوشهر به این پیمانکار بدهد که قسمت‌های زیادی از آن را جنگل‌های دست کاشت تشکیل می‌داد.

اما با این حال شرکت آزادراه به تعهدات خود عمل نکرد و به آن پیشرفت فیزیکی که باید دست پیدا می‌کرد، نرسید.... قرارداد اوایل سال ۸۳ امضا شد و رئیس بنیاد قول داد که ظرف مدت چهار سال ضمن گرفتن فاینانس خارجی هم برای سهم خود و هم برای سهم دولت این پروژه را به بهره برداری برساند ضمن اینکه در این قرارداد آمده بود باید ظرف شش ماه کل پروژه در قطعات یک، دو، سه و چهار فعال شود، در غیر این صورت کل قرارداد کنسل شود.» اما عمر دولتش سرآمد و این پروژه نیمه تمام به دولت احمدی نژاد تحویل داده شد.
دولت احمدی نژاد اما بخشی از پروژه را به پیمانکاران چینی سپرد که بعد از 8 سال قطعه چهارم آن تحویل داده شود. محمود احمدی نژاد در فرودین 92 قطعه چهارم این آزاد راه از مرزن آباد تا چالوس را افتتاح کرد که بخشی از طلسم را بشکند، اما عمر دولت او هم به افتتاح این آزاد راه قد نداد.

جهانگیری تشر می دهد

سه سال از عمر دولت یازدهم هم گذشت و آزادراه تهران شمال در میان وعده های دولت یازدهم گم شد. حالا امروز اسحاق جهانگیری معاون اول رییس جمهور به بازدید از این پروژه تاریخی داده که جهانگیری آن را  سنبل ناکارآمدی و بی عرضگی دولت‌ها عنوان کرده و گفته است:« ۲۰ سال از عمر این پروژه می گذرد و همین موضوع باعث شده که برای مردم هم بسیار با اهمیت باشد.دولت اراده برای انجام این پروژه را دارد؛ ما در توان فنی، محدودیت نداریم اما توان تامین مالی در کشور وجود ندارد و سیستم بانکی برای تجهیز طرح های بزرگ نتوانست اقدامی انجام دهد.»
حالا جهانگیری که در صراحت لهجه و انتقاد از عملکرد دولت قبل مشهور است،تشر داده و از اعلام آمادگی دولت برای تکمیل این آزاد راه گفته است.آزادراهی که حالا به قیمت امروز باید 8 هزار میلیارد تومان نیاز دارد تا تکمیل شود این در حالی است که به گفته معاون اول رییس جمهور در بودجه امسال تنها ۲۰ میلیارد تومان برای این آزادراه تعیین شده است.همین عدد کافی است که مشخص شود، تکمیل این پروژه با دولت یازدهم  شدنی نیست.