شدت گيري تکاپوي شرکت هاي فرانسوي براي فعاليت در ايران

گروه بین الملل: این نشریه فرانسوی افزود: این مسئله که مذاکرات برای لغو تحریم های اقتصادی ایران طولانی شده است، به دیپلمات ها مربوط می شود. شرکت های چند ملیتی و شرکت های کوچک و متوسط برای سرمایه گذاری مجدد در بازار فوق العاده ایران صبرشان را از دست داده اند.
به گزارش بولتن نیوز،تیه ری کوویل محقق انستیتو روابط بین الملل و استراتژیک و کارشناس ایران گفت: «ایران هشتاد میلیون نفر جمعیت دارد و اکثر این جمعیت را جوانان تشکیل می دهند. 70 درصد ایرانی ها در شهرها زندگی می کنند و از اقشار متوسط هستند. ایران بدهی کمی دارد و از این رو در پرداخت بدهی هایش تواناست. این کشور از نظر ذخایر نفتی چهارمین کشور نفت خیز جهان است و دومین کشور از نظر ذخایر گازی می باشد.»
وی افزود:‌ «این کشور به دلیل تحریم های اقتصادی در سال های اخیر در تمامی بخش ها نیازمند است!»
شرکت های فرانسوی نیز از این مسئله آگاهند. تمامی این شرکت ها رسما اعلام کرده اند که برای اقدام منتظر اقدام منتظر پایان مذاکرات هستند. اما عقد قراردادها با مسئولان این کیک بزرگ (ایران) از بیش آغاز شده است. اشتهای زیاد آن ها را به برنامه ریزی برای سفر به این کشور واداشت. از این رو یک هیات قابل توجه متشکل از صاحبان شرکت های فرانسوی از ماه فوریه سال دو هزار و چهارده راهی تهران شدند. از نظر بسیاری از شرکت های فرانسوی، ایران کشوری است که از دیرباز جذاب بوده و ناگزیر شده اند این کشور را ترک کنند. شرکت توتال در صف اول قرار دارد. این شرکت چند ملیتی فرانسوی ایران را به خوبی می شناسد؛ در سال هزار و نهصد و نود و پنج که این کشور برای مدتی کوتاه شاهد تحریم های وضع شده از سوی آمریکا بود، فعالیت های خود را در ایران آغاز کرد. توتال تا سال دو هزار و هشت که ایران را ترک کرد، موفق شد از تمامی شرکت های دیگر پیشی بگیرد و چهار پروژه را برنده شود. فرانسیس پِرَن مدیر تحریریه نشریه روو گفت، ایران خاطره بسیار خوبی از توتال دارند. از طرف دیگر این شرکت دفتر نمایندگانی خود را در تهران حفظ کرده است. با این وجود توتال باید با رقابت های شدید دست و پنجه نرم کند. از شرکت های بی پی، شِل گرفته تا گازپروم و اِنی. این کارشناس گفت،‌ برای اثبات عملگرایی می توان روی مسئولان شرکت های ملی نفت در ایران حساب کرد. بازار خودرو نیز بسیار مطرح است. تیه ری کوویل تاکید کرد: «امروز برای هر هزار ایرانی یک صد هزار خودرو وجود دارد. این در حالی است که در فرانسه برای هر هزار فرانسوی هشت صد خودرو وجود دارد.» شرکت پژو - سیتروئن پیش از خروج نسبتا شتابزده از ایران در سال دو هزار و دوازده، سالانه بیش از چهارصد و پنجاه هزار دستگاه خودرو می فروخت. امروز این شرکت در ایران مذاکره با ایران خودرو، شریک تاریخی خود را آ‌غاز کرده است. این شرکت آماده افزایش همکاری و ساخت خودرو در کوتاه ترین زمان ممکن است.‌ این نمونه ها تنها زمینه همکاری فرانسه با ایران نیست. نیاز ایران در بخش های خدمات عمومی و ساختمان زمینه هایی هستند که فرانسه می تواند در آن ها نیز فعال شود. شرکت های لافارژ - اولسیم و کارفور فعالیت های خود را در این کشور آغاز کرده اند. سران شرکت های آن‍ژی، آلستوم، شندر الکتریک در بخش انر‍ژی نیز به ایران سفر کرده اند و زمینه برای همکاری این شرکت ها در این کشور مهیاست. نمایندگان اتاق بازرگانی و صنعتی شهرهای بزرگ فرانسه و از جمله مارسی، استراسبورگ، گرونوبل و ... با هدف بررسی امکان همکاری های شرکت های تولید کننده مواد غذایی کشاورزی و نساجی جداگانه به ایران رفته اند. تنها نگرانی شرکت های فرانسوی این است که ایران بخواهد نقش فرانسه و سختگیری های این کشور در مذاکرات را تلافی کند. دیپلماسی فرانسه برای جلوگیری از این اتفاق، سلاح های سنگین خود را بیرون می آورد. سفر ژرار لارشه رئیس سنای فرانسه و ژان - پیر رافارن نخست وزیر سابق این کشور به ایران برای نوزدهم ماه ژوئیه برنامه ریزی شده است. لوران فابیوس وزیر امور خارجه فرانسه قرار است بیستم همان ماه راهی تهران شود و اِروه مورن وزیر دفاع سابق بعد از وی به ایران سفر خواهد کرد. استفان لو فول وزیر کشاورزی فرانسه پاییز سال جاری به ایران خواهد رفت. به هر ترتیب باید صبور بود. چرا که حتی اگر فردا توافقنامه امضا شود، برای بازگشایی بازار حداقل شش ماه صبر کرد.