خداحافظی تاکسی های پیکان با پایتخت

به گزارش بولتن نیوز، جعفر تشکری ‌هاشمی در مراسم تعویض کاتالیست تاکسی‌های شهر تهران با اشاره به اینکه 6900 دستگاه تاکسی با موتور پیکان تردد می‌کند، افزود: در تلاشیم که آلودگی را از منشاء تولید کنترل کنیم نه اینکه حرف‌هایی بزنیم که جنبه عملی ندارد.

وی با اشاره به مصوبات شورای عالی ترافیک تهران گفت: این تعداد تاکسی حداکثر تا دی‌ سال 94 باید به خودروی استاندارد دیگری تبدیل شود.

معاون شهردار تهران با بیان اینکه شهرداری تهران منابع لازم را در اختیار رانندگان این تاکسی ها قرار خواهد داد، افزود: اگر راننده‌ای تمایل ندارد پیکان خودرو را اسقاط کند و خودروی دیگری تحویل گیرد، باید یا این خودرو را در پارکینگ خود نگه دارد و یا از محدوده شهر تهران خارج کند.

وی با بیان اینکه ناهنجاری ‌های ترافیک سالانه  17 هزار میلیارد تومان هزینه ایجاد می کند، افزود: در دهه هشتاد، 241 هزار و 236 نفر در تصادفات کشته شده ‌اند و این تنها بخش کوچکی از میزان هزینه‌ هایی است که ترافیک، خودرو و تصادف در مجموعه مدیریت کشور و شهر تحمیل می‌کند.

تشکری هاشمی همچنین با اشاره به از رده خارج کردن خودروهای فرسوده سنگین مانند وانت ‌بار، کامیون، کامیونت و تریلر افزود : این خودروهای فرسوده مشکلات ایمنی را نیز به همراه دارند و حداکثر باید در مدت یک سال تعویض و خودروهای ایمن جایگزین آنها شود.

تقسیم بندی مجازی خودروهای پایتخت

معاون حمل و نقل شهرداری تهران همچنین با اشاره به تقسیم‌بندی خودروهای پایتخت به گروه‌های مختلف رنگی قرمز ، زرد ، سبز و آبی گفت: خودروهای تهران به صورت مجازی به چند رنگ تقسیم می‌شود که بر این اساس خودروهای قرمز شامل خودروهایی می‌شود که به سن فرسودگی رسیده و کاربراتوری است؛ به این خودروها معاینه فنی تعلق نمی گیرد و امکان فعالیت در تهران را ندارد.

وی همچنین درباره  ویژگی‌ خودروهای زرد گفت: این خودروها به سن فرسودگی نزدیک هستند و استاندارد آنها پایین‌تر از یورو2 است و قطعا محدودیت‌هایی را در زمان آلودگی هوا برای تردد در هسته مرکزی و محدوده طرح ترافیک برای آنها در نظر خواهیم گرفت.

تشکری هاشمی در خصوص خودروهای سبز نیز افزود: این خودروها استاندارد بیش از یورو2 دارد و در شرایط اضطرار آلودگی هوا، برای تردد آنها محدودیت‌هایی در نظر گرفته خواهد شد.

معاون حمل و نقل شهرداری تهران با اشاره به خودروهایی که جزء رنگ آبی قرار می‌گیرند، گفت: این خودروها برقی و دارای استاندارد بیش از یورو5 هستند که محدودیت کمی برای آنها در نظر گرفته خواهد شد.

موتورسیکلتها منبع بزرگ آلودگی هوای تهران

وی با انتقاد از افزایش محدوده طرح زوج و فرد گفت: پلاک خودرو منشاء آلودگی نیست که با افزایش آلایندگی هوا تردد خودروها را زوج و فرد می‌کنیم.

تشکری هاشمی همچنین با اشاره به بسته حمایتی شهرداری برای افزایش خودروهای گروه آبی در پایتخت، بار دیگر موتورسیکلت‌ها را منبع بزرگ آلودگی هوا در شهر تهران قلمداد کرد.

معاون شهردار تهران همچنین از پیشنهاد شهرداری به دولت برای ترویج فرهنگ استفاده از موتورسیکلت برقی و همچنین پیشنهاد برای شماره‌گذاری نشدن موتورسیکلت‌های بنزینی خبر داد.

تقبل هزینه تعویض کاتالیست از سوی شهرداری تهران

تشکری هاشمی همچنین در ادامه با بیان اینکه 14 الی 15 هزار تاکسی فرسوده در تهران وجود دارد، گفت: خوشبختانه بانک شهر به همراه بانک صادرات پوشش نوسازی تاکسی‌های فرسوده را پذیرفته و هم اکنون سرعت نوسازی به حد قابل قبولی رسیده است .

وی همچنین درباره طرح تعویض کاتالیست‌های تاکسی‌ها نیز افزود : بر اساس استانداردهای جهانی هر یک سال و نیم یکبار باید کاتالیست خودروها تغییر کند که هر تغییر کاتالیست 600 هزار تومان هزینه در بر دارد که شهرداری تهران این مبلغ را بلاعوض و به صورت رایگان تقبل کرده است.

معاون شهردار تهران همچنین از خودروسازان درخواست کرد که ارتقای کیفیت خودروها را در دستور کار قرار دهند.

تشکری هاشمی گفت: اگر خودروسازان به کیفیت توجه نکنند به زودی خودروهای خارجی جای خودروهای داخلی را خواهد گرفت و این علاوه بر لطمه زدن به تولید ملی به نگاه ملی نیز ضربه می‌زند.

سه هزارمین تاکسی تهران نوسازی شد

در مراسم نوسازی سه هزارمین تاکسی تهران که معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی و شماری از مدیران شهری و محیط زیستی حضور داشتند ، همچنین کاتالیست هزارمین تاکسی تهران نیز به صورت رایگان تعویض شد.

در حاشیه این مراسم مالکان تاکسی های جدید با بیان اینکه بیشتر رانندگان تاکسی تهران موافق نوسازی خودروی خود هستند، طولانی بودن پروسه تعویض خودرو و همچنین زیاد بودن مبلغ اقساط را از مشکلات اصلی رانندگان تاکسی برای نوسازی خودروهای خود بیان کردند.