گروه اقتصادی: در حالی که تصویب واردات خودرو و برداشتن موانع در این بخش ازسوی دولت و مجلس می رفت تا گشایش هایی را در کاهش قیمت ها داشته باشد اما خبرهای رسیده حاکی از آن است که بانک مرکزی در حال حاضر و بعد از روی کار آمدن دکتر فرزین، ارزی به این بخش تخصیص نمی دهد.
به گزارش بولتن نیوز، برخی صاحب نظران معتقدند که عدم تخصیص ارز برای واردات خودرو می تاند منجر به انفجار قیمت ها در بازار خودرو باشد.
تعلل در تخصیص ارز در حالی صورت می گیرد که یکی از اهداف وزارت صمت از ابتدای دولت سیزدهم کنترل بازار خودرو و رفع نارضایتی مردم از موضوعات مربوط به نابسامانیهای بازار خودرو بوده است. برای این منظور یکی از ابزارهای موثر جهت جبران فاصله بین عرضه و تقاضا، واردات خودرو از کشورهای خارجی با اولویت عرضه خودرو برای عموم اقشار کشور بوده است.
واردات خودرو در شرایطی که بیش از چهار سال انجام نشده بود نیاز به ریلگذاری درستی داشت که به دور از شتابزدگی با اقدامی عقلایی با در نظر گرفتن همه مسائل مربوطه به نتایج مطلوب دست پیدا کند. هم زمان با ایجاد سازوکارهای لازم برای واردات خودرو لازم بود تا مساله تیراژ خودرو تولید داخل افزایش یابد تا التهاب بازار کاهش یابد تا خودروهای وارداتی بتوانند به عنوان ابزار کمکی وارد شوند و خوشبختانه گزارشهای تخصصی مربوط به عملکرد ۶ ماه نخست سال ۱۴۰۱ بیانگر رشد قابل توجه تیراژ و کیفیت خودروهای تولید داخل است.
حالا و در شرایطی که ریل گذاری های لازم برای به تعادل رساندن بازار خودرو با واردات و تولید و مونتاز داخل انجام شده است از بانک مرکزی انتظار می رود که با توجه به قوانین و دستورالعمل ها نسبت به رفع نیاز ارزی واردات خودرو به کشور اقدام نموده و از فشار بیشتر به بازار جلوگیری به عمل آورد.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
قوانین و مقرراتی در این کشور است که هر وارد کننده ای را ملزم میدارد که برای خودروهای وارداتی می بایست حداقل پنج سال خدمات پس از فروش و ضمانت تامین قطعات یدکی برای خریداران داشته باشند ولی کافی است به دارندگان این گونه خودروها مراجعه شود تا واقعیت تلخ قضیه مشخص گردد.
بهر تقدیر وقتی از سوی ماموران بازرسی کننده مورد سئوال قرار گرفتید بایستی منشاء ارز و منشاء پول چنج شده خود را به رویت برسانید ...
بعبارت فنی تر ، انتروپی موجود در داخل تشکیلات در هم پوسیده، با رشد نامتوازن خود کل انرژی ها (سرمایه گذاری های انبوه جدید) را در طی سالیان بعدی در خود هضم کرده و باحتضار نشسته است.
مثلا حذف ارز ۴۲۰۰ تومانی جهانگیری
به نظر شما وقتی دلار ۳۰ هزار بود در دولن روحانی ایا اقازاده ها دلار ۴۲۰۰ را خرج واردات می کذدند یا نه به راحتی ۷ برابر سود کرده ومی فروختند
شجاعت دولت در حذف این رانت ستودنی است
حالا رییسی علاوه بر ازاد کردپ ساحل باید شجاعت دیگری به خرج بدهد
واردات خودرو را به معنی کامل ازاد کند
فکر انتقادات مغرضان سیاسی نباشد
ایران خودرو وسایپا هم فکر خودشان باشند
ماشین رقابتی بفروشند این رانت برداشته شود
این چه عدالتی است من در قرعه کشی لاواری برنده شوم ویک میلیارد سود کنم
صغری گزاره ات را هوشمندانه خوب چیدی ولی در راه خطا نشان میدهی !؟
می فرمائید :
حالا رییسی علاوه بر ازاد کردپ ساحل باید شجاعت دیگری به خرج بدهد واردات خودرو را به معنی کامل ازاد کند ؛ فکر انتقادات مغرضان سیاسی (!؟) نباشد ایران خودرو وسایپا هم فکر خودشان باشند ماشین رقابتی بفروشند این رانت برداشته شود ...
واقعیت قضیه این است که صنعت خودرو سازی علم و دانش خود را می طلبد ؛ علم و دانشی که می توان گفت غالب دستآوردهای بشری بنوعی در آن متبلور است .
علم و دانش موصوف هر روزه و همپای تحولات جهانی در عرصه های مهندسی در غالب شاخه های آن (شامل طراحی ، ساخت و تولید ، متالورژی و مهندسی مواد، برق و الکترونیک ، ساخت و تولید و ...) مرتبط است.
صنایع خودروئی در کشور ما و یا در هر کشوری در اقصی نقاط جهان یک صنعت مادر است با دهها و صد ها صنایع پشتیبانی کننده که میلون ها نفر در آن اشتغال بکار دارند ؛ بایستی راهکارهای برون رفت از معضلات سطح بازارها را بنحو خلاقانه و با اتکاء به تجربیات حداقل شش دهه اخیر در سطح کشور اندیشید ولی بهر صورت ، قطعا پاسخ آن واگذار کردن بازارها بدست بیگانگان نمی باشد.