اجاره بارج مسکونی شرکت نفت و گاز پارس دارای شائبه است
گروه اقتصادی: اميرخجسته رئیس فراکسییون مبارزه با مفاسد اقتصادی مجلس گفت: با توجه به مستنداتي دال برتخلف در قرارداد اجاره بارج مسکونی تحت نام آتلانتیک لندن توسط شرکت نفت و گاز پارس که به فراكسيون رسيده درصورت احراز به اطلاع نمايندگان مجلس خواهيم رساند.
به گزارش بولتن نیوز، برابر برخی اخبار دریافتی، شرکت نفت و گاز پارس طی مناقصه ای به شماره ۳۵-۹۷-۱۰۲۹ در تاریخ ۲۰ مرداد ماه ۹۸( شرکت اماراتی وایت سی و شرکت ارشیا پترو صنعت خاورمیانه) را که بصورت مشارکتی شرکت کرده بودند را برنده مناقصه فوق معرفی نمود که بارج پایه دار اتلانتیک لندن را به مدت ۳۶ ماه با احتساب ۲۵ درصد افزایش کاری که ۴۵ ماه زمان خواهد برد اجاره نماید. ضمنا شرکت ملی حفاری ایران، شرکت پاسارگاد ، شرکت توسعه پترو ایران ، شرکت حفاری نفت DCI شرکتهای داخلی هستند که علی رغم داشتن امکان تحویل در مناقصه رد شده اند.
به لحاظ قانون مناقصات عمومی ۲ مرحله ای و طبق مشخصات فنی و الزامات مد نظر مناقصه گزار برای بارج مسکونی که در متن اصلی قرارداد صراحتا به عنوان الزامات فنی به آن اشاره گردیده شده، قانونا میبایستی بارج اسقاطی و خارج از رده مذکور را بنا به دلایل ذیل رد فنی نموده و ضمانتنامه شرکت فوق را ضبط نمایند.
۱- سال ساخت بارج مذکور ۱۹۸۳ می باشد .
۲- فاقد گواهینامه بازسازی از موسسات رده بندی میباشد .
۳- فاقد کلاس رده بندی بین المللی از موسسه IACS میباشد .
۴- کارفرما بدون اخذ استعلام قانونی از مالک اصلی بارج مبادرت به معرفی شرکت برنده نموده است زیرا شرکت برنده مالک اصلی بارج نمی باشد .
۵- کارفرما بدون اخذ استعلام قانونی از سازمان بنادر و کشتیرانی مبنی بر شناسایی اخرین موقعیت و وضعیت فنی بارج و بدون حتی بازدید از بارج مبادرت به معرفی آن بعنوان برنده نموده است .
۶- قیمت کارشناسی بارج مذکور حداکثر ۵ الی ۶ میلیون یورو میباشد در صورتیکه مبلغ قرارداد با احتساب افزایش کاری بالغ بر حدود ۶۸ میلیون یورو خواهد بود که این موضوع یک تخلف بسیار بزرگ محسوب میگردد زیرا هیچگونه گزارش کارشناسی برآورد قیمت از سوی شرکت نفت و گاز پارس صورت نگرفته است.
7-تامین و ساخت بارج مسکونی در ایران کاملا میسر میباشد و در حال حاضر نیز منابع داخلی دولتی و خصوصی قادر به تامین انی بارج مذکور میباشند .
8- بارج مذکور کاملا اسقاطی و خارج از رده عملیاتی میباشد و بیش از مدت ۵ سال است که در منطقه بتام در آبهای اندونزی بحالت فرسوده رها شده است .
۹- شرکت نفت و گاز پارس بدون اخذ مجوز قانونی از وزارت صنایع اقدام به برنده نمودن شرکت اماراتی نموده است که این مورد برخلاف آیین نامه و مصوبات مجلس شورای اسلامی میباشد .
10- هیچکدام از مراجع قانونی از قبیل کانون کارشناسان رسمی دادگستری و سازمان بنادر و دریانوردی و یا حتی موسسات رده بندی بین المللی مدارک و مستندات بارج اسقاطی مذکور را تاکنون تایید ننموده زیرا سن این سازه قدیمی بالای ۳۶ سال بوده و بطور کلی خارج رده و فاقد هر گونه گواهینامه معتبر بین المللی میباشد .
علاوه بر این به نظر می رسد کارشناس سازمان بنادر و دریانوردی که دفتر مرکزی انها در میدان ونک بلوار جهان کودک میباشد می تواند به راحتی مدارک و مستندات ارایه شده از سوی شرکت اماراتی را راستی آزمایی نمایید. در این خصوص به طور مثال، مشارکتنامه شرکت وایت سی و شرکت ارشیا پترو خاورمیانه که مشترکا جک اپ اتلانتیک لندن را معرفی نمودند با سال ساخت ۱۹۸۳ و خارج از کلاس رده بندی در آبهای بتام اندونزی در وضعیت کاملا خاموش و اسقاطی با قیمت ۵ میلیون یورو است.
نکته بسیار مهم دیگر در این مناقصه این است که شرکت حفاری شمال در حال حاضر تعداد ۲ فروند بارج کاملا نو و شرکت نوسعه پتروایران هم در حال حاضر تعداد 3 دستگاه بارج نو همگی با مالکیت شرکت ملی نفت ایران دارند و شرکت ملی حفاری ایران هم به همین شکل دارای بارج مربوطه است ولی متاسفانه از انها اجاره نکردند و از یک شرکت اماراتی معلوم الحال بارج اسقاطی اجاره نمودند به قیمت سرسام اور .
قابل به ذکر اینکه شرکت مپنا که یکی از بزرگترین هولدینگ های نفتی کشور میباشد نیز قادر به تامین بارج ایرانی میباشد ولی این شرکت را هم رد کردند .
طبق آخرین اخبار واصله از شرکت نفت و گاز پارس، با لابی ها و فشارهای مضاعفی که شرکت اماراتی آورده است متاسفانه کار هتل بارج را به انها داده اند و با عجله مصوبه را صادر و طبق صورتجلسه مقرر گردیده که روز یکشنبه ۱۷ شهریور ماه دقیقا یک روز قبل از تاسوعا نسبت به پرداخت مبلغ ۱۰ میلیون یورو وجه نقد و ۵ میلیون یورو بعنوان وام جهت خرید هتل بارج اسقاطی به شرکت اماراتی اقدام شود .
در واقع مبلغ ۱۵ میلیون یورو پول نقد به یک شرکت اماراتی پرداخت مینمایند که برود یک هتل بارج اسقاطی را خریداری کند و بیاورد به شرکت نفت اجاره دهد به مبلغ ۶۵ میلیون یورو با مدارک جعلی و خارج از کلاس بین الملل. ایا در شرایط اقتصادی فعلی سزاوار است که اینگونه حقوق ملت مظلوم ایران توسط افراد سود جو اماراتی پایمال گردد ؟
امير خجسته در این رابطه گفت كه با توجه به مطالب ذكر شده أز نهادهای مسئول مي خواهيم به موضوع ذكر شده به جديت ورود كنند.
انتهای پیام/#
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
کاملا مشخص است بحث پورسانت در میان است و حراست شرکت نفت با قدرت باید وارد برخورد با مدیرعامل شرکت نفت و گاز پارس بشود و وزیر نفت هم اگر واقعا بی اطلاع از این تخلف است مدیر عامل این شرکت را برکنار و به قوه قضاییه معرفی کند تا در وزارت نفت کسی جرات نکند به راحتی و مثل آب خوردن بیت المال را به تاراج ببرد
به نظر من باید از حضور شرکت های خارجی حمایت کرد
ارزی که با یک دنیا زحمت داره بدست میاد را نباید به راحتی بدست شرکتهای خارجی داد در عین اینکه کاملا توضیح داده شده که این برج مستعمل شده و هیچ استانداردی را ندارد و کلا قرار داد مشکوک و. خلاف مصالح مردم و کشور است
ظاهرا سال پیش همین مناقصه رد شده بود و باطل اعلام شده است امیدواریم وزیر نفت سریعا با این قضیه برخورد کند و مجلس با قدرت وارد این حوزه بشود و جلو تخلف را بگیرد و اجازه ندهد دهها میلیون یورو از دست ملت خارج شود
۱- در شرایطیکه در کشور و وزارت نفت چندین فروند بارج مسکونی ملکی داریم چرا باید از یک شرکت اماراتی اجاره نماییم ؟ اگر هم اجاره میکنیم ، چرا یک بارج فرسوده خارج از رده بالای ۳۶ سال سن ؟ با قیمت بسیار زیاد و غیر متعارف ؟
۲- ضعف اصلی در این است که متاسفانه در شرکت نفت و گاز پارس، کار دست کاردان نیست و اگر اینگونه بود هرگز چنین تخلف بزرگی صورت نمیگرفت و قطعا این مورد تخلف با برنامه ریزی از قبل تعیین شده و سازمان یافته صورت گرفته است که ضرورت دارد کارشناسان رسمی دادگستری در حوزه مرتبط ورود کنند .
۳- سازمان حراست وزارت نفت ، بازرسی نفت و بازرسی کل کشور از کسانی که بارج ۳۶ ساله قدیمی خارج از رده را تایید نمودند سوال نماید که بر اساس کدام منطق و دستور العمل و بر مبنای کدام معیار فنی اینچنین بارجی را تایید نمودند ؟؟؟
اینجانب معتقدم وقتیکه (غیر فنی ترین) افراد شرکت نفت و گاز پارس در( فنی ترین) واحد آن یعنی کمیته فنی و بازرگانی قرار دارند ، بهتر از این نباید انتظار داشته باشیم .
خصوصا رییس کمیته فنی و بازرگانی که فاقد هر گونه تخصص لازم در این زمینه خیلی خاص میباشد .
در هر حال نهادهای نظارتی و متخصصین مرتبط باید بررسی نمایند که چرا چنین بارجی را تایید فنی کرده‌اند ؟
تشکر
بحث این تخلف باید فراتر از تایید این موضوع در کمیته فنی پیگیری شود باید ریشه این تخلف با همه جوانبش مشخص شود
به عنوان یک کارشناس نفتی با بیش از ۲۸ سال سابقه کار در شرکت نفت فلات قاره ایران و در حوزه تخصصی دریانوردی ، به استحضار میرساند که عمده اشکال اساسی در این مورد این است که قبل از اینکه بارج یا هر شناور دیگری را بخواهند تایید نمایند ، شناورمورد بازدید کارشناسان و‌متخصصین دریایی قرار گیرد .
حتی اگر امکان اعزام کارشناس از ایران به خارج از کشور نباشد، براحتی می‌توانند در مکان استقرار بارج یا شناور درخواست بازرسی از مشاور یا 3rd.party inspection نمایند و هزینه آن را به حساب پیمانکار منظور نمایند .
روشی که در کل دنیا متعارف بوده و میباشد .
با تشکر از اطلاع رسانی شما
بعنوان یک کارشناس رشته حقوق معتقدم که این یک فساد نظام یافته است که دریک شرکت نفتی اقدام به چنین تخلف اشکاری مینمایند .
تمامی شرکت های نفتی صاحب بارج مسکونی را به بهانه های غیر متعارف از مناقصه اخراج نمودند و بارجی را که یک شرکت اماراتی متخلف معرفی نموده است را یک شبه برنده اعلام میکنند .
در حالیکه اولا شرکت اماراتی مالک بارج نمیباشد ثانیا سال ساخت بارج ۱۹۸۳ میباشد و در اسناد مناقصه صراحا قید گردیده که سال ساخت کمتر از ۱۹۸۴ رد فنی میگردد ولی چرا این کار صورت نگرفت ؟
مالک اصلی بارج Atlantic London شرکت Ezion میباشد و هرگز به شرکت اماراتی وایت سی اختیار تام بمنظور اجاره دادن بارج خود به شرکت نفت و گاز پارس را نداده است و در واقع شرکت وایت سی اسناد LOU را جعل نموده است که بلحاظ قانون جعل اسناد دولتی محسوب میگردد و جرم بزرگی است .
لذا ملاحضه مینمایید که سایر اسناد و‌مدارک شرکت برنده مناقصه نیز کاملا جعلی میباشند از جمله مدارک کلاس رده بندی زیرا بارج مذکور طبق مشاهدات انلاین در حال حاضر اسقاطی بوده و فاقد گواهینامه‌های معتبر میباشد که براحتی از طریق سایت قابل اثبات است .
امیدواریم کمیسیون محترم و قوه قضاییه برخورد قاطعانه و قانونمند در خصوص این فساد بزرگ اقتصادی اعمال نمایند و ضمن ضبط ضمانتنامه شرکت متخلف اماراتی ، این شرکت متقلب را در لیست سیاه پیمانکاران قرار دهند و با متخلفین در شرکت نفت و گاز پارس خصوصا کمیته فنی و بازرگانی این شرکت برخورد قانونی صورت گیرد .
با تشکر - زمانی
علی رغم اثبات جعل اسناد و مدارک مناقصه توسط شرکت وایت سی ، مدیر عامل شرکت اقای مشکین فام هیچگونه برخورد قانونی با متخلفین نکرد و حتی ضمانتنامه شرکت متخلف را هم ضبط نکردند .
اکنون پس از گذشت مدت ۲ سال مجددا همان شرکت اماراتی متخلف White Sea براحتی و بدون هیچگونه دغدغه خاطر به مناقصه شرکت نفت و گاز پارس ورود نموده و مجددا اسناد و‌مدارک کاملا جعلی یک فروند بارج اسقاطی بنام Atlantic London را که ارزش تمام شده ان فقط ۵ میلیون یورو میباشد را تحویل میدهد و مثل اب خوردن برنده مناقصه ای میشود که طی دوره اجاره قرارداد مبلغ ۶۸ میلیون یورو پول نقد بایستی از بودجه شرکت ملی نفت ایران به حساب شخصی شرکت اماراتی وایت سی در دبی واریز کردیده شود !!!!!
ایا اگر در مناقصه قبلی اقای مشکین فام ضمانتنامه این شرکت را ضبط میکرد مجددا این شرکت جرات به انجام چنین کاری را داشت؟
ایا چنین اختلاس بزرگی بدون هماهنگی قبلی صورت گرفته است ؟
ایا مبلغ اجاره بارج مسکونی قراضه و اهن پاره ۶۸ میلیون یورو میباشد ؟
ایا وقت ان نرسیده است که قوه قضاییه قاطعانه وارد عمل شود و برخورد قانونی بعمل اورد ؟
ایا در کشور ایران یک شرکت نفتی دولتی یا شرکت خصوصی ایران مالک بارج وجود نداشته است که شرکت نفت و گاز پارس نیاز عملیاتی خود را از توان منابع داخلی تامین نماید ؟
در خاتمه تقاضامندم نهادهای نظارتی اعم از وزارت اطلاعات و قضات قوه قضاییه و همچنین کمسیون محترم انرژی و نمایندگان محترم مجلس با جدیت به پرونده تخلفات شرکت اماراتی رسیدگی ویژه نمایند تا منبعد شاهد چنین رویدادهای تلخی نباشیم که باعث یاس و ناامیدی در کل پرسنل شریف شرکت ملی نفت ایران گردد.
اصل تفکیک مسئولیتها در سازمانها حاکم بوده و هست و بر همین اساس، تا جایی که من خبر دارم توسعه همه میدانهای نفت و گاز ایران وظیفهوشرکت نفت و گاز پارس نیست. پس ناشناس گرامی، لطفا حرف درست بزنیم و درست حرف بزنیم
می گویید در بحث قراردادها سازمانهای نظارتی وجود دارند آیا در کرسنت حضور نداشتند و یا در صدهها قرارداد منتهی به ایجاد ضرر و زیان به ضرر ملت ایران حضور نداشتند ؟
در قضیه سکوهای نفتی آیا حضور نداشتند که در دولت قبل منتهی به دولت یازدهم افشاگری شد ، اگر اینگونه تصور کنیم و فکر کنیم همه چی گل و بلبله و همه دارند با نهایت صداقت کار می کنند پس این اختلاسها و این فسادهای اقتصادی در مراکز مختلف در یک کشور دیگر اتفاق می افتد ؟
البته در خصوص نظرات تخصصی بنظر می رسد نظر دهنده ها نظرات مستند و خوبی ارائه کردند که امیدواریم سازمانهای نظارتی و مجلس در اسرع وقت به آن ورود کنند تا دهها میلیون یورو از کف ملت ایران خارج نشود مسلما با این ارز خریدهای دیگری می شود کرد که بنفع ملت ایران باشد
آنهایی که تجربه کار در مناقصات را دارند میدانند وقتی اینگونه مصاحبه انجام میشود این صدای بازندگان مناقصه است که سعی در شانتاژ خبری دارند
اینک که این مطلب رسانه ای شد دیگر هیچ سیستم نظارتی و هیچ مسئولی نمی تواند بگوید ما خبر نداشتیم و حدالمقدور باید این قرارداد تا بررسی کامل متوقف و در صورت صحت گزارش ضمن برخورد و جریمه شرکت اماراتی و مسئولینی که در برنده نمودن این مناقصه دخیل بودن جوابیه کاملی را در خصوص این خبر ارائه بدهند
کاربرد رسانه صادق و حقیقت گو که در جهت منافع ملتش کار می کند اینجا مشخص می شود و ما برای احقاق حق ملتمان تا پای جان ایستاده ایم
قابل ذکر است شرکت های نامبرده در این گزارش همگی دکل حفاری دارند نه بارج مسکونی پایه دار. دلیل رد شدنشان از مناقصه هم معرفی دکل حفاری بوده . از رسانه همیشه بیدار بولتن نیوز خواهشمندم اسناد مالکیت شرکت های نامبرده در خصوص بارج های مسکونی پایه دار با طول ۴۰۰ فوت را منتشر نماید ... تنها شرکتی که در ایران بارج مسکونی پایه دار با طول ۳۰۰ فوت دارد شرکت مروارید پارسیان کیش است به نام Dena 1 که آن هم پرچمش خارجی بوده و متعلق به پالائو می باشد. طبق بررسی های اینجانب طی پنج سال گذشته فقط یکبار پاکت مناقصه باز شده و برنده اعلام گردید که آن هم سال ۱۳۹۵ و نه شرکت های اماراتی بلکه شرکت رال آفشور برنده شده که به دلیل عدم توان جهت تحویل بارج مسکونی پایه دار ضمانت نامه آن ضبط شد. در ضمن بارج مسکونی پایه دار حتی به صورت اوراقی حداقل ۱۰ میلیون یورو قطعات و تجهیزات و آهن خالص دارد و قیمت یک شناور معمولی DP1 الان ۱۵ میلیون یورو است ، حال چگونه است که بارج مسکونی ۵ میلیون یورو قیمت دارد ؟
ضمنا وقتی هنوز قرار داد مصوب نشده و ابلاغ نگردیده و قرارداد مبادله نشده و ضمانت نامه تحویل نشده ، چگونه مبلغ ۱۵ میلیون یورو قرار است پرداخت کنند ؟ اگر پرداخت شود تخلف محرز است .
در ضمن سهم طرف ایرانی این مشارکت بیشتر از سهم طرف اماراتی بوده و لذا طبق قانون مشارکت ایرانی می باشد نه خارجی .
یکی از سوالات مطرح شده در رابطه با این پروژه چرایی نیاز به بارج ۴۰۰ یا ۴۱۰ هست برای آبهای ایران
قیمت بارج منتخب با توجه به اسکراب ولیو آن ۵ تا ۷ میلیون دلار بیشتر نیست
در ضمن تا جایی که بنده مطلع هستم بارج مسکونی ۴۰۰ در دنیا ۲ تا موجوده که قبلا کاربری جک آپ داشتند و یکی از آنها در سنگاپور هست
در صورتی که دوستان نیاز به بارج ۴۰۰ داشتند بهتر بود با توجه به اقتصادی بودن پروژه از مالکین جک آپ نو تر که قادر به تبدیل آن به اکومودیشن جک آپ بارج هستند استفاده میکردند
و از همه مهمتر بنا به فرمایشات مقام‌معظم رهبری در خصوص رونق تولید و استفاده از منابع داخلی که فرمایش کاملا متین و درست و از روی عقل و منطق بوده و هست با داشتن پتانسیل دریانوردی و کشتی سازی که بر هیچکس پوشیده نیست که جوانان و مهندسین در این رابطه امتحان خود را پس داده اند.مناقصه ای که ۵ سال بطول انحامیده میتوانستیم در عرض کمتر از یکسال چنین بارجی را در کشور اماده و به چرخه کار در میاوردیم پس چرا باید این مبلغ هنگفت را انهم در این برحه از زمان تحویل تحرم کنندگان خود قرار دهیم.من با بکار گیری و استفاده از تخصصهای شرکتهای خارجی در امور نفت و گاز و ادغام‌با پرسنل مجرب خودمان مخالفتی ندارم ولی نه در اموری که جوانان و مهندسین ما خودشان متخصص و مجرب در کار هستند و بلکه باید به فرمایشان مقام‌معظم رهبری لبیک‌گفت تا شاهد رونق و شکوفایی اقتصاد کشور باشیم.
در رابطه با نظر کاپیتان در مورد قیمت DP1 باید خدمتشان عرض کنم قیمت یک کشتی نو را با یک‌جک اپ ۳۷ ساله و لید اپ مقایسه میکنید.
در کل باید از توان و پتانسیل داخلی استفاده کرد.و حلوی اینگونه مناقصات غیر حرفه ای گرفته شود.
جناب آقای مشکین فام انسان بسیار پاک دست و با ایمانیست و نیز فردیست متخصص و متعهد. اما باید کمی مراقب واگذاری مسئولیت به افراد بی کفایت که موجبات بدنام شدن حوزه مدیریت در شرکت نفت و گاز پارس شده اند، باشند.
۱- طبق جدول شماره ۱ پیوست متن اصلی قرارداد - مشخصات فنی و‌الزامات مد نظر مناقصه گزار برای بارج مسکونی ۱۶ مورد الزامی توسط کارفرما (شرکت نفت و گاز پارس ) در متن اصلی قرارداد در نظر گرفته شده است .
مورد شماره ۱ سال ساخت و یا سال تبدیل وضعیت از بارج حفاری به بارج مسکونی میباشد و یا بازسازی کامل بخش مسکونی بارج
۲- بارج آتلانتیک لندن قبلا یک دکل حفاری بوده که تبدیل به بارج مسکونی گردیده است و سال ساخت اولیه ان ۱۹۸۳ میباشد که طبق بند ۱ الزامات قرارداد غیر قابل پذیرش میباشد .
ضمنا فاقد هرگونه گواهینامه معتبر کلاس رده بندی بین المللی است و لذا غیر قابل پذیرش میباشد .(طبق مستندات و نظر کارشناس رسمی دادگستری )
۳- در رابطه با اینکه عنوان نمودند در ایران هیچ بارج مسکونی بالای ۴۰۰ فوت وجود ندارد ، به اطلاع میرساند که احتمالا از مفاد متن اصلی قرارداد شرکت POGC کاملا بی اطلاع هستید یا اینکه بنظر میرسد کارشناس واقعی دریانوردی نیستید زیرا اگر متن اصلی قرارداد را فقط یکبار سطحی هم مطالعه نموده بودید متوجه میشدید که POGC در بند ۱ صراحتا اشاره به کلمه (یا ) نموده است یعنی (بارج مسکونی یا بارج حفاری ) با شرط تبدیل وضعیت که از الزامات قراداد میباشند .
از اینجا نتیجه میگیریم که بارج آتلانتیک لندن به هیچ وجه مسکونی نیست و نبوده و یک بارج حفاری تبدیل وضعیت یافته است که فاقد هر گونه مدارک معتبر دریانوردی و کلاس بین المللی می باشد و هیچگونه تبدیل وضعیت معتبر کلاس IACS هم ندارد و مطابق نظر کارشناس معتبر دادگستری غیر قابل پذیرش بوده است .
۴- در حال حاضر در شرکت ملی نفت ایران تعدادی بارج حفاری بالای ۴۰۰ فوت و با سال ساخت بالا ( تقریبا نو ) وجود دارند که در حال انجام عملیات در خلیج فارس می باشند که میتوان به بارج حفاری سحر ۱ و بارج حفاری سحر ۲ که هر ۲ متعلق به شرکت ملی نفت ایران می باشند و بالای ۴۰۰ فوت طول پایه هستند و قابلیت کار کردن در شرکت pogc را به عنوان بارج حفاری تبدیل وضعیتی به مسکونی را با اضافه نمودن تعداد تخت اضافی دارند .
همچنین تعداد ۲ فروند بارج حفاری شرکت نفتی پترو ایران که در حد نو میباشند ( سال ساخت اولیه ۲۰۱۳) در خلیج فارس اماده سرویس دهی به شرکت pogc بوده ولیکن بنا بدلایل نامعلومی از آنها استفاده نشده است .
۵- طبق آخرین بررسی های کارشناسی بعمل آمده در حال حاضر یک فروند بارج حفاری ملکی شرکت پترو ایران بیش از مدت ۳ سال است که در بندر عباس بیکار میباشد و دارای ۱۲۵ تخت و بالای ۴۰۰ فوت طول پایه ها است و قادر است ظرف کمتر از ۴ هفته بدون اینکه هیچگونه تغییری در ساختار خود بدهد و فقط با اضافه نمودن تخت اضافی به ظرفیت اسکان ۲۵۰ نفر دستیابی نماید و در اختیار شرکت pogc قرار گیرد.
عمده ترین محاسن استفاده نمودن از بارج های حفاری ایرانی فوق الذکر میتوان به موارد زیر اشاره نماییم :
-» بارج حفاری ۲ منظوره میباشد و قابلیت این را دارد که هم عملیات حفاری و تعمیراتی شرکت را انجام دهد و هم بعنوان فقط هتل بارج مورد استفاده قرارگیرد .
» بارج حفاری نو می باشد و از ایمنی بالا برخوردار است .
» بارج حفاری متعلق به ایران و‌شرکت ملی نفت ایران است و هیچگونه ارزی از ذخایر ارزی کشور خارج نخواهد گردید و فقط بابت اجاره بها از شرکت نفت و گاز پارس مبلغ معینی به حساب شرکت نفتی پترو ایران یا شرکت نفتی حفاری شمال پرداخت میگردد .
در واقع از حساب بانکی شرکت نفت به حساب دیگر شرکت نفت پول واریز می گردد .
نکته مهمی که در خصوص قیمت بارج اسقاطی آتلانتیک لندن مطرح گردیده شد، به آگاهی میرساند که در حال حاضر و طبق اخرین استعلام محرمانه اخذ گردیده از مالک اصلی بارج مذکور ، مالک خیلی خلاصه و‌مختصر پیشنهاد قیمت نقد به مبلغ ۵ میلیون و ۴۵۰ هزار یورو درخواست نموده است بصورت فروش در محل استقرار .
As it is Where it is 5.450.000 €
قابل ذکر است که بارج اسقاطی مذکور در حال حاضر در توقیف بانک مرکزی سنگاپور بوده بدلیل بدهی مالک اصلی به بانک. جهت اطلاع بایستی اشاره نماییم که در حال حاضر چنین بارج های قدیمی را بصورت قیمت آهن اسقاطی معامله میکنند که به این شیوه نرخ Scrap Value محاسبه می گردد .
لذا صلاح و صرفه کشور به استفاده از بارج های حفاری ایرانی میباشد که نام برخی از انها ذکر گردید و حسن دیگر ان اشتغالزایی نیروهای متخصص کشور عزیزمان ایران است که باعث رونق اقتصادی خواهد گردید بدون خروج حتی یک یورو ارز از مملکت .
شایان ذکر است که تعداد ۳ فروند بارج حفاری تقریبا نو با سال ساخت ۲۰۱۵ نیز در مالکیت قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا قرار دارند که در آبهای خلیج فارس آماده سرویس دهی به شرکت نفت و‌کاز پارس میباشند و درحال حاضر در شرکت پترو گوهر مشغول کار هستند و با اضافه نمودن فقط تخت اضافی قابلیت کار کردن در شرکت نفت و گاز پارس را دارند .
اتفاقا باید این موضوع در دادگاه بررسی و نسبت به تخلفی که صورت گرفته یعنی هر کس تخلف کرده اقدام قانونی صورت گرفته و پاسخگو باشد ما از پیشنهاد شما استقبال می کنیم
نسبت به ایجاد تغییر در مدیریت تولید و عملیات و جایگزینی آنها با افراد مسلمان و مومن اقدام نمایید.
سال ساخت بارج طبق مصوبه کمسیون مناقصات Pogc ۲۰۰۰ میلادی در نظر گرفته شد ولیکن بطور کاملا ناگهانی و غیر منتظره اقای مشکین فام دستور دادند سال ساخت را ۱۹۸۴ تغیر دهند که این موضوع را تمامی همکاران من در امور حقوقی و قراردادهای شرکت نفت و گاز پارس در طبقه ششم شاهد بوده و هستند .
اشتباه بزرگی که اقای مشکین فام دراین خصوص مرتکب شد این است که هرگز نباید به حرف کسانی که به ایشان گفتند سال ساخت را پایین بیاور اعتماد مینمود .
زیرا انها الان خودشان را کنار کشیدند و این دردسر بزرگ را برای شما درست کردند که باید به مراجع قضایی پاسخ دهید .
عاقلانه ترین کار در مقطع کنونی این است که افای مشکین فام بالافاصله افرادی را که به ایشان دستور دادند سال ساخت بارج را روی سال ۱۹۸۴ ببندید را به اقای وزیر و‌کمیسیون انرژی مجلس معرفی نمایند تا منبع و منشا اصلی مفسدین این پرونده شناسایی شوند .
زیرا این افراد به اقای مشکین فام اطلاعات دروغ تحویل دادند غافل از اینکه سال ساخت بارج ۱۹۸۳ بوده و مهمتر اینکه بارج توقیفی است .
ای کاش همان موقع از کارشناس معتمد و کاردان سوال می‌کردید تا در دام این افراد طعمکار دروغگو نمی افتادید .
من الله التوفیق
شما که از همکاران آقای مشکین فام هستید ، اگر در جریان باشید مناقصه از سال ۱۳۹۴ در جریان هست و در آن زمان به توصیه یکی از کارشناسان وقت عملیات دریایی به نام "م" که مستندات آن موجود است ، بارج سال ساخت ۱۹۷۹ را به عنوان بهترین بارج مسکونی دنیا معرفی نموده است. بنابراین ملاک سال ساخت نیست ، ملاک عملکرد می باشد همچون دکل های حفاری با سال ساخت قدیمی تر که در آب های ایران مشغول فعالیت هستند. بنابراین این فرمایش جنابعالی که می فرمایید کسانی به مدیرعامل شرکت نفت و گاز پارس دستور دادند اتهام بسیار بزرگی می باشد، چرا که در کمیته فنی و بازرگانی با اعضای مشخص تصویب گردیده است.
جالب اینجاست که حتی کسانی که نظر میدهند به جزییات مثلا صحیح این مناقصه و حتی شرکت های خارجی کاملا واقفند . به گونه ای که گویی نمایندگان شرکت سنگاپوری هستند.
در ضمن این مشارکت ایرانی بوده و سهم شرکت ایرانی بالای ۵۰ درصد می باشد.
ان شالله در مراجع قضایی طرفین پاسخگو خواهند بود.
در خصوص پاسخ شرکت نفت و گاز پارس به خبر بولتن نیوز با عنوان اجاره بارج مسکونی به خبرگزاری شانا در مورخ ۱۷ شهریور ۹۸ با کد خبر ۲۹۲۹۹۹ و به عنوان یک دریانورد با بیش از ۳۸ سال خدمت و کارشناس رسمی بین المللی ذکر موارد ذیل را ضروری دانسته :
از سال ۱۳۹۳ تا کنون شرکت نفت و گاز پارس در حال برگزاری مناقصه اجاره بارج مسکونی میباشد و تاکنون به نتیجه نرسیده است !
سوال من از اقای مشکین فام این است که علت این همه اتلاف وقت و فرصت سوزی چیست ؟
طی ۵ سال اخیر چنانچه سفارش ساخت بارج مسکونی مورد نیاز خودتان را به شرکت های داخلی مانند صدرا و تاسیسات دریایی و ایزو ایکو داده بودید تا حالا بجای یک بارج حداقل صاحب ۳ فروند بارج ساخت ایران و ملکی با پرچم کشورمان میشدید .
این همه اتلاف وقت نمودید و‌سپس دقیقه ۹۰ اگهی روزنامه میکنید برای اجاره بارج ؟ ان هم با عجله و خیلی نیاز فوری ؟
شرکت های داخلی ایرانی چگونه فرصت میکنند طی زمان خیلی خیلی محدود و کم بارج حفاری خود را به مسکونی تبدیل نمایند ؟
چرا طی سالیان گذشته اطلاع رسانی به کمیسیون انرژی مجلس و وزارت نفت در خصوص نیاز عملیاتی خود ننمودید ؟
باعث تاسف است که خودتان اظهار مینمایید که شرکت اماراتی وایت سی را برنده مناقصه کردید و بعد از برنده نمودن شرکت خارجی حالا قصد دارید بروید وزارت صنایع که محوز قانونی را اخذ کنید ، که این روش کاملا غلط و غیر قانونی میباشد که ضرورت دارد نهاد های نظارتی به نقض قانون در این خصوص ورود نمایند .
اقای مشکین فام جنابعالی یک بارج قدیمی و فرسوده با بیش از ۳۶ سال سن را برنده مناقصه مشکوک نمودید و اکنون که تخلفات محرز برملا گردیده است ، اظهار مینمایید که نشر اکاذیب صورت گرفته است ؟؟؟؟؟
ایا افشا سازی مدارک جعلی شرکت اماراتی را تشویش اذهان عمومی مینامید ؟؟؟؟؟
اقای مشکین فام اگر قصد اجاره فوری بارج را دارید چرا مستقیم از مالک بارج اجاره ننمودید ؟؟؟؟؟
چرا از طریق واسطه و دلال وارد معامله میشوید ؟؟؟
چرا دلال و واسطه اماراتی را برای اجاره بارج برگزیدید ؟؟؟؟
شما که قصد اجاره فوری بارج را دارید میتوانید از شرکت های نفتی زیر مجموعه وزارت نفت درخواست نمایید که بطور قانونی و بدون شک و شبهه برای جنابعالی بارج مناسب اجاره نمایند و از انجاییکه شرکت نفت و گاز پارس هیچگونه تجربه و تخصصی در این زمینه ندارد، میتواند از تجربیات شرکت ملی حفاری ایران و یا حفاری شمال و نظیر ان استفاده نماید .
اقای مشکین فام اعتماد بیش از حد شما به اعضای غیر متخصص کمیته فنی و‌بازگانی شرکت نفت و گاز پارس خسارات جبران ناپذیری را برای صنعت نفت و گاز کشور فراهم اورده است و بعد از اتلاف وقت فراوان بارجی را بعنوان برنده معرفی کردید که با کمال تاسف بایستی عرض نمایم که هرگز به ان دستیابی نخواهید یافت .
زیرا بارج مذکور در توقیف بانک خارجی میباشد و کمیته فنی شما بدلیل نداشتن تجربه و تخصص لازم پی به این موضوع مهم نبرده است !!!!!!
ضمنا مدارکی را هم که از سوی شرکت دلال اماراتی به شما تحویل داده شده است را بدون اخذ تاییدیه و استعلام قبول کردید غافل از اینکه
تمامی مدارک جعلی و Fake بوده است !!!!
اقای مشکین فام شما هیچگونه مدرک معتبر در خصوص تبدیل وضعیت بارج قدیمی شرکت دلال اماراتی دریافت نکردید و بدون اخذ گواهینامه معتبر بین المللی بارج فرسوده و قدیمی را برنده مناقصه نموده و‌سپس در رسانه ها اظهار مینمایید که نشر اکاذیب صورت گرفته است ؟؟؟؟؟؟
ایا اینکه یک دلال اماراتی، بارج اسقاطی را که ارزش واقعی کارشناسی ان فقط ۵ میلیون یورو میباشد را به مدت ۳ سال و ۹ ماه به مبلغ حدود ۶۸ میلیون یورو با مدارک جعلی به شرکت نفت و گاز پارس اجاره دهد ، شما به این کار نشر اکاذیب میگویید ؟؟؟؟؟
اقای مشکین فام برادرانه به شما توصیه مینمایم که فورا و در اسرع وقت و‌بدون هیچگونه درنگ و‌اتلاف وقت ، یک گروه کارشناس متخصص دریایی از وزارت نفت یا کارشناس رسمی دادگستری و یا هر کسی را که مورد وثوق و اعتناد خودتان میباشد را به محل استقرار کنونی بارج اتلانتیک لندن در ساحل منطقه Batam در ابهای اندونزی اعزام نمایید تا اخرین وضعیت و شرایط و مدارک و گواهینامه های بین المللی بارج اسقاطی را مستقیم به شخص خودتان گزارش نمایند تا موضوع جعلی بودن مدارک از سوی شرکت دلال اماراتی برای شما اثبات گردد و انشالله خودتان در صورت اثبات جرم قاطعانه با متخلفین و جاعلین اسناد دولتی برخورد قانونی نمایید .
ارادتمند سرمدی زاده
۱۸ شهریور ۹۸
تهران
ضمن تایید نظر کارشناسی اقای کاپیتان سرمدی زاده به استحضار میرساند که بازدیداز شناور جزو لاینفک قرارداد های خرید ، فروش و‌اجاره شناورها میباشد و بازدید از بارج های مسکونی و حفاری که یک مقوله و‌مبحث کاملا تخصصی و حرفه ای میباشد که بسیار حایز اهمیت است .
لذا اینجانب خیلی بعید میدانم که شرکت نفت و گاز پارس یک شرکت خارجی را برنده مناقصه به این مهمی اعلام نماید بدون اینکه از بارج مذکور بازدید مستقیم بعمل اورده باشد .
اگر چنانچه بازدیدی از بارج بعمل نیامده باشد و طرفین قرارداد را امضا نمایند ، بلحاظ قوانین و مقررات بین المللی دریانوردی IMO قرارداد قانونی نخواهد بود و بلحاظ پوشش بیمه هم ایراد اساسی دارد که حتما باید از سوی طرفین موضوع بازدید اصلاح شود و بارج مورد بازدید قرارگیرد و گزارش بازدید فنی به متن اصلی قرارداد الحاقیه گردد تا قراداد قانونمند و‌نافذ گردد .
با کمال تشکر
کاپیتان اکبری - شرکت نفت فلات قاره ایران