هیوندای اکسنت بخریم یا میتسوبیشی لنسر؟

گروه خودرو: خرید خودرو همواره امری خطیر و پراسترس بوده است که شرایط حاکم بر بازار ایران بر این موضوع دامن زده و این استرس را دوچندان کرده است. مخصوصاً زمانی که فردی قصد خرید خودرو کارکرده دارد، انتخاب مناسب و بادانش و آگاهی کافی، امری حیاتی می نماید. اگر قصد خرید سدانی در محدوده 80 میلیون را دارید، دو گزینه چشم¬نواز پیش رو دارید که در ادامه معرفی می شوند.

به همین منظور بولتن نیوز با همکاری سایت همراه مکانیک در این حوزه قدم نهاده و به مرور مطالبی مفید را برای آگهی صاحبان و دوستداران خودرو منتشر خواهد کرد. 

 

 

هیوندای اکسنت: هیوندا اکسنت ظاهری شبیه به سدان های بزرگ‌تر هیوندای الانترا و سوناتا دارد. اکسنت در انواع سدان و هاچ بک چهار درب موجود می‌باشد، که با خودروهایی نظیر تویوتا یاریس رقابت می‌کند. اگرچه فضای داخلی به زیبایی خودروهای هم‌رده خود نیست و حس آرامش آن‌ها را منتقل نمی‌کند اما هیوندا اکسنت دارای فضای داخلی کاملاً اصلاح‌شده‌ای برای یک خودرو در کلاس خود است. با استفاده از ظاهر زیبا و رنگ نیمه متالیک، به نظر می‌رسد که نمای داخلی اکسنت به‌طور دل‌نشینی مکمل نمای خارجی آن می‌باشد. به‌ویژه از دکمه‌ها و دستگیره‌های دارای نور پس‌زمینه، زیبایی خاصی به داخل خودرو بخشیده است.

هیوندا اکسنت ۲۰۱۴ خطوط پویا و مجسمه‌ واری را به تن کرده که به ماشین جلوه‌ای لوکس و مجلل می‌دهد. چراغ‌های جلو و عقب کشیده، خطوط روی کاپوت که از کناره‌ها به جلوپنجره مخصوص هیوندا رسیده و ظاهر آئرودینامیکی خودرو را به رخ می‌کشند، همگی ظاهری صیقلی و براق به خودرو می‌دهند. با توجه به تیپ خودرو، اکسنت می¬تواند دارای رینگ‌های ۱۴ اینچی و یا ۱۶ اینچی به‌صورت استاندارد باشد. چراغ جلو LED فراگیر و آینه نقاط کور سمت راننده نیز از ویژگی‌های خوب هیوندا اکسنت هستند.

 

هیوندای اکسنت ۲۰۱۴ در شرایط کاملاً دشواری موردبررسی قرارگرفته و با آن در شرایط مختلف رانندگی شده است. از رانندگی در ترافیک شهر گرفته تا درون بزرگراه‌های خارج از شهر. اولین برداشت از آن رضایتمندانه بود، زیرا مصرف سوخت در بزرگراه به‌طور منظم بین ۶.۲ و ۶.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بود که تنها کمی پایین‌تر از میزان مصرف هنگام رانندگی در خارج شهر بود. وقتی‌که صحبت از قدرت می‌شود موتور ۴ سیلندر کم‌مصرف اکسنت اصلاً خستگی به خرج نمی‌دهد، اما گیربکس ۶ سرعته دستی سفت آن ناامیدکننده است که فعلاً در ایران موجود نیست. ما گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک را توصیه می‌کنیم که تعویض دنده نرم و دقیقی را بدون افزایش قابل‌توجه مصرف سوخت فراهم می‌کند. صندلی‌ها راحت هستند و به‌خوبی بدن را در بر می‌گیرند، هرچند که فضای پای صندلی‌های عقب کم است. اگر اکسنت دارای یک نقطه‌ضعف باشد، آن دینامیک رانندگی یا هندلیگ خودرو است. هرچند ما انتظار مانورهای خاصی نخواهیم داشت، ولی حتی در رویارویی با مزدا ۲، اکسنت شاید به گردپای آن‌هم نرسد.

 

قیمت مدل SE و فول شرکتی این خودرو برای سال¬های 2015 و 2014 به ترتیب 93 و 85 میلیون می باشد.

میتسوبیشی لنسر: این خودروی ژاپنی نسبت به تولیدات داخلی که اکثراً از قطعات چینی و باکیفیت پایین استفاده می¬شود، خودرویی بسیار باکیفیت محسوب می‌¬شود. لنسر ۲۰۱۴ اتاق نسبتاً بزرگ و جاداری دارد. هم سرنشینان جلو و هم ردیف عقب از فضای جلوی پای خوبی برخوردارند. حتی نشستن سه سرنشین نیز مشکل چندانی ایجاد نمی‌کند، اما نکته نه‌چندان جالب، طراحی صندلی‌های عقب است که چندان راحت احساس نمی‌شود و به‌خصوص در قسمت تکیه‌گاه نمی‌تواند قابل‌قبول باشد. میتسوبیشی در ساخت داشبورد و قسمت‌های دیگر داخلی از مواد خشک و ارزان استفاده کرده که از ایرادات بزرگ در این سطح به شمار می‌آید.

 

 

 در تیپ ساده این خودرو اثری از سانروف یا تهویه مطبوع اتوماتیک دیده نمی‌شود و تجهیزات آن شامل سیستم تهویه مطبوع دستی، آینه وسط شب و روز، مجهز به کنسول وسط و جا لیوانی، غربیلک فرمان و سردسته دنده از جنس یورتان، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، گرم‌کن شیشه عقب با تایمر، فندک و جاسیگاری لیوانی، سیستم سوییچ مجهز به ریموت کنترل، شیشه‌بالابرهای عقب و جلو برقی، بازکن درب عقب و درب باک، دستگیره سقفی جمع شونده ۳ تکه، سیستم قفل مرکزی درب‌ها، قفل کودک می‌باشد. تنظیم صندلی‌ها که روکش پارچه‌ای دارند به‌صورت دستی انجام می‌شود و صندلی‌های عقب به نسبت ۶۰ به ۴۰ با قابلیت تا شدن می‌باشد. تجهیزاتی چون تهویه مطبوع اتوماتیک، کروز کنترل، دوربین دید عقب، سانروف با تنظیم الکتریکی، سیستم دسترسی بدون کلید، صندلی‌های مجهز به گرم‌کن با روکش چرمی، چراغ‌های جلو زنون، مجهز به سیستم گردش اتوماتیک چراغ‌های جلو با توجه به گردش فرمان (AFS)، تنظیم اتوماتیک ارتفاع نور چراغ‌های جلو، شوینده چراغ‌های جلو فرمان الکتروهیدرولیکی، سیستم صوتی Rockford Fosgate با ۹ بلندگو، سیستم ناوبری با نمایشگر لمسی، سیستم تعویض دنده از پشت فرمان و هفت کیسه هوا به‌صورت استاندارد تنها برای مدل فول شرکتی (۱.۸ لیتری با گیربکس CVT) وجود دارد.

 

مدل 1600 اتومات (تیپ 1 پلاس)  تولید سال 2014 این خودرو با قیمتی حدود 85 میلیون در بازار معامله می شود.