نهادهای ناظر از انحصاری شدن بازار قطعات خودرو توسط کروز جلوگیری کنند

گروه اقتصادی: بولتن نیوز در روزهای گذشته با انتشار اخباری در حوزه قاچاق و ورود قطعات و لوازم غیراستاندارد خودرو به داخل کشور و از مبادی گمرکی به واردات این قبیل اقلام و تخلف صورت گرفته توسط شرکت کروز که بزرگ‌ترین واردکننده و تأمین‌کننده قطعات خودرو در ایران است پرداخت.

به گزارش بولتن نیوز، در طی این گزارش‌ها مشخص شد که قطعات واردشده توسط کروز بدون تأییدیه استاندارد بوده و اجازه ورود به کشور را نداشته و از این قبیل قطعات که هم به اقتصاد و هم به‌سلامت جامعه لطمه می‌زند می‌توان به واردات عمده لنت ترمز اشاره کرد که استاندارد دستور مرجوع کردن آن‌ها را به گمرک داده است اما شرکت کروز به‌سرعت این قطعات را وارد بازار کرده و گمرک هم اقدام مؤثری صورت نداده است. هرچند این قبیل قطعات قبل از وصول و تائید موسسه استاندارد و چک صحت گواهی اخذشده برای جعلی نبودن باید از سوی گمرک آزاد نمی‌شد و اجازه ورود به داخل بازار کشور از دروازه‌های خروجی گمرک نباید صادر می‌شد.

این‌گونه عمل کرد گمرک در حوزه واردات قطعات معیوب و غیراستاندارد در حالی صورت می‌گیرد که این شرکت یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های حوزه صنعت خودرو است و اخیراً هم تصمیم گرفته تا سهام سرمایه‌گذاری ایران را بخرد و با این کار مدیریت بیش از 50 درصد از سهام ایران‌خودرو را هم در دست خواهد گرفت. درواقع کروز با خرید این شرکت علاوه بر گروه بهمن در حال در اختیار گرفتن دیگر خودروسازان کشور و ایجاد انحصار در بازار خودرو و صنعت خودرو در ایران است.

شرکت سرمایه‌گذاری ملی ایران (ونیکی) را شاید بتوان مهمترین شرکت بورس در ایران دانست. سرمایه‌گذاری ملی ایران، پرتفویی 2 هزارمیلیاردی و بیش از 40 سیت هیات مدیره در سایر شرکت‌ها دارد.

اهالی بورس معتقدند که این شرکت، حافظ منافع سهامداران اقلیت در هیات مدیره شرکت‌های بزرگ است و اجازه نمی‌دهد تا سهامداران بزرگ حقوق سهامداران کوچک را نادیده بگیرند. به همین جهت هم در سال تأسیس و هم در ادامه، قانون‌گذار سعی کرده سهامداران این شرکت نهادهای بزرگی باشند که تنظیم گری بازار بورس برایشان در درجه اول اهمیت باشد.


بانک مرکزی، بیمه مرکزی، بانک‌ها و بیمه‌های دولتی بزرگ‌ترین سهامداران شرکت سرمایه‌گذاری ملی بوده‌اند. به‌طوری‌که حتی تا امروز، بانک مرکزی هنوز یک سیت هیات مدیره خود در این شرکت را حفظ کرده است.

هم‌زمان با مشکلاتی که برای بانک تجارت پس از بازگشایی سهامش ایجاد شد، این بانک قول فروش سرمایه‌گذاری ملی، به‌عنوان یکی از ارزنده‌ترین دارایی‌های خود را داد. خریدار احتمالی کیست؟

برابر گزارش منتشرشده توسط اقتصاد آنلاین، شرکت کروز خواهان تصاحب شرکت سرمایه‌گذاری ملی ایران است. کروز، قطعه‌سازی ایرانی است که به‌تازگی توانسته بود کنترل گروه بهمن را به دست بگیرد.

تا این جای کار مشکلی وجود ندارد؛ شرکتی خصوصی خواهان خرید یکی از بهترین و مهمترین شرکت‌های بورس کشور است؛ اما این تمام ماجرا نیست!

سرمایه‌گذاری ملی ایران، مالک 4 درصد سهام ایران‌خودرو 2 درصد سهام سایپا است. شاید این درصدها در ابتدا بسیار اندک به نظر برسند، اما هنگامی‌که بدانیم سهم 4 درصدی سرمایه‌گذاری ملی ایران در ایران‌خودرو سهم طلایی است و متعادل‌کننده بین مالکان خصوصی و دولتی ایران‌خودرو است، قضیه تازه جالب می‌شود.

وقتی داستان جذاب‌تر می‌شود که بدانیم منظور از مالکان خصوصی ایران‌خودرو، همین گروه کروز است که مستقیم و غیرمستقیم بین 23 تا 25 درصد سهام یکی از خودروسازان بزرگ ایران را در اختیار دارد.

بخش‌های هیجان‌انگیز ماجرا ازاینجا به بعد آغاز می‌شود! نکته اینجاست که مطابق تخمین‌های اقتصاد آنلاین، حدود 20 الی 22 درصد سهام ایران‌خودرو به شکل سهام خزانه بوده و در اختیار شرکت‌های تابعه ایران‌خودرو است. درنتیجه هر گروهی که بتواند حدود 30 درصد از سهام ایران‌خودرو را تصاحب کند، با کنترلی که روی توابع آن پیدا می‌کند، عملاً مدیریت بیش از 50 درصد ایران‌خودرو را در اختیار گرفته و به‌عبارت‌دیگر، ایران‌خودرو را تصاحب کرده است.

با این اوصاف اگر کروز بتواند سرمایه‌گذاری ملی را بخرد با کنترلی که روی شرکت‌های زیرمجموعه ایران‌خودرو و جود دارد، عملاً مدیریت بیش از 50 درصد از سهام ایران‌خودرو را در اختیار گرفته و این شرکت را تصاحب می‌کند. حال کروز با خرید این شرکت عملاً علاوه بر گروه بهمن در حال در اختیار گرفتن دیگر خودروسازان کشور است و با این اقدام حلقه انحصار در صنعت خودرو کشور تکمیل می‌شود.

ضرورت دارد سازمان بورس و وزارت اقتصاد به این خرید حساس باشند. با توجه به شرایط شرکت ایران‌خودرو و جلوگیری از انحصار عمودی در صنعت خودرو، وزارت صنعت و شورای رقابت نیز باید به این معامله نظارت کنند و ابعاد مختلف آن را موردتوجه قرار دهند