طرح ترافیکی “کاهش” نیامده رفت !

به گزارش بولتن نیوز ، در حالی که با تبلیغات فراوان و مصاحبه‌های گسترده، بنا بود از اول مهرماه هر خودرویی که فاقد معاینه فنی باشد و وارد محدوده طرح ترافیک ‌شود، ۵۰ هزار تومان جریمه شود، سه‌شنبه هفته گذشته رئیس پلیس راهور تهران از توقف طرح ترافیکی کاهش پنج روز پس از اجرای آن خبر داد.

حسن عابدی هفته گذشته گفت: با توجه به اینکه محور اصلی اجرای طرح ترافیکی کاهش، معاینه فنی خودرو است، در روزهای اخیر شاهد حجم سنگین مراجعه خودروها به مراکز معاینه فنی در تهران هستیم.  وی اظهار کرد: به همین دلیل و به منظور همراهی با شهروندان در راستای انجام معاینه فنی خودروها، مقرر شد اجرای طرح ترافیکی کاهش تا اطلاع ثانوی متوقف شود.  سرهنگ عابدی با اشاره به اینکه زمان اجرای دوباره طرح ترافیکی کاهش به صورت رسمی اعلام خواهد شد، افزود: برهمین اساس و تا زمان آغاز دوباره طرح کاهش، ورود خودروهای فاقد معاینه فنی به محدوده ترافیکی زوج و فرد مشمول جریمه نخواهد شد.  جانشین رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در خصوص زمان احتمالی آغاز دوباره طرح ترافیکی کاهش نیز گفت: زمان اجرای دوباره مرحله دوم این طرح با کاهش میزان مراجعه خودروها به مراکز معاینه فنی مشخص و اعلام خواهد شد.  سرهنگ عابدی افزود: جریمه خودروهای فاقد معاینه فنی که در روزهای اول اجرای این طرح به دلیل ورود به محدوده زوج و فرد جریمه شده‌اند، ثبت و محسوب نمی‌شود.  این تصمیم یکجانبه پلیس واکنش‌های بسیاری را در پی داشت.

نبود مدیریت باعث توقف طرح کاهش شد

رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران در توضیح علت توقف طرح کاهش گفت: نبود مدیریت واحد و نبود هماهنگی لازم بین بخش‌های مختلف علت اصلی توقف اجرای طرح کاهش است.  اقبال شاکری تصریح کرد: این طرح با عنوان LEZ پس از گذشت یک سال با همکاری پلیس راهور، شهرداری تهران و دیگر دستگاه‌های ذی‌ربط در شهریور سال جاری اجرایی شد.  رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران بیان داشت: در اجرای طرح LEZ ابتدا باید زیرساخت‌های لازم فراهم می‌شد تا امروز شاهد توقف اجرای این طرح نمی‌بودیم.

وی گفت: نبود مدیریت واحد و نبود هماهنگی لازم بین بخش‌های مختلف علت اصلی توقف در اجرای طرح کاهش است.  شاکری با اشاره به اینکه طرح کاهش به معنای کنترل معاینه فنی خودروها از طریق دوربین‌های مکانیزه است، خاطرنشان کرد: اجرای طرح LEZ در کاهش آلودگی هوا بسیار حائز اهمیت است، لذا مسئولان بایستی برای اجرای این طرح راهکاری پیدا کنند.  وی با بیان اینکه پلیس راهور به تنهایی اقدام به توقف اجرای طرح LEZ کرده است، افزود: مسئولیت‌پذیری و برنامه‌ریزی دقیق مسئولان ذی‌ربط در اجرای طرح LEZ امری ضروری است.

LEZ قانون است

در همین زمینه عضو دیگر شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر این موضوع که طرح کاهش دوباره آغاز می‌شود، گفت: این طرح در شورای عالی ترافیک تصویب شده و قانون است و دلیلی برای عدم اجرای آن نیست.  معصومه‌آباد در خصوص لغو طرح کاهش از سوی پلیس گفت: شورا حتماً در این زمینه ورود می‌کند و ساکت نمی‌ماند و پلیس هم نمی‌تواند این طرح را یکطرفه ملغی کند چراکه قانون است.

آلودگی ایرانی‌­ها را به کام مرگ می‌­کشد، مسئولان انداز و ورانداز می­‌کنند!

فارغ از ارزیابی اقدام مصلحت‌اندیشانه پلیس در توقف یکجانبه طرح کاهش، نکته‌ای که در آمد و شد این طرح‌ها به ذهن مردم خطور می‌کند، بی‌برنامگی، موازی‌کاری، سردرگمی و سوءمدیریت نهادهای متولی امر است.  بر کسی پوشیده نیست که آلودگی هوا در تهران معضلی است که نتیجه آن مرگ شهروندان است. ارائه راهکار مقابله با این بحران هم چند سالی است دستمایه سخنرانی‌ها و سیاسی‌کاری‌های برخی مسئولان شده است: از بایکوت تولید بنزین با کیفیت ملی و وارد کردن بنزین نامرغوب خارجی گرفته تا طرح تعطیلی مدارس در زمستان یا پاییز.  روزهای پاک و سالم تهران در سال به ندرت سه رقمی می‌شود. هنوز یک دهه از پاییز نگذشته، سه روز هوای ناپاک در تهران ثبت شده است. آماری هم که برخی سازمان‌ها از مرگ بر اثر آلودگی هوا ارائه کرده‌اند تأسف‌آور است.

بهشت زهرا رسماً اعلام کرد در ایام ناپاک، حداقل ۲۰ فوتی به ۱۶۰ فوتی روزانه تهران افزوده می‌شود. نانوشته نباید گذاشت که تهران یکی از ۳۰ شهر آلوده جهان هم هست.  در چنین شرایطی که آلودگی هوا، با جان شهروندان ایرانی بازی می‌کند و یکی از علل جدی مرگ و میر آنهاست، طرح‌هایی مانند «کاهش» را باید غنیمت شمرد و توقف آن را نغمت. بر کسی پوشیده نیست که پی‌ریزی پایه‌های اجرای چنین طرح‌هایی، از ملزومات اجرای آن است ‌اما یا نباید طرحی را با بوق و کرنا اجرایی کرد یا وقتی چنین طرحی اجرایی شد نباید به دلیل نبود زیرساخت‌ها آن را متوقف کرد.  هرچند گفته می‌شود اجرای فاز نهایی طرح کاهش منجر به ورود خودروهای لوکس و گرانقیمت به محدوده مرکز شهر می‌شود و خودروهای رده پایین‌تر که متعلق به اقشار متوسط جامعه است از ورود به مرکز شهر باز‌می‌مانند، لکن وقتی با کار مطالعاتی چند هزار نفر ساعته طرحی آغاز به کار می‌کند، زیبنده نیست اجرای آن به صورت یکجانبه متوقف شود، بلکه می‌شد ضمن اجرا به اصلاح بخش‌هایی از آن مبادرت کرد.

چه بهتر می‌بود که با افزایش ساعات کاری مراکز معاینه فنی به سه یا حتی چهار شیفت، از صف‌های ایجاد شده جلوی این مراکز کاسته می‌شد، اما اجرای این طرح ادامه می‌یافت؛ آن هم در شرایطی که روزهای ناپاک همچنان از ایرانی‌ها روزانه دهها قربانی می‌گیرد و فصل وارونگی هوا در پیش است و سازمان به اصطلاح حفاظت از محیط زیست ظاهراً در خواب به سر می‌برد.