جابجایی بار یا مسافر؛ کدام اولویت دارد؟

به گزارش بولتن نیوز،حال که وزارت راه گام‌هایی برای تسهیل افزایش و تسهیل جابجای مسافران برداشته است ضروری است که برنامه‌ریزی ویژه‌ای نیز برای حمل‌ونقل کالا در کشور انجام دهد، چراکه اولویت جابجایی بار برای اقتصاد کشور قطعاً بیشتر از اولویت جابجایی مسافر است و در این صورت می‌توان منتظر تحول در اقتصاد کشور بود.

لازم به ذکر است در کشور ما به دلیل فواصل بلند بین مبدأ و مقصد بار، استفاده از حمل‌ونقل ترکیبی با محوریت راه‌آهن مناسب‌ترین شیوه برای جابجایی کالا است . برای روشن‌تر شدن وضعیت بهره‌وری حمل بار لازم است تا مقایسه‌ای بین تن ـ کیلومتر حمل شده در ایران و سایر کشورها صورت گیرد.

همان‌طور که از جدول معلوم است بهره‌وری خطوط ریلی ایران با اختلاف بسیار زیادی پایین‌تر از ۱۰ کشور پیش تاز در این عرصه قرار گرفته است. به‌عبارت‌دیگر بهره‌وری ایران در حمل بار ۱ درصد کشورهای صدرنشین است و این بدان معناست که مشکل اصلی حوزه‌ی حمل‌ونقل کالا ، مستقیماً به زیرساخت‌ها و کمبود خطوط ریلی باز نمی‌گردد و ریشه در شیوه‌ی بهره‌برداری از شبکه‌ی ریلی دارد. هرچند نباید فراموش کرد احداث خطوط ناکارآمد در شبکه نیز می‌تواند در کاهش بهره‌وری تأثیرگذار باشد.

نکاتی که مسئولان وزارت راه و شهرسازی جهت ارتقاء بهره‌وری خطوط ریلی باید مدنظر قرار دهند و بر مبنای آن برنامه‌ریزی‌های آتی را انجام دهند به‌طورکلی در دودسته‌ی زیر تقسیم‌بندی می‌شود.

بهره‌برداری:

ازجمله مهم‌ترین شاخص‌های سامانه‌ی بهره‌برداری که باید در جهت افزایش بهره‌وری خطوط به آن توجه ویژه‌ای شود، می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

زیرساخت:

در اولویت قرار دادن تکمیل پروژه‌هایی با مشخصات باری و ترانزیتی با مشارکت بخش غیردولتی و ارائه‌ی تسهیلات ارزان‌قیمت به سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی. برخی از این محورها که در حال حاضر بخشی از زیرسازی آن‌ها نیز تکمیل شده است اما به دلیل کمبود اعتبارات بعضاً سالیان سال است که بهره‌برداری از آن‌ها به تعویق می‌افتد به شرح زیر است.