تکلیف خودورهایی که در گمرک خوابیده یا ثبت سفارش شده‌اند چیست؟

به گزارش بولتن نیوز به نقل از بازار خبر چندی پیش مورخ 93.06.23 از سوی معاون اول رئیس جمهور مصوبه‌ای به دستگاه‌های ذی‌ربط ابلاغ شد که طی آن باز هم بحث داغ واردات خودروهای لوکس و اسپرت با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی بر سر زبان‌ها افتاد. 

بر این اساس خودروهای سواری با حجم موتور بالای 2500 سی سی و مشمول مقررات متروکه قابل عرضه به بازار نبوده و صرفا امکان مرجوع نمودن به خارج از کشور را دارند.

هیئت وزیران در جلسه 93.06.19 به پیشنهاد وزارت صنعت، معدن و تجارت و به استناد اصل 138 قانون اساسی تصویب کرد: خودروهای سواری با حجم موتور بالای 2500 سی سی و مشمول مقررات متروکه قابل عرضه به بازار نبوده و صرفا امکان مرجوع نمودن به خارج از کشور را دارند.

همچنین ورود و ترخیص هرگونه خودروی سواری از محل مصوبه های قبلی و سایر مصوبات مشابه صرفا برای خودروهای با حجم موتور 2500 سی سی و پایین تر مجاز است.

بر اساس مصوبه دولت، تردد خودروهای با پلاک مناطق آزاد صرفا در محدوده این مناطق مجاز است و ورود آنها به قلمرو گمرکی با رعایت قوانین و مقررات مربوط امکانپذیر است.

در همین راستا  مسعود کرباسیان اظهارداشت: این مصوبه در راستای مصوبه قبلی در 21 شهریور 1392 ابلاغ شده و خودروهایی که بالای 2500 سی‌سی بودند عملا اجازه ورود نداشتند، مگر آنهایی که قبلا وارد کشور شده و قبض انبار گرفته بودند که با دو برابر حقوق گمرکی و سود بازرگانی یعنی 140 درصد و با ارز خود متقاضی می توانستند وارد شوند در حالی که قبل از آن، این خودروها با ارز مرجع و با 70 درصد حقوق گمرکی و سود بازرگانی وارد شده بودند.

وی ادامه داد: این خودروها هم آنهایی بودند که از سال 1391 وارد کشور شده بودند و قبض انبار داشتند. این خودروها به همراه خودروهای سفارتخانه‌ها که طبق کنوانسیون‌های بین‌المللی وارد کشور می‌شدند، بالغ بر 133 خودرو پس از آن مصوبه وارد کشور شد.

کرباسیان با بیان اینکه این رقم در مقایسه با کل واردات خودرو کمتر از یک درصد است گفت: پیش از آن بالای 63 درصد خودروهای وارداتی، خودروهای بالای 2500 سی‌سی بودند. هیئت دولت بنا بر خواسته‌ مردم، 10 روز پیش تصمیم گرفت اجازه ورود خودروهای بالای 2500 سی‌سی متروکه گمرک و همچنین سهمیه های خاص و مناطق آزاد را هم ندهد.

رئیس کل گمرک ایران با اشاره به اینکه آخرین ثبت سفارش خودروهای بالای 2500 سی‌سی مربوط به مهر 1391 است تاکید کرد: به طور متوسط 26 روز طول می کشید تا یک کالا از گمرک ترخیص شود در حالی که هر یک روز معطلی در گمرک یک درصد ارزش کالا محسوب می شود، یعنی 26 درصد به هزینه واردات واردکننده اضافه می شد.

سید محمد بیاتیان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار بازارخبر درباره مصوبه هیئت دولت برای ممنوعیت خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی و تکلیف آن خودروهایی که وارد گمرک کشور شد و یا ثبت سفارش شده‌اند، اظهار داشت: من نمی‌دانم که مصوبه دولت خودروهای واردشده یا ثبت سفارش شده را هم در بر می‌گیرد یا خیر اما اگر در بر نگیرد این یک رانت بسیار بزرگ برای آن‌هایی می‌شود که توانسته‌اند این خودروها را وارد بکنند.

این نماینده مجلس ادامه داد: این مصوبه باعث می‌شود قیمت خودروهای خارجی بالای 2500 سی‌سی بالا برود و مطمئناً این رانتی برای واردکنندگان خواهد بود.

بیاتیان تأکید کرد: هرچه سریع‌تر این واردکنندگان باید شناسایی شوند و همچنین مشخص شود این خودروهای واردشده یا ثبت سفارش شده شامل این مصوبه می‌شوند یا خیر.

وی با بیان اینکه اگر این مصوبه شامل خودروهای موجود در گمرکات شود این خودروها نباید شماره‌گذاری شوند بلکه باید بازگردانده شوند، گفت: اگر تبصره‌ای شامل این مصوبه نشود و ویژه‌خواری صورت نگیرد این خودروها باید برگردند.

رمضانعلی سبحانی‌فر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار بازارخبر درباره مصوبه ابلاغی دولت مربوط به ممنوعیت واردات خودروهای لوکس، بر ضرورت اجرای این مصوبه تأکید کرد و گفت: گاهی مصوبه عطف به ما سبق نمی‌شود یعنی آن بخشی که واردشده یا ثبت سفارش شامل مصوبه نمی‌شود.

این نماینده مجلس ادامه داد: البته دولت می‌تواند از ابزارهایی استفاده کنند که با عوارض بیشتر ورود این خودروها را هم کنترل کنند و مانع رانت‌خواری واردکنندگان شوند.