قیمت بنزین وارداتی لیتری 35000 تومان برای خودروهای لاکچری

گروه انرژی، با توجه به اینکه دولت چهاردهم احتمالا مثل دولت های قبل قدرت قطع دست مافیا و کارتل های خودرو و واردات ماشین های استاندارد با مصرف سوخت پایین را ندارد، بهترین گزینه در حال حاضر این است که دولت بنزین وارداتی را به قیمت جهانی به خودروهای لاکچری و گرانقیمت بفروشد و کارت سوخت آنها حذف شود.

به گزارش بولتن نیوز، پیمان جنوبی با بیان این مطلب در یادداشتی، نوشت: به گفته جلیل سالاری مدیرعامل وقت شرکت پالایش و پخش فراورده های نفتی در 3 فروردین 1402 در برنامه تلویزیونی، تولید بنزین در پالایشگاه های کشور روزانه 112 تا 115 میلیون لیتر در روز است.

کلیپی از آقای دکتر پزشکیان رئیس جمهوری محترم هم  این روزها که در شهریور ماه 1403 هستیم پخش شده که می گویند منطقی نیست بنزین را لیتری مثلا 50 هزارتومان وارد کنیم بفروشیم مثلا 10 هزار تومان!

با توجه به اینکه بخش اندکی از بنزین مصرفی در داخل وارداتی است، تعمیم سخنان ریاست محترم جمهوری در رابطه با عرضه قیمت بنزین به قیمت های جهانی به کلیه مصرف کنندگان داخلی کارشناسی بنظر نمی رسد و دولت اگر هم می خواهد  بنزین وارداتی را به قیمت 35 تا 50 هزار تومان در بازار عرضه کند، این قیمت نباید مشمول قیمت بنزین تولید داخلی که در باک خودروهای پرمصرف تولید و مونتاژ داخل ریخته می شود، بشود.

اینکه دولت بنزین تولید داخل را که در بازاهای بین المللی حدود لیتری 35000 تومان است را به مصرف کننده داخلی لیتری 1500 تا 3000 تومان می فروشد، سودش بجیب مردم نمی رود، بلکه تخصیص این بنزین به قیمت تولید داخل به خودروهای پرمصرف داخلی انتخاب خود دولت است و باید تا زمانی که می خواهد از صنعت پرمصرف و غیر ایمن خودروسازی داخلی حمایت کند هزینه اش را هم بپردازد و مردم مسئولیتی در قبال تعهدات و حمایت های اشتباه دولت و پر کردن جیب انحصارگران و کارتل های صنعت خودرو را ندارند؛ ماوالتفاوت قیمت بنزین تولید داخلی و بنزین وارداتی از خارج، سوبسید غیر مستقیم دولت به خودروساز و مونتاژکار داخلی است تا هزینه های اضافی که بخاطر مصرف بالای سوخت، ایمنی و کیفیت پایین و قیمت بالا به مردم تحمیل می کنند را جبران نماید.

حالا که دولت و برخی مدیران و مسئولین دارای تعارض منافع تصمیم به ادامه حمایت های بی چون و چرا و چشم بسته  خود از خودروسازان و مونتاژکارانی که تولیدات انها دو تا سه برابرخودروهای روز دنیا بنزین مصرف می کند را دارند، پیشنهاد می شود:

دولت بنزین وارداتی را در ابتدا  به خودروهای لاکچری وارداتی  و بعد به خودروهای داخلی و مونتاژی مثلا بالای  یک و نیم میلیارد تومان عرضه کند و کارت سوخت این گروه از خودروها را ابطال و جمع اوری و اجازه بدهد هر چقدر می خواهند بدون کارت سوخت بنزین با قیمت جهانی بزنند.

دولت بنزین تولید داخل را هم فقط به خودروهای تولید و مونتاژ شده در داخل که مثلا زیر یک و نیم  میلیارد تومان قیمت دارند اختصاص بدهد که بخاطر تکنولژی پایین صدی ده تا پانزده لیتر مصرف بنزین دارند و دولت و مجلس و متعارضین سالها است با ایجاد انحصار و رانت مردم را مجبور کره اند که این خودروها را از انحصارگرن  و کارتل ها و مافیای خودرو داخلی بخرند.

با این روش،

هم خودروساز و مونتاژکارداخلی و واردکنندگان خودروهای چینی و انحصارگران و کارتل ها و افراد دولتی دارای تعارض منافع در صنعت خودرو، می تواند تولیدات و واردات با مصرف بالا و ایمنی پایین خود را  بفروشند و هر ساعت که عشقشان کشید دستور افزایش قیمت بگیرند،

هم مردم می توانند پول زور و یامفتی را که برای خرید خودروهای پر مصرف از کارتل ها در یک بازار انحصار مطلق پرداخت کرده اند را از کنار بنزین ارزان داخلی جبران کنند.

دولت هم می تواند 5 تا 30 میلیون لیتر بنزین وارداتی که برای هر لیتر آن 50 تا 60 سنت پرداخت کرده است را از طریق شرکت پخش فراورده های نفتی و با نازل های اختصاصی در جایگاه های سوخت به قیمت لیتری 35000 تومان بعلاوه هزینه های توزیع و پخش، در ابتدا به ماشین های لاکچری و در مرحله بعد به خودروهای تولید و مونتاژداخل با ارزش بالای مثلا یک و نیم میلیارد تومان بفروشد و ضرر نکند!

اما راه حل اصلی این است که دولت برای اینکه بساط پنجاه سال خسارت های جبران ناپذیر مافیای صنعت خودرو را جمع کند، اقدامات زیر انجام شود:

اولا دولت تمام این بیست سی شرکت های خودرویی اعم از تولیدکننده و مونتاژکار را تجمیع نموده و در هم ادغام نماید تا سرمایه و عقلشان را بگذارند روی هم تحت یک برند در تیراژ بالای سه چهار میلیونی یک چیزی تولید کنند که هم قیمت تمام شده اش پایین بیاید و به صرف باشد برای تولید و هم در خور مردم ایران باشد و هم بشود آبرومندانه به اروپا و امریکا و کشورهای خاورمیانه و عربی صادر کرد؛ نه اینکه از گمرک برگ خروج بگیرند بگویند صادر کردیم بعد از در پشتی با گاری برش گردانند داخل!

دوما دولت اجازه انحصار واردات خودرو را از خودرو سازان و واردکنندگان صلب و از کارتل های مفتخور و افراد دارای تعارض منافع رفع انحصار نماید.

سوما با برداشتن محدودیت های ارزی و قانونی و آسان کردن واردات خودرو برای مردم، دولت به اشخاص اجازه بدهد هر کس خواست خودرو 10 هزار دلاری با مصرف بنزین صدی چهار و پنج را با دلار 60 هزار تومانی به قیمت 600 میلون تومان از خارج بخرد و بیاورد داخل شماره گذاری کند و سوار شود و حالش را ببرد. دولت هم بجای عوارض سرسام اور، تمرکزش را بگذارد روی 8 تا 12 میلیارد دلار درآمدی که قرار است از کاهش مصرف سوخت، فروش بنزین دلاری به این خودروهای کم مصرف و صادارت بنزین بدست خواهد آورد.

چهارما دولت گول حرف های مخالفان واردات خودرو را که از افت قیمت ها متضرر می شوند  را نخورد که می گویند اول باید شرکت های خدمات پس از فروش فعال شود؛ اگر اینطور بود الان لامبورگینی و پورشه و جیپ آمریکایی در ایران چه غلطی می کنند و چطور خدمات می گیرند.

پنجما مردم ماشین روز و با امکانات فول و ایمنی بالا و مصرف سوخت پایین سوار می شوند و شاهد معلولیت و مرگ و میرهای کمتری در تصادفات خواهیم بود که کاهش سالانه میلیارد ها دلار هزینه های جراحی و پزشکی و دارو و درمان و بیمه و تامین اجتماعی و بهزیستی را نیز در پی خواهد داشت.

در آخر،

با توجه به اینکه احتمالا دولت دکتر پزشکیان هم مثل دولت های قبل قدرت قطع دست مافیا و کارتل های صنعت خودرو در ایران را ندارد، بهترین گزینه دولت در حال حاضر همان است که 5 تا 30 میلیون لیتر کسری بنزین کشور را وارد و به قیمت لیتری 35 هزار تومان به علاوه هزینه های توزیع و پخش با نازل های اختصاصی در جایگاه های پخش به ماشین های لاکچری و سپس ماشین های مثلا با قیمت بالای یک نیم میلیارد تومان عرضه و سهمیه بنزین یارانه ای انها را قطع کند؛ دست به قیمت بنزین مردم و سهمیه آنها نزند؛ در انتها اگر زورش رسید برود سراغ تولیدکنندگان و مونتاژکاران خودروهایی که تولیدات آنها دو سه برابر نرم جهانی بنزین مصرف می کنند و 8 تا 12 میلیارد دلار ارز کشور را دود می کنند می فرستند هوا!