بازنگری آیین نامه اجرایی قانون امور گمرکی بعد از ۱۲ سال

بنده حق العملکار هستم ماده ۱۹۰ آیین نامه قانون امور گمرکی اصلاح شود واقعا برای تمامی حق العملکارها ایجاد اشتغال میشود

کارشناسان رسمی دادگستری امور گمرکی نیز مانند حق العمل کاران ماده ۱۹۰ بتونن کار ترخیص انجام بدن

تاریخ مرور زمان در ماده ۱۳۵ صدور مجوز بارگیری یا تاریخ خروج

در خصوص ماده ۱۱۳ ،
خواهشمند تجدید نظر صورت گیرد ، چون بابت نام دیگر و موارد دیگر آن تمامی کارشناسان اختلاف نظر دارند ، که باعث فساد و تضعیف حقوق دیگران خواهد شد

من حق العمل کار هستم وتا زمانی که این ماده اصلاح نشود تقریبا تمامی حق العمل کارها مثل من بیکار می مانند.

باسلام
ان شاالله درآیین مامه جدید گمرک الکترونیک موضوع ماده ۹ قانون امورگمرکی دیده شود.
ماده۱۰ قانون امورگمرکی اصلاح گردد تاصرفا حق العکل کاران بتوانند فعالیت نمایند

با سلام و احترام
آیا ماده ۱۹۰ اصلاح خواهد شد به نفع حق العملکاران ؟

سلام
ماده ۱۹۰ آئین نامه تغییر نکند. زیرا خیلی از کارمندان شرکت‌ها که پروانه کارگزاری ندارند و از اقرباء کارشناسان گمرک هستن، بیکار میشوند و کارشناس مربوطه نیز دیگر انگیزه ای برای تسامح در بررسی اسناد صاحب کالا نخواهد داشت.

درود
ما یک شرکت بزرگ تولیدی صادراتی هستیم که ۱۵ سال است کارمند ترخیص داریم ولی کارمزد به ايشان پرداخت میکنیم. واین صرفه جویی بسیاری دارد زیرا بیمه پیمان قراردادهای غیرعمرانی (۱۵٪+۱/۹بیمه بیکاری+جرائم) درتسویه ودریافت مفاصا بیمه و مالیات عملکرد ترخیص پرداخت نمی‌شود و هزینه های زائد نداریم .لطفا با توجه به تولیدی بودن و سال تولید و مشارکت مردم ؛ ماده ۱۹۰ حفظ و امکان کار کارمندی را باقی بگذارید‌.

من یک کارگزار رسمی گمرک ایران در یک گمرک مرزی هستم که چند سال قبل با مشقات فراوان پروانه کارگزاری گرفتم
ولی کاش نمیگرفتم
و در همان قامت ،نماینده شرکت حمل و نقل بین المللی باقی می ماندم
و بدون پرداخت یک ریال مالیات و عوارض و تمدید کارت حق العملکاری و تامین اجتماعی و دهها دفنگ و فنگ دیگر ، و صرفا با داشتن یوزر و پسورد صاحبان کالا و شرکتها ،کار ترخیص را انجام می‌دادم و پول راحتی به جیب میزدم !!
گمرکات مراکز استانها و شهرستانهای بزرگ را نمیدانم اما در گمرکات مرزی ،نمایندگان شرکتهای حمل و نقل بین المللی همه کاره گمرک هستند
و بدون هیچ قید و بند قانونی و در قالب دور اظهاری صادرات و واردات و ترانزیت داخلی و ترانزیت خارجی و ورود موقت ، و ترانشیپمنت پولهای بی حساب و کتابی بدست می آورند و اسمشان در هیچ مرجع قانونی ثبت و ربط نمیشود و خدا را هم بنده نیستند
این بخش از قانون و آئین نامه اگر اصلاح نشود که ارایه خدمات و نمایندگی حمل و نقل بین المللی بایستی یا توسط کارگزاران گمرکی انجام شود و یا صرفا توسط کارمند شرکت حمل و نقل بین المللی مربوطه آنهم با ارایه مدارک معتبر کارمندی و بیمه تامین اجتماعی
و هیچ شخص عادی اجازه بر عهده گرفتن نمایندگی بیش از یک شرکت حمل و نقل بین المللی را نداشته باشد
در غیر اینصورت ،هر تغییری هم که داده شود متضمن منافع قانونی کارگزاران گمرک نخواهد بود

سلام و تشکر از توجهات . ما یک شرکت حمل ونقل هستیم که در مراجعه به صاحبان کالا برای حمل داخلی محموله های حجیم(یک کشتی ذرت ۷۰ هزارتنی معادل ۳۵۰۰ کامیون لبه دار) ، بدلیل تعرفه حمل مناسب کار ترخیص را به رایگان وباوکالتنامه صاحب کالا به به یکی از کارمندان خود انجام می‌دهیم و حتی تا ۵٪ کمیسیون نیز به مدیر لجستیک یا تدارکات یا ترخیص یا بازرگانی ،صاحب کالا نیز میپردازم. لطفا امکان ترخیص کارمندی را ادامه داده و ماده ۱۹۰ را مخدوش نفرمایید.

ممنون از توجهتان
شرکتهای کشتیرانی و حمل ونقل بین المللی و تخلیه بارگیری ، برای خدمات بهتر و نرخ دهی پایین تر میبایست بتوانند کارمند ترخیص داشته باشند و کار ترخیص را خود انجام دهند تا هزینه های صاحب کالا بهینه شود ولی تغییر ماده ۱۹۰ چالش ایجاد می‌کند و این شرکت‌ها آسیب می‌بینند.

باسلام
متاسفانه برخی از گمرکات اجرایی کالاهای بدلیل اشتباه تایپی ویا اشتباهات باسکول ویاخطاهای که عمدی نبوده و قابل اصلاح هستند رابه عنوان کالای قاچاق محسوب می کنندوبه صاحبان باربعضاتوقیف کامیون ووووو
خواهشمندیم قوانین وآیین نامه هارااصلاح فرمایید
کالای قاچاق به کالای ممنوعه می گویند
نه اشتباه تایپی وخطای اظهارنامه این را اصلاح بفرمایید
این مصادیق درگمرگ مهران بارهارخ داده خواهشمندیم رسیدگی بفرمایید

لطف کنیدافرادکارامدوکاربلدرابه گمرکات اجرایی بگمارید
خیلیهاشون نابلدهستند

بنده ماهی یک کانتینر لوازم لوکس دارم که خودم بعنوان بازرگان ترخیص میکنم و برایم بصرفه نیست که کارگزار گمرکی بگیرم چون سود حداکثر من ممکنست کم شود .خودم هم بعنوان تاجر تعامل خوبی با ادارت مربوطه در بندر دارم و مشکلی نیست و نمی‌خواهم کارگزار بگیرم .البته مااز طریق اتاق بازرگانی هم نظرات خود را تنفیذ میکنیم و مخالفت با دستکاری در ماده ۱۹۰ خواهیم داشت زیرا بحمدلله لابی اتاق بسیار قوی است و تجار اجازه تحمیل کارگزار نخواهندداد. زیرا کارگزار مالیات و بیمه می‌دهد و میبایست اینان را در نرخ خود ببیند.

با سلام..برای شفاف سازی بیشتر ،درآمد بیشتر گمرک،کاهش تخلفات و قاچاق،قاعده مند بودن و تخصصی بودن امورات گمرکی ،پرداخت مالیات توسط اظهار کنندگان گمرک،و نهایتا تحول در امورات گمرکی اصلاح ماده ۱۰قانون و ۱۹۰آیین نامه گمرکی ضروریست

بنده شرکت بازرگانی دارم و همیشه داخل گمرک استرس میده بهمون ترخیص کار
مسیر رو سبز کنن درب خروج رو نظارت بیشتر داشته باشن خیلی بهتره چون کارشناس مجازی صلاحیت رسیدگی به پرونده های تخصصی رو نداره ‌
حق العملکار اگر با دانش که در خصوص کالا داره بتونه کمک به خروج کالا بکنه و قیمت منصفانه داشته باشه ما نیازی نمی‌دونیم کارمند کدینگ کنیم . با حق العملکار زیادی بنده کار کردم که باز درب خروج یا تفاوت رو کالا اخذ شده یا دچار هزینه های گزاف شدم متاسفانه .
تعرفه ها رو جهانی کنن و حساسیت رو بردارن از کالاها بهتره درب خروج بابت چند رقم آخر تعرفه ها حساس نباشند که ثبت سفارش اصلاح بشه و مجبور به ابطال کد ساتا و بقیه شرایط سخت شرکتها نشن به نظر من مشکل حل میشه

با سلام
تقاضای اصلاح ماده ۱۹۰ قانون دارم
تا فضای کار اختصاصی بشه.

سلام

با سلام. احتراما با عنایت به اینکه کالاهای صادراتی اظهار شده در سایر گمرکات که از طریق مرز نوردوز بصورت حمل یکسره ارسال می گردد .در مرز نوردوز اکثرا با درخواست کتبی از مدیر گمرک مبنی بر ترانشیبمنت کالا دستور میگیرن و کالاهای را به حامل ارمنی تخلیه می کنند. این در حالیست که نمایندگان این کار رو به خاطر کاهش کرایه و اون هم به سود خودشون که حداقل ۳۰۰ دلار تفاوت کرایه رو علاوه به جیب میزنن، باعث جابجایی کالا شده و بعضا در مقصد هم با کسری و خراب شدن بسته بندی ... متصور می باشد. در حالیکه صاحب کالا از ترانشیبمنت کالا اطلاعی ندارد و موجبات ضرر و زیان در در پی دارد. لطفا به وضعیت رسیدگی فرمایید‌ .

باسلام وعرض ادب
ان شاالله درآیین نامه اجرایی قانون جدید امورگمرکی گمرک الکترونیک موضوع ماده ۹ قانون امورگمرکی دیده شود.
ماده ۱۹۰ قانون امورگمرکی هم اصلاح گردد تاصرفا حق العکل کاران که کارگزاران رسمی گمرک هستند ودارای پروانه رسمی، مفاصا حساب مالیاتی وخبره گان گمرک بتوانند فعالیت نمایند نه هرکسی که ازخونه قهرکرده بدون هیچ حساب وکتابی وهزاران تخلف وکارچاق کنی بی ضابه بیاد گمرک وهزار کار خلاف کند وضمن پولشویی به هیچ جا هم جوابگونباشد

اینکه کارگزاران محترم خودشون تافته جدابافته میدونن وبابی انسافی تمام تقاضای بیکارکردن هزاران کارمندوترخیصکاررادارن واقعاخودخوهی محض ونهایت بی عدالتی است،،غیرازمشکلات بیکاری درکشور

باعرض سلام.
کارگزاران گمرکی زحمت های فراوانی جهت تحصیل و شرکت در آزمون تخصصی اخذ پروانه کارگزاری گمرک متحمل شده اند و روا نیست که چون شرکت ندارند نتوانند تشریفات گمرکی انجام بدهند. این هم قشر تحصیلکرده دانشگاه همه نمی‌توانند که شرکت تولیدی داشته باشند تا کار کنند.
لطفا ماده 190 آیین نامه اجرایی اصلاح اساسی گردد و اظهار کارمندی حذف شود یا کارمندان اداره ها دعوت به شرکت در آزمون شوند.

من کارگزار رسمی گمرک هستم

به نظر من اصلاح ماده قانونی به نفع یک گروه خاص به نوعی رانت به حساب می آید، هر چند که به نفع صنف ما هست.
هر صاحب کالا اعم از حقیقی و حقوقی حق دارد تا به صورت مستقل و با پذیرش مسئولیت تمام موارد قانونی ، نسبت به اظهار کالا و ترخیص آن اقدام نماید.
از طرفی سو استفاده اشخاص سود جو و قانون گریز در اظهار کالاها به نام صاحبان کالا و یا کارمندان آنها بدون پرداخت مالیات و یا قبول مسئولیتهای بعدی موجب ایجاد یک رقابت ناسالم بین کارگزاران و فعالین غیر قانونی شده که حتی موجبات بد نامی و بد گمانی بازرگانان را نیز به همکاران کارگزار فراهم نموده اند.
انجام امور گمرکی توسط شرکتهای حمل و نقل نیز یکی از راههای فرار از مالیات بر درآمد بوده که باز هم رقابت ناسالم را در پی دارد.

به نظر راهکاری باید اندیشیده شود تا هم حقوق صاحبان کالا در امکان اظهار مستقل رعایت شود و هم از حضور افراد واسطه و قانون گریز جلوگیری بعمل آید.

پیشنهاد:

چنانچه صاحبان کالا و یا کارمندان آنها میخواهند مستقلا کالاهای خود را ترخیص نمایند ، در دورهای سه الی شش ماهه که مستقلا توسط گمرک ایران اداره شود شرکت کنند و پس از پاس کردن آزمون حداقلی و دریافت مجوز ، امکان اظهار کالا را داشته باشند

پرداخت علی الحساب مالیات بر درامد حاصل از ترخیص کالا بر اساس کارمزدهای مصوبه انجمن صنفی کارگزاران را در هنگام ترخیص کالا توسط اظهار کننده و به نام شخص ایشان( خواه مدیر عامل و یا کارمند شرکت ، نه صاحب کالا) ،

ارایه بیمه تامین اجتماعی، قرارداد کاری با مدت مشخص ، ثبت آن در گمرک ایران و گذشتن حداقل سه تا شش ماه از اولین پرداخت حق بیمه تامین اجتماعی ایشان با ارایه استعلام از اداره تامین اجتماعی از شروط احراز هویت باشد

با سلام . با توجه به مجوزهای زیاد کارگزاری و رقابت شدید، ما صاحبان کالا می‌توانیم کارگزاری انتخاب کنیم که سود خالص حاصله در حد کارمند خودمان باشد(کلیه هزینه هاو مالیات و حقوق پرسنل را میدانیم) چون این صنف نه نرخنامه مصوب اجرایی دارد و نه سال به سال مشمول تعدیل آحادبهاء می‌شود و می‌توانیم بنوعی کارت کارگزاری رااجاره کنیم که البته منع قانونی هم ندارد پس لطفا دست در ماده ۱۹۰ نبرید زیرا هیچ فرقی در ماوقع نخواهد داشت وبهتر است کارگزاران کارمند صاحب کالا شوند وکارت را به اجاره نهند.

سلام علیکم _ما شرکتهای خصولتی هستیم که اکنون تیم گروه ترخیص خود را داریم. ودر صورت تحمیل کارگزاران ، چون منع قانونی وجود ندارد ، کارگزار باید با نیروهای مورد معرفی وجدید ما کار کند که از آشنایان و مورد سفارش مدیربازرگانی و تدارکات و ترخیص هستندو فرقی هم ندارد کار با دو نیرو انجام شود یا ده نیرو .مکلف است کلیه ده نیرو بخش ترخیص را بکار گیرد.والبته چون حاشیه سود را می‌دانیم باید با بالاترین نرخ، پرسنل مورد بکارگیری مارا بیمه نماید والبته انتظاری هم برمدیریت این نیروها نیست وتحت هدایت ما انجام تشریفات ترخیص مینمایند وممکنست پاسخگویی و هماهنگی هم با کارگزار نداشته باشند و نیز بمرور زمان این نیروها را باستخدام رسمی خود شرکت خصولتی درخواهیم آورد. پس لطفا مراتب را به کارگزاران تفهیم نمایید زیرا مالیست وتلفن کلیه کارگزاران راداریم. عوامل رتبه بندی انگیزه ای است که کارگزار برای داشتن کارکرد حاضر به فعالیت رایگان است وفقط مالیات سالانه اش را میپردازیم .بدرودبادرود

حجم واردات صادرات مابالاست. وقتی کارگزار میگیریم که کارمندانی دارد ، در برخی از ماه‌ها که حجم کار بشدت افت پیدا می‌کند کارگزارقاصر از پرداخت حقوق و بیمه کارمندان خود میشود و متضرر می‌شود لطفا این نکات را به کارگزاران تذکر دهید که بعدها ادعای ضرروزیان و پشیمانی و غیره نداشته باشند چون ما امکان کار بانرخهای بالا را هم نداریم و مدیریت با ازدیاد هزینه ها درخواست دورزدن و اجاره کارت خواهد داشت.و اساسا برآورد ما اینست که خالص سود یک کارگزار باید کمتر از حقوق دریافتی یک مدیر میانی باشد. چه حقیقی جلو بیاید وچه با شرکتی طایفه ای باانبوهی از لشکر شرکاء و حقوقی جلوبیاید

ارادت ودرود _بسیاری از نیروهای ارزشی حراست و معتمد و سلیم النفس ،بمرور زمان وارد بخش‌های بازرگانی و گمرکی و ترخیص کارخانجات و شرکت‌های نیمه دولتی می‌شوند ازآنجائیکه نگاه حراستی متضمن آگاهی از محتویات یخچال منزل کلیه اطراف و اشخاص مرتبط موضوعی است، لذا انتظار دیرآمدن و زود رفتن از کارگزار نمی‌رود بویژه اینکه اصولا پول فساد می‌آورد و لذا درصورت سوال ازکارگزاردرمورد نحوه هزینه کرد سودخالص صورت وضعیتها در حریم خصوصی کارگزار میبایست آمادگی پاسخگویی داشته باشد.

بااحترام. انتظار از نوابغ گمرکی و اساتید تکنیکال اینست که پوشش خطاهای گمرکی رابعنوان یک محصول جدید به صنعت بیمه ارائه نمايند تا کارگزاران درصورت رخداد خطا و اشتباهات خودیاکارمندان دچار فروپاشی صنفی و مالی نشوند.

آفرین به دست اندرکاران بولتن نیوز که مباحثه جالبی رو شروع کردین. فقط از بهتر است کلیات قانون وآیین نامه اجرایی آن مورد بحث قرارگیرد وروان سازی بیشتر در بحث صادرات وواردات انجام پذیرد وساده ترین راه اینه که از قوانین پیشرفته وسالم کشورهای قدرتمند الگوگیری وهمچنین آموزش های دوره ای ونظارت های سیستماتیک برقرارشودتا بلکه گشایشی در اقتصاد معیشت مفلوک جامعه اتفاق بیفتد.بلکه دکان تحریم بازی ویژه خواری عده ای ناشایست بسته شود. پتانسیل اقتصادی ایران دریک نگاه معمولی آن چنان بالا هست که نان سالم به رعیتی برسد حلال خداوند کریم را به حرام دنیوی آلوده نکنیم. بر نسل های امروز وآینده تأثیر بسیار غم انگیزی دارد. موفق و پیروز باشید.

باسلام به معیشت کارکنان توجه شود

با اصلاح ماده ۱۹۰ آیین نامه عده زیادی از کارمندان شرکت‌ها که صرفا کار ترخیص انجام داده و می دهند و احاطه و تسلط در رشته خود دارند بیکار می شوند این افراد اکثرا در دهه چهار یا پنجم زندگی خود هستن و بار تکفل خانواده و زندگی را بدوش می‌کشند و مانند جوانان پرشور آمادگی شرکت در کلاس و آزمون را ندارند و نهایتا بیکار خواهند شد و به خیل بیکاران کشور افزوده می شود..از نظر تولید کننده هم با عنایت به اینکه دولت هم و غم خود را صرف کمک به تولید کننده گذاشته این کار به ضرر تولید کننده هست کافیه نگاهی به تعرفه انجمن کارگزارن بیاندازید..(کارمندان ترخیصکار شرکت‌ها بجز حقوقی که می‌گیرند منافع دیگری ندارند لذا کمترین تخلف گمرکی مربوط به شرکت‌هایی هست که کارمند خودشان عملیات ترخیص را انجام می‌دهد).. و از سوی دیگر با هزینه کلاسهای چند ده میتونی و فروش کتاب و غیره عده ای که منفعت زیاد مالی از این رهگذر دارند پای فشاری بر اصلاح این ماده دارند و تا چند وقت دیگر شاهد انحصاری مثل شرکت ها و موسسات کنکوری در این زمینه خواهیم بود

باید این تفاوت نرخ ها در اقتصاد و گمرک رو اصلاح کنن کارشناسان هم اسم الکی یدک نکشن واقعا کارشناس باشن

با سلام و خسته نباشی خدمت عوامل بولتن نیوز
و همه ی صاحب نظران
بنده کارگزار گمرک هستم
اینکه صاحب کالا شخصا اقدام به انجام تشریفات و تجارت خود بکند
حرفی نیست(بسیاری از نظرات مبنی بر نگرانی تجار از عدم امکان فعالیت بدون کارگزار هستند)
نظرات و بیشنهادها بعد از مقام (تاجر)میشود اراِیه کرد.(همان بحث نمایندگی از صاحب کالا برای انجام تشریفات گمرکی)
این که قانون اجازه بدهد انجام تشریفات گمرکی به نمایندگی از صاحب کالا انجام شود .این نمایندگی باید نقش کارگزار رسمی گمرک باشد که با موفقیت در آزمون و طی شرایطی میتوان بروانه را کسب کرد
و چون به تخصص و تسلط بر قوانین مربوطه نیاز هست
قطعا به افرادی که داری صلاحیت هستند باید توجه شود
افرادی که بدون مجوز دارن فعالیت میکنند نشانه ضعف در سیستم گمرک و اجرای قانون هست.افراد قابل احتراما ولی بدون مجوز نباید قانون امکان ورود چنین افرادی رو به بازارفراهم کند
زمانی که یک مجوز و مدرک وجود دارد و افرادی زحمت میکشند و با سختی آن را کسب میکنند باید امنیت شغلی را هم برقرار کرد

یک مورد دیگر که مربوط به دور زدن قانون میباشد
کارت های بازرگانی هستند که افراد (تجار واقعی نیستند)در مشکلات تعهدات و مالیات های سنگین آنها گرفتار میشوند
بحث اجاره دادن که خود خلاف مقررات میباشد
چه بسیار افرادی هستند که گردش سالانه آنها به 100 میلیون تومان هم نمیرسد.دانش لازم را ندارن و آموزشهای توجیهی برای آنها در نظر گرفته نشده و مواردی زیاد...بعد کارت بازرگانی دارند

این نظر دررابطه با شغل کارگزاری رسمی گمرک نوشته شده
که چه مشکلات و موانعی دارد
کارگزاران گمرکی باید در بازار رقابتی با کارگزار گمرکی رقیب باشند
نه با ترخیص کاران بدون مجوز.و مشکلات عدم اجرای قانون و دور زدن های قانون. و ...


امید وارم قوانین به نحوی اصلاح شوند که تاجر .کارگزار.و افرادی که قانون به آنها اختیار فعالیت میدهد.عدالت را احساس کنند و امنیت شغلی برقرار شود

با سلام . به نظر من در آیین نامه قانون امور گمرکی باید قانونی شبیه به قانون نظام مهندسی تصویب بشه تا عدالت بین همه کارگزاران گمرکی رعایت بشه و همه بتواند در این زمینه کار کنند.

سلام. خانم و آقای کارگزارگمرکی بنده دریک منطقه ویژه اقتصادی معدنی صنعتی باحداقل چهار کارخانه بزرگ حضور دارم .
فردا نیایی بگی چرا یک کارگزار چهار کارفرما و پیمان دارد و ما ۵۰ کارگزار منطقه بیکاریم.
فردا نیایی بگی چرا سود خالص کارگزار ماهی ۲۰ میلیون تومان است ولی سود پیمانکار ایاب ذهاب که توانایی تکلم صحیح و نوشتن یک نامه اداری راندارد و یک اتوبوس هم ندارد ماهی پانصد میلیون تومان است .
فردا نیایی بگی پیمانکار سرو غذا که حداقل بهداشت فردی راندارد وتمام تجهیزات متعلق کارفرماست چرا خالص ماهانه هشتصد میلیون سود دارد و کارگزار ماهی سی میلیون تومان .
تمام این موارد به قوانین و مقررات و مصوبات کشوری و بومی و انجمن های صنفی بر می‌گردد و مقصر ما مدیران اجرایی و اعضای کمیسیون معاملات نیستیم.اردیبهشت۱۴۰۳

کارگزاری گمرکی ولابی گری: بسیاری از عزیزان کارگزار، دل در گرو داشتن آشنا و لابی برای کاریابی دارند.نظر این عزیزان را به خطرات ذیل جلب میکنم.
پیش مقدمه اینکه هر مدیر تدارکات یا ترخیص یابازرگانی(دستگاه نظارت ) صاحب کالا در همان سه ماهه اول که بر منصب مدیریت می‌نشیند حداقل با ده ترخیص کار و شرکت‌های ترخیص کننده آشنا می‌شود و حداقل انتظارش بکارگیری بستگان بیکار خودش میباشد.
داشتن لابی از سه حالت خارج نیست:
۱_حمایت از سمت گمرک ولو غیرمستقیم: دراینصورت دستگاه نظارت که مجبور به همکاری باکارگزار است ضمن امکان تحمیل بستگان بیکار خود به کارگزاری که کار رابادونفر جلو می‌برد اکنون باید با ده نفر انجام دهد.نیزمدیر مربوطه علت بکارگیری کارگزار را به ترخیص کاران دیگر می‌گویند و ایشان بعنوان رقیب گزارش به دستگاه‌های نظارتی و کنترلی می‌فرستند ولذا هم خود کارگزار و هم معرف کارگزار پرچم می‌شود.

۲_حمایت از سوی مدیران ارشد درون مجموعه کارفرما: این مدیران که عمری معمولا و حداقل دوساله دارند، بمانند حالت یک وپس از لو رفتن توسط دستگاه نظارت به رقبا و انعکاس گزارش، بعنوان شریک کارگزار قلمداد و پس از جابجایی مدیر ارشد و جایگزینی مدیر جدید، نوعی لکه برای کارگزار در فضای جدید مدیریتی محسوب می‌شوند بطوریکه مخبر و گزارشگر مدیر سابق است و لذا به لطائف الحیل نسخه کارگزار پیچیده می‌شود

۳_ حمایت با قول و وعید و پریزنت های محیر العقول یک بازاریاب بعنوان ذینفوذ در فلان مجموعه یا فلان صنعت(مثلا فولاد):
نامبرده بدوا مبلغ کلانی را مطالبه می‌کند ومیگوید صرف هزینه های تعامل و ایاب ذهاب است درحالی‌که ابدا چنین نیست .سپس دستور و هامشی از مقامی ارشد می‌گیرد و آنرا نشان می‌دهد و البته خاص و استثنایی بیان می‌کند در حالیکه دستور به پایین منتقل شده و با بی محلی به زونکن ها می‌رود باز مجدد درخواست مبلغ جهت لابی از پایین نموده ودر بهترین حالت وتاییدیه مدیران پایین دست، اکنون قراردادی جلوی کارگزار نهاده و طلب ۵۰٪ از درآمدی مینماید که اولا با نرخ رقابتی و ثانیا قبل پرداخت مالیات وبیمه ؛ قرار است بعد هر صورت وضعیت پرداخت شود واینجنین است که کارگزار دچار اضمحلال میگردد.

به اتفاق چند نفر از دوستان در حال تاسیس سندیکا کارگزاری گمرکی در یکی از استان‌های صنعتی کشور هستیم. در آنصورت با وجاهت بالا با مدیران کارخانجات و صاحبان کالا وارد مذاکره شده و ضمن دریافت کارمزد ترخیص ، از ماده ۱۹۰ بعنوان عاملیت کارمندی استفاده می‌کنیم که البته هزینه های مالیاتی هم ندارد. پس لطفا ماده ۱۹۰ و ترخیص کارمندی را استمرار بخشید که هم هزینه های مالیاتی در نرخ کارمزد و سپس هزینه تولید نرود و هم ما دچار چالش مالیاتی نشویم. بویژه اینکه سال تولید و مشارکت مردم است.

صلاح ماده ۱۹۰ و ترخیص کالا به عنوان یک کار تخصصی در اختیار کارگزار رسمی باشد.

بنظر هر شرکتی دوست داره با کارگزار هر شرکت با کارمند خودش ترخیص کنه. شرکتهای بزرگ مثل ایران خودرو و سایپا برای ترخیص کارمند دارن دلیلی بر گرفتن کارگزار ندارد . بقیه موارد قانون اصلاح شود بهتر است تشریفات ترخیص اصلاح شود ارزش گذاری یا .... به جای ق.ا.گ . قانون بانک مرکزی تخصیص ها اصلاح شود . صدور ثبت سفارش . راحت تر شود بهتر است تا قانون امور گمرکی . این جور همه کار دارن .

با سلام و خسته نباشید . از گمرک ایران تقاضا داریم ماده مربوطه را به نحوی اصلاح بفرمایند تا چند هزار نفری ک طی سالهای اخیر مجوز کارگزاری اخذ کرده اند برای کار کردن محیط برایشان فراهم شود . در غیر اینضورت همچنان با یوزر مدیرعامل و کارمند مربوطه تمامی امور واردات و صادرات همچنان انجام داده خواهد شد و کارگزار نیز ملزم خواهد بود پروانه کارگزاری خود را به سطل زباله بی اندازد .

با سلام ،
لطفا در خصوص ماده ۱۱۳ ، تجدید نظر شود تا اختلاف نظرها تبدیل به مشکلات برای اظهار کننده نشود .
با تشکر

ای کاش سازمان نیروهای مسلح ونظام وظیفه مثل سازمان گمرگ کشور فراخوان تغییر قانون رضاخانی اجباری به اختیاری )داوطلبانه می کرد ؟ حیف ...