آموزش فروش مال غیر توسط زاکانی شهردار تهران برای خرید اتوبوس شهری از ایرانخودرو!

روتیتر----- چطور به نفع تولیدکننده چینی تولیدکننده ایرانی را دور بزنیم
تیتر--- آموزش فروش مال غیر توسط زاکانی شهردار تهران برای خرید اتوبوس شهری از ایرانخودرو!

لید------شهرداری تهران ملکی را که دارای معارض است را بجای بخشی از بدهی خود برای تولید اتوبوس شهری به ایرانخودرو داده و بعد آن را به دیگری منتقل کرده و حالا بجای پاسخگویی و پرداخت پول تولید کننده، فرافکنی می کند!

به گزارش بولتن نیوز، در طی روزهای گذشته علیمردان عظیمی مدیرعامل ایرانخودرو در واکنش به اظهارات ذاکانی شهردار تهران در باره تعهد نکردن ایرانخودرو به وعده تحویل اتوبوس های سفارشی شهرداری تهران واکنش نشان داده و گفته است: 40 دستگاه اتوبوس برقی به شهرداری تهران تحویل دادیم و قرار بود 200 میلیارد تومان به ما بپردازند که هنوز ریالی به صورت نقدی پرداخت نشده است.
وی در ادامه افزوده: شهرداری تهران بجای ول، ملک به ایرانخودرو داده که ان را هم فروخته اند. یعنی شهرداری فروش اموال غیر کرده و تخلف صورت گرفته است که مدارک آن وجود دارد.
این اظهارات مدیرعامل ایرانخودرو پس از ان صورت گرفت که زاکانی شهردار تهران در صفحه خود در فضای مجازی درباره علت نهایی کردن قرارداد واردات اتوبوس برقی با شرکت چینی گفته بود: بر حسب وظیفه از خودروسازان داخلی هم خرید کردیم با اینکه قیمت بالاتری به ما دادند، اما به تعهدات خود عمل نکردند.
پس از افشاگری مدیرعامل ایرانخودرو، شهردار تهران درباره عدم دریافت پول اتوبوس های جدید واکنش نشان داد و در حاشیه بهره برداری از 22 بازار میوه و تره بار شهر تهران در جمع خبرنگاران گفت: ما پرداخت نقدی داشتیم و تهاتر با ملک؛ پرداخت نقدی انجام شده و تهاتر که جزو قرارداد بوده ملک معرفی شده است اما قیمت گذاری ها را بر اساس کارشناس رسمی اعلام کرده ایم که خودرو ساز از طریق کارگزاری برای قیمت گذاری عمل کرد و در مرحله بعد شکایت کردند و خودشان محکوم شدند. 
اظهارات زاکانی در حالی است که شهرداری تهران چند دهه است که از اتوبوس ها و تاکسی های محصول ایرانخودرو و ایرانخودرو دیزل استفاده می کند و این شرکت های تولیدکننده داخلی همیشه کمک حال شهرداری تهران بوده اند؛ اینکه به چه دلیل یکباره رویکرد آقای زاکنی بجای حمایت از تولید داخل که از منویات رهبری است و بارها بر ان تاکید فرموده اند بسمت واردات چرخش کرده و سعی دارد تا با فرافکنی از پاسخ طفره برود از ان مسائلی است که نیازمند وردو شورای شهر تهران و مسئولین ذی ربط است!
گیریم آقای زاکانی قربتا الی الله و برخلاف منویات رهبری به یکباره به فکر مردم افتاده و می خواهد زودتر اتوبوس هایی را که می شود در داخل تولید کرد را از چینی ها بخرد تا مردم معطل نشوند، سوال اساسی از شهرادار محترم و شورای شهر تهران این است که قرار است چه کسی خدمات پس از فروش اتوبوس های وارداتی از چین را به عهده بگیرد و اصولا چینی ها تا چند سال به تعهدات خود در این بخش پایبند بوده و متعهد هستند که قطعات اتوبوس هایی را که قرار است بیست سی سال در خیابان های تهران تردد کند را تامین می کنند؛ این قطعات و خدمات پس از فروش قرار است به چه قیمتی در اختیار شهرداری تهران قرار گیرد و آیا زیرساخت های مورد نیاز برای خدمات پشتیبانی فراهم است!
آقای زاکانی نباید فراموش کنند که شرکت های بزرگ ایرانی ای مثل ایرانخودرو و ایرانخودرودیزل که دارای سابقه ای به قدمت تاریخ صنعت خودرو در ایران دارند حکم صاحب خانه را داشته و نیامده اند که بروند اما افرادی مثل شهردار تهران حکم مسافرانی را دارند که در برهه ای از زمان سوار اتوبوس بهشت شده اند و در ایستگاه بعدی پیاده می شوند! حالا آقای زاکانی بفرمایند وقتی ایشان از اتوبوس بهش پیاده شدند تکلیف مسافر بعدی که با سمت شهردار تهران قرار است سوار اتوبوس بهشت بشود با اتوبوس های سرگردان چینی که تکلیف خدمات پشتیبانی و قطعات انها دست شرکت خارجی است که هر لحظه به بهانه تحریم می توانند کشور را ترک کنند و زیرساخت های لازم برای تامین تعمیراه های سراسری را هم ندارند، چیست؟

فراموش نکنیم که در حال حاضر متوسط خواب اتوبوس های نیازمند تعمیر در سطح شهر تهران به کمتر از پنج تا شش روز رسیده است ایرانخودرو دیزل در این بخش بهتران خدمات را تا کنون به اتوبوسرانی و شهرداری تهران داشته است؛ آیا آقای زاکانی به این بخش از فرایند توسعه اتوبوس های شهری اندیشیده و فکری بحال اتوبوس های وارداتی و خواب آنها در زمان خرابی کرده است!
شورای شهر تهران بفرمایند چطور به شهردار تهران اجازه داده اند در حالی که در مسئله تولید اتوبوس شرکت های قدرتمند داخلی در حال تولید هستند و مردم را تشویق به استفاده از تولیدات داخلی می کنیم اما شهرداری تهران به یکباره بسمت حمایت از تولید کننده خارجی شیفت کرده و تمام توان خود را گذاشته برای واردات!
 فرافکنی شهردار تهران در پاسخ به مطالبه ایرانخودرو برای پرداخت طلب این شرکت در حالی است که مطالبه مدیرعامل ایرانخودرو در راستای اجرای قرارداد بوده و بدهی شهرداری بر اساس قرارداد فیمابین باید به شرکت خودروساز پرداخت شود. آقای زاکانی بخوبی می داند که تا بدهی تولیدکننده پرداخت نشود و پول به گردش مالی شرکت تزریق نگردد امکان ادامه فرایند تولید وجود ندارد.
خلاصه اینکه شهرداری تهران ملکی را که دارای معارض است را بجای بخشی از بدهی خود برای تولید اتوبوس شهری به ایرانخودرو داده و بعد آن را به دیگری منتقل کرده و حالا بجای پاسخگویی و پرداخت پول تولید کننده، فرافکنی می کند!

پیش از این خط بازار هم در رد دیگر ادعاهای شهرداری تهران و فرافکنی های اخیر مبنی بر خرابی اتوبوس های تحویلی خبر دیگری منتشر کرده که در ادامه به آن اشاره می کنیم:

افشای اسناد رد ادعای شهرداری/ واردات اتوبوس منافع چه کسانی را تامین می‌کند؟+اسناد
بر خلاف گفته شرکت اتوبوسرانی تهران هیج اتوبوس خرابی که از ایران خودرو دیزل خریداری شده است در سامانه ها نیست.
به گزارش بولتن نیوز به نقل از خط بازار، در چند روز اخیر اخبار متفاوتی از سوی ایران خودرو و شهرداری تهران درباره اتوبوس‌های تحویلی به شهرداری منتشر شده و هر کدام از طرفین قرارداد نیز موضوعاتی را مطرح کرده‌ اند؛ ابتدا علیرضا زاکانی شهردار تهران در صفحه فضای مجازی خود درباره علت نهایی کردن قرارداد واردات اتوبوس برقی با شرکت‌های چینی نوشت: «بر حسب وظیفه از خودروسازان داخلی هم خرید کردیم با اینکه قیمت بالاتری به ما دادند، اما به تعهدات خود عمل نکردند.»
در پاسخ به ادعای مطرح شده از سوی شهردار تهران، علیمردان عظیمی مدیرعامل ایران خودرو در مراسم رونمایی از محصول جدید ایران خودرو گفت: «۴۰ دستگاه اتوبوس برقی به شهرداری تهران تحویل دادیم و قرار بود ۲۰۰ میلیارد تومان به ما پرداخت کنند که هنوز ریالی به صورت نقدی پرداخت نشده است.»
 

پس از این اتفاقات،  علیزاده مدیر عامل شرکت اتوبوسرانی تهران  مدعی شد ۱۵۰ دستگاه اتوبوس از اتوبوس های خریداری شده در سامانه های آن شرکت متوقف شده است.
در خصوص این ادعا سندی به دست ما رسیده  است که ادعای شهرداری تهران را رد می کند . در این صورتجلسه به وضوح تصریح شده است که آن تعداد خودرو اعلام شده  در سامانه های اتوبوسرانی تهران متوقف نیست و  در واقع گفته های علیزاده مدیرعامل شرکت واحد مبنی بر وجود  ۱۵۰ دستگاه اتوبوس خراب را نقض می کند. 
اختلاف دیگر این دو مجموعه بر سر نحوه تسویه بدهی می باشد که مدیرعامل سازمان املاک و مستغلات شهرداری تهران می گوید موضوع اختلاف این شرکت با نحوه تسویه بدهی شرکت کارگزاری‌، مطلقاً ارتباطی با شهرداری تهران ندارد.

در سند دیگری که به دست ما رسیده است وظایف هر قسمت از شهرداری تهران در خصوص انجام تعهدات را مشخص کرده است و تصریح شده که سازمان املاک و مستغلات شهرداری تهران در هرصورت باید پاسخگوی تهعدات کارگزار باشد.
 

به خوبی روشن است که در این میان برخی با فرافکنی سعی بر آن دارد تا تلاشهای تولید کنندگان داخلی را زیر سوال ببرد و منافع عده ای در واردات اتوبوس تامین شود.  مساله ای که تنها بازنده اصلی آن شهروندان تهرانی هستند.

به گزارش بولتن نیوز، ضنا به این نکته باید توجه داشت که مقرر بوده که شهرداری تهران تعداد 2500 دستگاه اتوبوس برقی از چین بخرد ولی برخی از اخبار حاکی از این است که مبلغ پرداخت اولیه برای خرید حدود 3 میلیارد دلار است و  فقط 500 دستگاه این خرید برقی است و الباقی اتوبوس ها گازوئیلی است در حالی که نوسازی ناوگان اتوبوسرانی شهری تهران بر اساس رفع آلایندگی های شهر بوده است.
ضمنا آقای زاکانی توجه داشته باشید که این اقدام شما زورگویی است و با توجه به اینکه همیشه با زور می خواهید حرفهایتان را به کرسی بنشانید در افکار عممی برای شما بد تمام می شود و شما را بد قضاورت می کنند. ضمنا از آنجایی که مدیران شرکت خودروساز آدمهای اجرایی هستند و قاعدتا به تولید فکر می کنند تا به سفسته بازی و فرافکنی، لذا جا دارد توجه داشته باشید به مواردی مثل خدمات پس از فروش که محقق نخواهد شد و آقای زاکانی فردا خراب می شوند و این خراب شدن در افکار عمومی به حساب نظام تمام می شود و نه به حساب ایرانخودرو دود آن به چشم مردم می رود و آن موقع پاسخ شما مشکل را حل نمی کند.