شناسایی دلایل عقب‌ماندگی عرضه از رشد تولید خودرو و قطعه‌

به گزارش بولتن نیوز، نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور ضمن اعلام رشد 50 درصدی تولید قطعه طی سال جاری بر تاثیر تصویب بسته جهش تولید و ارائه مشوق‌های داخلی‌سازی بر افزایش تیراژ تاکید کرد.

مهدی مطلب‌زاده اظهار داشت: پروژه تعمیق ساخت داخل مبتنی بر هدف کاهش ارزبری 341 میلیون یورویی در کشور پس از برگزاری چهار میز داخلی‌سازی، تاکنون با 65 درصد پیشرفت فیزیکی و 45 درصد کاهش ارزبری همراه بوده است.

وی با اعلام اینکه تحقق اهداف داخلی‌سازی منوط به تامین مشوق‌های حاکمیتی و خودروسازی‌ها است، گفت: هیچکدام از مشوق‌های حاکمیتی تاکنون عملیاتی نشده، این در حالی است که اعطای دو تا سه مورد از مشوق‌ها از سوی خودروسازان مورد موافقت قرار گرفته است.

نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور افزود: تا زمانی که بسته مشوق داخلی‌سازی به طور کامل اجرایی نشود، روند تعمیق ساخت داخل به کندی پیش خواهد رفت.

مطلب‌زاده در خصوص داخلی‌سازی قطعات که از آن به عنوان یکی از عوامل رشد 27 درصدی تولید خودرو طی 8 ماهه نخست سال جاری یاد می‌شود، بیان کرد: نکته‌ای که می‌بایست به آن توجه داشت، این است که آمار تولید خودرو در سال 98 با مونتاژ تعدادی از خودروهای CKD عجین بوده اما رشد تولید در سال جاری، صرفا با ساخت خودروهای داخلی و با استفاده از قطعات داخلی محقق شده است.

وی اذعان داشت: بر همین اساس می‌توان گفت، با وجود رشد 27 درصدی تولید خودرو، رشد 50 درصدی قطعه‌سازی حاصل شده و این بدان معنا است که قطعات بیشتری از سوی قطعه‌سازان داخلی برای خودروهای داخلی تولید شده است.

نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور تحقق جهش تولید در صنعت قطعه‌سازی طی سال جاری را ناشی از فرمان مقام معظم رهبری مبنی بر جهش تولید و امیدواری قطعه‌سازان دانست و گفت: در مجموع صنعت قطعه‌سازی با موانع بیشماری دست و پنجه نرم می‌کند اما امیدی که از ناحیه جهش تولید ایجاد شد، محرکی برای آنها در جهت خودباوری و آغاز فرآیند تولید بود.

مطلب‌زاده تصریح کرد: پس از صنعت قطعه‌سازی، خودروسازان نیز تبعا اقدام به مونتاژ و ارائه محصولات به بازار کردند و بدین ترتیب تولید خودرو داخلی افزایش یافت.

وی با اشاره به بسته جهش تولید که از سوی وزیر صمت به هیات دولت ارسال شده و هنوز در کش و قوس تصویب است، گفت: تحقق واقعی جهش تولید، زمانی است که این بسته مصوب شده و بدین ترتیب تزریق نقدینگی و حل مشکلات قطعه‌سازان در تامین مواد اولیه داخلی را شاهد باشیم.

نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در خصوص عدم تناسب عرضه با رشد تولید یادآور شد: چهار محور پیش‌بینی شده در بسته جهش تولید ناظر بر افزایش تیراژ از طریق اصلاح قیمت‌ خودرو و تزریق نقدینگی ریالی به صنعت خودرو است.

مطلب‌زاده یادآور شد: تا زمانی که قیمت خودرو دستوری بوده و چندین ارگان در نرخ‌گذاری دخیل هستند، قیمت نهایی متاثر از قیمت تمام شده نبوده بلکه بسیار کمتر است و به همین دلیل خودروسازی و به تبع آن قطعه‌سازی پیوسته در زیان هستند.

وی با بیان اینکه تامین ارز یکی دیگر از مشکلات صنعت خودرو و قطعه است، افزود: نیاز ارزی این صنایع برای واردات مواد اولیه‌ای که در داخل ساخته نمی‌شود و همچنین چالش‌های خرید مواد اولیه داخلی نظیر فولاد، پتروشیمی، مس و آلومینیوم و گرانی این مواد نسبت به مواد وارداتی از موضوعاتی است که همواره گریبانگیر خودروسازان و قطعه‌سازان بوده است.

نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در پایان خاطرنشان کرد: از آنجایی که قیمت محصول نهایی دستوری است، نرخ مواد اولیه ورودی این صنعت نیز باید به روش دستوری تعیین شود نه اینکه یکی آزاد بوده و فروش با نرخ دلخواه باشد اما تولیدکننده کالای خروجی را در تنگنا قرار دهیم که با این روش صنعت خودروسازی محکوم به فنا است.