عملکرد مثبت قالیباف در شهرداری و خاتمه دادن به جناح‌بندی‌ها

گروه اجتماعی: این روزها و بعد از کنار گذاشتن قالیباف از شهرداری تهران شاهد حملاتی از جناح‌های مختلف به وی هستیم اما علاوه بر عملکرد مثبت وی در طی 10 سال شهرداری تهران، این نکته را نباید فراموش کنیم که در دوره مدیریت قالیباف او توانست به‌دوراز جنجال‌های سیاسی و حاشیه‌سازی، نظر طیف‌های مختلف سیاسی کشور را به خود جلب کرده و به درگیری‌های سیاسی بین شهرداری و جناح‌بندی‌ها خاتمه دهد.

به گزارش بولتن نیوز، دراین‌بین نگاهی به عملکرد قالیباف در شهرداری تهران گویای تحولات عظیم در امور شهری و خدمات‌رسانی به مردم است. چهره‌ای که قابل‌مقایسه با گذشته نیست و بارها و بارها تحسین شهرداری‌های ممالک اروپایی و توسعه‌یافته را برانگیخته است.

قالیباف چه تحویل گرفت و چه تحویل نجفی داد؟

آمار و ارقام نشان از تحول صددرصدی پایتخت در دوران مدیریت شهردار جهادی تهران دارد. به‌طوری‌که حدود نصف زیرساخت‌های شهر در این دوره ساخته شد و فضای سبز شهر تقریباً دو برابر شد. در شرایطی که دو تحریم خارجی و داخلی در دولت‌های نهم، دهم و یازدهم نسبت به شهرداری تهران عمال می‌شد، اما محمدباقر قالیباف کارنامه قابل دفاعی از خود برجای گذاشته است. درواقع زیرساخت‌های پایتخت تا افق 1404 در دوران مدیریت وی ایجادشده است و دیگر تهران جدید برمدار یک برنامه مشخص و مدون کارش را پیش می‌برد. در ادامه به‌منظور اثبات  این ادعا عملکرد قالیباف را در برخی حوزه‌ها طی 12 سال گذشته بررسی می‌کنیم.

15 هزار و 500 میلیارد تومان بدهی شهرداری؛ 19 هزار میلیارد تومان طلب از دولت

در پایان مردادماه 96 که قالیباف شهرداری تهران را به نجفی تحویل داد، 15 هزار و 500 میلیارد تومان مجموعه دیون شهرداری تهران بود که این شامل بدهی‌های دارایی، مالیات، بیمه، پیمانکاران، بانک‌ها و سود کارمزد بانک‌ها می‌شد، اما همین شهرداری 19 هزار میلیارد تومان‌ هم از دولت بر اساس حسابرسی‌ها طلبکار بود. این را گزارش مکتوب شهرداری به شورای چهارم با تمامی اسناد موجود تأیید می‌کند.

10 هزار و 500 میلیارد تومان سرمایه در اختیار شهرداری

 در حوزه سرمایه‌گذاری نیز دارایی‌های شهرداری تهران 10 هزار و 500 میلیارد تومان بود که بر اساس مصوبه آن زمان شورای شهر (شورای چهارم) آماده فروش و سرمایه در اختیار بود. به عبارت ساده‌تر از جهت رقمی کمتر از 11 هزار میلیارد تومان کل املاکی است که در دوران مدیریت 12 ساله قالیباف در شهرداری فروخته شد اما در طول همین 12 سال 22 هزار میلیارد هم به املاک شهرداری تهران افزود شد؛ بنابراین درمجموع  دارایی‌های شهرداری تهران در حوزه املاک بیشتر شده است؛ یعنی شهرداری تهران نه‌تنها بدهی نداشت بلکه شاخص‌های مجموعه گردش مالی و طلب و بدهی‌اش مثبت بود.

شفافیت مالی در شهرداری؛ انجام تمام تهاترها زیر نظر شورا

وقتی می‌خواهید حسابرسی انجام دهید باید پایه سال قبل را داشته باشید، اما تا سال 85 این پایه در شهرداری وجود نداشت؛ بنابراین زمانی که قرار شد در شهرداری تهران حسابرسی در سال 85 انجام شود، حسابرس آن را غیرقابل‌اظهار نظر اعلام کرد، اما وقتی قالیباف شهرداری را به نجفی تحویل می‌داد تفریق بودجه سال 95 را هم به شورای شهر داده بود. این تفریق بودجه علاوه بر شهرداری از سوی شورای شهر هم حسابرسی می‌شد و درواقع دو بار حسابرسی انجام می‌شد.

ضمن اینکه تهاترها هم شفاف شد؛ یعنی تا قبل از سال 84 در شهرداری مبادلات مالی نقدی بود و چک و فروش اموال در حساب‌ها نمی‌آمد. خود همین باعث عدم شفافیت بود، اما در این 12 سال سازوکار لازم فراهم شد تا همه تهاترها به تصویب شورا برسد و با ضوابط و مقررات مشخص شود یعنی حالا در بودجه شهرداری نوشته‌شده چقدر بودجه نقدی و غیر نقدی وجود دارد.

افزایش بالغ‌بر 4 برابری خطوط مترو پایتخت

در سال 84 که دوره مدیریت محمدباقر قالیباف آغاز شد تنها دو خط مترو به‌صورت ناقص در پایتخت اجراشده بود. خط یک در شمال تهران از ایستگاه حقانی در اراضی عباس‌آباد شروع می‌شد و تا شهرری می‌رفت، دیگری خط دو مترو بود که از میدان صادقیه به سمت دردشت در شرق تهران امتداد پیدا می‌کرد و البته خط تهران – کرج که با محاسبه آن، درمجموع حدود 74 کیلومتر مترو بیشتر در شهر نبود. در دوره مدیریت وی خطوط یک و دو مترو تکمیل شد و خطوط سه و چهار و هشت ساخته شد. خط پنج تکمیل شد. آزمون گرم خط شش انجام شد و بخشی از خط هفت حتی به بهره‌برداری نیز رسید.

افزایش بالغ‌بر هزارتایی تعداد واگن‌ها در ناوگان مترو

در سال 84 کمتر از 300 واگن مترو در شهر تهران وجود داشت اما تا مردادماه 96 تعداد واگن‌های مترو از مرز 1300 واگن گذشت. البته اگر دولت 1500 واگن به مترو تهران می‌داد این ظرفیت وجود داشت که روزانه 10 میلیون مسافر با مترو جابه‌جا شود و سهم عمده‌ای از سفرهای شهر با این ناوگان پاک صورت گیرد.

خرید و نوسازی بالغ‌بر 3 هزار اتوبوس بدون حمایت دولت

خرید و به‌کارگیری 2544 دستگاه اتوبوس توسط شهرداری تهران از سال 1384 تا پایان 1394، بازسازی تعداد 500 دستگاه اتوبوس در سال 1393 و 286 دستگاه در سال 1394 بدون دریافت اعتبار و بازسازی تعداد 63 دستگاه اتوبوس برقی در جهت رفاه حال شهروندان درحالی‌که دولت سهم 80 درصدی‌اش را در این حوزه به دست فراموشی سپرده طی این سال‌ها صورت گرفته است.

ایجاد سامانه خدمات‌دهی به معلولان و جانبازان

در دوره اخیر مدیریت شهری پایانه معلولان و جانبازان ایجاد شد. به‌طوری‌که در دوره شهرداری قالیباف 62 دستگاه ون در 3 نوبت‌کاری و 70 دستگاه اتوبوس مناسب‌سازی شده تا به 3400 مشترک از مراکز و سازمان‌های مردم‌نهاد، انجمن‌های خیریه و...خدمات‌دهی کند. روزانه 3 تا 5 دستگاه اتوبوس با میانگین 40 نفر به‌صورت رایگان فعال بود و تعداد 55 دستگاه اتوبوس نیز به‌صورت رایگان در اختیار سرویس مدارس استثنایی شهر تهران قرار گرفت.

قرارگیری شهرداری تهران در تراز اول در حوزه هوشمند سازی بین دستگاه‌های دولتی و غیردولتی

در دوران مدیریت جهادی قالیباف بر تهران در حوزه هوشمند سازی پایتخت بیش از 130 – 140 خدمت ارائه شد که این خود انضباط کاری و شفافیت مالی را در حوزه ساخت‌وساز بالا برد. به‌عبارت‌دیگر در این دوره تغییر مدیریت نسل دوم به نسل چهارم یعنی مدیریت دهه 70 میلادی در شهرداری تهران به مدیریت نسل چهارمی یا دهه دومی قرن 21 تبدیل شد تا در این راستا بسترسازی لازم برای کوچک‌سازی در شهرداری تهران صورت گیرد.

افزایش دو برابری پل‌ها و تقاطع‌های غیر هم‌سطح

تا سال 84 تهران کلاً 157 تقاطع غیر هم‌سطح شامل پل روگذر و زیرگذر و دسترسی‌ها داشت، اما در پایان دوره مدیریت قالیباف به حدود 350 تقاطع غیر هم‌سطح رسید و این یعنی بیش از دو برابر شد. به‌عنوان‌مثال فقط در اتوبان امام علی (ع) به‌تنهایی 57 پل ساخته شد.

احداث حدود نیمی از بزرگراه‌های تهران در دوره اخیر مدیریت شهری

 محاسبات نشان می‌دهد 43 درصد از بزرگراه‌های شهر تهران معادل 231 کیلومتر در یک دهه اخیر ساخته‌شده است.

مطابق طرح جامع شهر تهران که در سال 1348 تدوین شد، تهران نیاز به 555 کیلومتر رینگ بزرگراهی داشت. گسترش تهران در طول 4 دهه اخیر از یک‌سو و از سوی دیگر افزایش جمعیت در این کلان‌شهر نیاز تکمیل رینگ بزرگراهی را در پایتخت بیشتر از گذشته کرده بود. با توجه به نیاز شهر تهران در توسعه معابر و بزرگراه‌ها آمارهای موجود نشان می‌دهد که از ابتدای تشکیل بلدیه تا شهریورماه سال 84، چیزی در حدود 303 کیلومتر بزرگراه ساخته شد که معادل 57 درصد از کل طول بزرگراه‌هایی می‌شود که باید مطابق اسناد بالادستی در تهران ساخته می‌شد.

احداث تمامی تونل‌های شهری پایتخت در 12 سال اخیر

امروز بالغ‌بر 24 کیلومتر تونل تنها مخصوص حمل‌ونقل خودرو در تهران داریم که همه این‌ها از سال 84 تا مرداد 96 ساخته‌شده است. البته تونل رسالت تنها تونلی بود که کلنگ احداث آن پیش از سال 84 به زمین خورد اما تا سال 84 کمتر از 50 درصد پیشرفت داشت که در این دوره کاملاً ساخته شد و به بهره‌برداری رسید. لازم به تأکید است تونل‌های مترو، آب‌های سطحی و تأسیسات در این ارقام محاسبه نشده است.

ساخت بالغ‌بر هزار بوستان از سال 84 تا مرداد 96

تا سال 84 در شهر تهران حدود 1200 بوستان بیشتر نداشتیم اما امروز بیش از دو هزار و 200 بوستان در شهر تهران داریم. این مشهود است که در مقیاس محله، ناحیه و شهری این پارک‌ها وجود دارد. درواقع از سرانه حدود کمتر از 9 مترمربع فضای سبز برای هر نفر به حدود 16 مترمربع سرانه فضای سبز به ازای هر نفر رسیده‌ایم. در این میان چندین رود دره در تهران نیز تفرجگاه شده است. رود دره‌هایی که تبدیل به بوستان نهج‌البلاغه، جوانمردان، ولنجک، دربند، دارآباد و اوین درکه شده‌اند از آن جمله هستند.

درختکاری پیرامون تهران در طول 9 سال گذشته به‌اندازه 15 سال آغاز اجرای طرح جنگل‌کاری پایتخت

اگرچه در طول 15 سال اجرای طرح جنگل‌کاری پیرامون شهر تا سال 84 تنها 20 هزار هکتار به اجرا درآمد، اما از سال 84 این روند رشد بیشتری یافت، به طریقی که در طول 9 سال این طرح پیشرفتی بیش از 74 درصدی داشته است و بالغ‌بر 38 هزار هکتار جنگل‌کاری در قالب کمربند سبز به اجرا درآمده است. در سال جاری نیز بالغ‌بر هزار هکتار از اراضی اطراف تهران در قالب طرح کمربند سبز درختکاری خواهد شد. درواقع در طول 9 سال گذشته به‌اندازه 15 سال آغازین اجرای این طرح درختکاری در اطراف تهران انجام‌شده است.

ترمیم و نوسازی بافت فرسوده در تهران 4 برابر کشور

در حوزه بافت فرسوده هم گرچه مجلس تصویب کرد که شهرداری باید 50 درصد به شهروندان تخفیف بدهد و دولت هم باید این هزینه را جبران کند، اما ازآنجاکه دولت به شهرداری تهران هیچ بودجه‌ای در این بخش همانند دیگر بخش‌ها نداد، شهرداری تهران خود اقدام کرد و با تخفیف 100 درصدی  که اعمال کرد، نتیجه آن شد که درحالی‌که رشد بافت فرسوده در کشور تا تابستان امسال 8 درصد بود، در تهران این عدد 34 درصد شود.

افزایش حدود 80 درصدی ایستگاه‌های آتش‌نشانی پایتخت در دهه اخیر

در دوره اخیر مدیریت شهری تعداد ایستگاه‌های آتش‌نشانی با رشد حدود 80 درصدی مواجه بوده است. به‌طوری‌که در سال 84  تعداد ایستگاه‌ها 72 ایستگاه بوده است که با تمهیدات اندیشیده شده تا تابستان 96 این تعداد به 130 ایستگاه رسیده است که 123 ایستگاه آن در حال خدمات‌دهی و 7 ایستگاه آماده بهره‌برداری است. به‌عبارت‌دیگر 44.6 درصد ایستگاه‌های آتش‌نشانی تهران در دوره اخیر مدیریت شهری احداث‌شده است.

 کاهش 43 درصدی محدوده تحت پوشش هر ایستگاه آتش‌نشانی

در بازه 12 ساله اخیر محدوده طرح پوشش هر ایستگاه با 43 درصد کاهش روبرو بوده است؛ یعنی در سال 84 محدوده تحت پوشش هر ایستگاه 10.7 کیلومترمربع بود که با افزایش تعداد ایستگاه‌ها به 6.09 کیلومترمربع رسیده است تا 4.61 کیلومترمربع نیز کاهش داشته باشد. این یعنی هر ایستگاه می‌تواند روی محدوده کوچک‌تری برای خدمات‌رسانی تمرکز کند.

کاهش حدود 25 درصدی زمان رسیدن به محل حریق

زمان رسیدن به محل حادثه در دوره اخیر مدیریت شهری حدود 25 درصد کاهش داشته است. این زمان در سال 84 پنج دقیقه و 32 ثانیه بوده که امسال به چهار دقیقه و ده ثانیه رسیده است.

تجهیز 354 محله تهران به خانه‌های سلامت

در دوره اخیر مدیریت شهری، برنامه راهبردی 5 ساله شهرداری تهران در حوزه سلامت شهری شامل چالش‌ها، اهداف، راهبردها و برنامه‌ها در نیمه دوم سال 1384 تدوین گردید و برای اجرای این برنامه‌ها و مأموریت‌ها، «اداره کل سلامت» با رویکردی کاملاً اجتماعی و فرهنگی در معاونت امور اجتماعی و فرهنگی شهرداری تهران تشکیل شد.

دستاوردهای  اداره کل سلامت تنها به این مورد ختم نمی‌شود چراکه علاوه بر شکل‌گیری گسترده خانه‌های سلامت، طی 8 سال اخیر ساخت 240 خانه اسباب‌بازی در محلات، راه‌اندازی 22 مرکز آموزش مهارت‌های رفتاری کودکان، تشکیل 254 کانون مادر و کودک، راه‌اندازی کانون سالمندی در مناطق 22 گانه و فعالیت 174 پایگاه شورای سلامت محلات توسط اداره کل سلامت پیگیری شده و به سرانجام رسیده است. البته به این موارد باید فعالیت 1924 شبکه سلامت یاران شهر تهران، راه‌اندازی 22 باشگاه چاقی، عضویت هزاران نفر در کانون‌های داوطلبین اهدای خون، تشکیل کانون پزشکان محله، کانون پیشگیری از دخانیات و اجرای طرح بهداشت و ایمنی مساجد را هم اضافه کرد.

افزایش 5 هزارتایی صندلی‌های سینما از سال 84 تا 96

راه‌اندازی پردیس سینمایی تماشا در منطقه 18، رازی در منطقه 11، ملت در منطقه 3 و راگا در منطقه 20 و همچنین پردیس‌های زندگی، کیان و سمرقند از دیگر اقدامات شهرداری تهران طی 10 سال اخیر است که از ابتکارات این دوره از مدیریت شهری به شمار می‌روند. در کنار این‌ها باید سینما آزادی که با کمک شهرداری بازسازی شد و ایوان شمس را هم مدنظر قرارداد که درمجموع حدود 5 هزار صندلی به ظرفیت سینماهای تهران افزوده‌اند.

راه‌اندازی 29 سالن تئاتر در 12 سال اخیر

درمجموع 5 هزار و 508 صندلی تئاتر در مناطق مختلف تهران ازجمله مناطق 1، 3، 6،  7  و 15 به تعداد صندلی‌های تئاتر در شهر تهران افزوده شد.

شتاب 5 برابری خدمات در جنوب شهر نسبت به شمال تهران

بر اساس یک مقایسه بین درآمد و هزینه‌ها، در شهرداری تهران در دوره قبل 5 برابر درآمد شهرداری‌های مناطق جنوب شهر در این مناطق هزینه شده است؛ یعنی شتاب خدمات‌دهی در جنوب شهر 5 برابر نسبت به شمال شهر افزایش یافت.

به‌طوری‌که از 180 میدان میوه و تره‌بار کنونی بخش عمده‌ای در جنوب شهر تهران قرار دارند. علاوه بر این، راه‌اندازی سالن‌های سینما و تئاتر برای اولین بار در جنوب شهر از اقدامات مهم فرهنگی این دوره با رویکرد توجه ویژه به جنوب شهر است. امروز به همت محمدباقر قالیباف بزرگ‌ترین مجموعه تئاتر کشور در خاوران است و بزرگ‌ترین مجموعه ورزشی معلولان و جانبازان در خیابان فدائیان اسلام قرار دارد که یک مجموعه بی‌نظیر است.

انتهای پیام/#