مهندس گوگل و کارمند سابق Uber در مرکز جدال خودروهای خودران

گروه فناوری : اوبر می‌گوید سه‌شنبه آنتونی لواندوفسکی، مهندسی عالی که برای هدایت تلاش‌های شرکت در زمینه خودروهای خودران استخدام شده بود و متهم به سرقت اسرار تجاری در زمانیکه شغل خود در گوگل را ترک کرد، بود، اخراج کرد.

به گزارش بولتن نیوز کاری که لواندوفسکی زمانیکه گوگل را برای راه‌اندازی شرکت خود Otto، که یک سال پیش اوبر نزدیک به 700 میلیون دلار صرف خرید آن کرده بود، ترک کرد انجام داد سوال کلیدی در تحقیقات دقیق دادگاه بود که باعث به میان آمدن و روبرو شدن یکی از قدرتمنرین شرکت‌های دنیا با اوبر شد.

این درحالی بود که به خطر انداختن شهرت هر دو شرکت برایشان هزینه‌ای هنگفت داشت. گوگل شرکتی پیشگام در زمینه تکنولوژی خوروهای خودران بود و نزدیک به یک دهه و صدها میلیون دلار هزینه تلاش‌هایش کرده بود، که به شکل Waymo محصول یکی از شرکت‌های فرعی کمپانی اصلی گوگل به نام Alphabet بود، در آمده بود. و تراویس کالانیک، مدیر اجرایی اوبر، گفته بود که در صورت به پایان رسیدن کار ساخت خودروهای خودران آینده شرکت حمل و نقلش به طور مخفیانه تقریبا 70 بیلیون دلار ارزش خواهد داشت.

به دنبال اخراج یکی از ارزشمندترین استعدادهای فنی اوبر و ظهور جریان مهندسی ستاره‌ای در منطقه Silicon Vally و خطرات آن، شرکت مجبور به پرداخت حقوق زیاد به گروهی کوچک از کارکنان شرکت شد. و این قطعا فرصتی بود که آقای لواندوفسکی به دنبالش بود. وقتی اوبر اعلام کرد Otto را خریده است.

آقای کالانیک در توصیف لواندوفسکی میگوید: " او یکی از مهندسان دنیای خودمختار است. مردی پرکار با درکی واقعی از شرایط اضطرار."

اوبر پذیرفت در ازای تکنولوژی شرکت و یک تیم متشکل از مهندسان باتجربه در زمینه تکنولوژی خودران به صورت ماهیانه و بیشتر از درآمد خالص شرکت 680 میلیون دلار بپردازد. همچنین لواندوفسکی و گروهش حق برداشت چند درصد هر سودی از یکی از دارایی‌های اوبر را داشتند، و بیزینس کامیون‌های خودران زیر نظر لواندوسکی گسترش یافت.

اما تنها چند ماه بعد از این مالکیت، Waymo علیه اوبر به دادگاه مدنی شکایت کرد و مدعی شد که اوبر برای گسترش وسیله‌های نقلیه خودران خود از اسرار تجاری به سرقت رفته گوگل استفاده می‌کرد، نقشه‌‌ای که Waymo ارائه داد به کمک لواندوسکی طراحی شده بود.

اوبر در ابتدا اتهامات را نادیده گرفت. اما زمانیکه یک قاضی فدرال به لواندوفسکی دستور داد تا دلایل و مدارک را تحویل دهد، او از حق متمم پنجم استفاده کرد تا از اتهام به خود طفره رود.اوبر برای چند ماه به لواندوفسکی اطمینان به همکاری می‌داد، اما بعد از اینکه او آخرین فرصت خود برای تحویل اطلاعات را از دست داد، شرکت اخراجش کرد.

آنجلا ال. پادیلا، مشاور حقوقی اوبر برای استخدام‌ و دادرسی‌، در ایمیلی به کارکنان نوشت: "طی چند ماه گذشته اوبر مدارک مهم را برای اثبات اینکه تکنولوژی خودران ما به طور مستقل ساخته شده است به دادگاه ارائه می کرد. در همان زمان، اوبر به آنتونی اصرار می‌کرد تا به طور کامل با دادگاه برای رسیدن به حقایق و درآخر کمک به حل پرونده همکاری کند."

او همچنین اضافه کرد: "ما تعهد خود در برابر دستور دادگاه را به شدت جدی می‌گیریم، و همینطور تصمیم گرفته‌ایم تا او کار خود را در اوبر به پایان برساند."

تحلیلگران حقوقی گفتند اوبر چاره ای جز قطع روابط با آقای لواندوفسکی ندارد. این شرکت در صورت ادامه روابط با او در خطر لکه دار شدن قرار می‌گیرد، به صورتی که انگار از اقدامات او به طور غیرمستقیم چشم پوشی می‌شود.

الیزابت ای. رو، استادی در دانشکده حقوق دانشگاه فلوریدا و یک متخصص در اسرار تجاری قانون گفت: "من فکر نمی کنم این تصمیم آسانی بوده باشد، اما در پایان روز، اوبر آنچه که باید را انجام داد."

راسل بِک، یک وکیل مالکیت معنوی و شریک موسس در شرکت حقوق بک رید رایدن بوستون گفت: "هدف گرفتن لواندوفسکی برای اوبر راهی در جهت قطع بدهی بالقوه و برجسته کردن اینکه آن‌ها مشتاقانه عمل نمی‌کنند، است."

اما هدف قرار دادن آقای لواندوفسکی می تواند به معنای این باشد که اگر ادعا کند شاهد عینی در برابر اوبر می‌شود، به عنوان مثال، اینکه مدیران اوبر به دنبال راهی دیگر بودند در حالی که او از اطلاعات اختصاصی Waymo برای پیشبرد نتایج خودروهای خودران اوبر استفاده می‌کرده است. اوبر بارها گفته است که فن آوری خودروی مستقلش را به تنهایی گسترش داده است.

خانم رو گفت: "این آسان تر است که آقای لواندوفسکی معامله را فسخ کند، چرا که او دیگر با اوبر همکار نیست."

لواندوفسکی با اتهامات خطرناک جنایی مواجه است. قاضی ویلیام آلسوپ، که در پرونده Waymo در مقابل اوبر ریاست دادگاه مدنی را برعهده داشتند، موضوع را به دفتر دادستان ایالات متحده ارجاع دادند تا به امکان سرقت اسرار تجاری نگاهی بیاندازند. کاری که باعت گرفتار شدن لواندوفسکی - وشاید اوبر - به احتمال اتهامات جنایی می‌شود اگر وزارت دادگستری تصمیم به پیگیری پرونده بگیرد.

مایلز الریخ، یکی از وکلای لواندوفسکی، به درخواست‌های تلفن و ایمیل پاسخ نمی دهد. رونوشت دادگاه نشان می‌دهد که وکلای لواندوفسکی به او توصیه کرده اند تا ادعای حق متمم پنجم خود را ارائه دهد.

مهندسین مانند لواندوفسکی بخشی از یک استخر کوچک در Silicon Valley با تخصص در رهبری نتایج در خودروهای خودران هستند. شرکتهای فناوری و خودروسازان سنتی به طور یکسان گاهی اوقات ده‌ها میلیون دلار به ازای هر کارمند پرداخت می‌کنند.

سباستین ترون، بنیانگذار پروژه ماشین خودران گوگل که در حال حاضر آموزش راه اندازی Udacity را هدایت می‌کند، گفت: در سال گذشته نرخ برای استعداد های مهندسی مربوط به خودروهای خودران در حدود 10 میلیون دلاربرای هر فرد بود. شرکت فورد موتور 1 میلیارد دلار در طول پنج سال آینده در Argo AI، که هوش مصنوعی آن به شدت روی ساخت نرم افزار خوردوهای خودران متمرکز است، صرف خواهد کرد.

در نتیجه رقابت برای آن استخرِ استعداد تشدید شده است، کارفرمایان تبدیل به طرفین دعوا شده‌اند. در ماه ژانویه، تسلا از استرلینگ اندرسون - رئیس سابق بخش نرم افزار خلبان اتوماتیک خودران – با ادعای سرقت اطلاعات محرمانه و شکار غیر قانونی کارکنان تسلا برای پیوستن به خود و راه اندازی وسیله نقلیه خود مختار خود به نام Autota Innovation، شکایت کرد. این دو شرکت در ماه آوریل اقامه دعوی کردند.

با این حال ممکن است لواندوفسکی حقوق زیاد خود را از اوبر نگیرد. او کمتر از یک سال در اوبر کار کرد و هیچ یک از سهام‌های او واگذار نشد، با توجه به فردی با شرایط توافق آشنا، او هیچ کدام از نقاط عطف پروژه خاص تعیین شده در زمان کار را ندید. به طور معمول، در اوبر سهام در طی یک دوره چند ساله به وضعیت مقرر می‌رسد.

اوبر همچنین با مشکلاتی به عنوان نتیجه اخراج روبرو هست. لواندوفسکی، که تمام عمر حرفه ای خود را به مطالعه و توسعه رباتیک و پژوهش راجب خودروهای خودران اختصاص داده است، تقریبا به هر جزء از انجام مستقل عملیات شرکت کاملا آگاهی داشت.

اریک مِی اوفر، معاون سابق لواندوفسکی، پروژه خودروهای خودران، و نظارت بر صدها نفر از مهندسان مشغول به کار در سان فرانسیسکو، پیتسبورگ و به زودی در تورنتو را برعهده خواهد گرفت.

اوبر در ماه های اخیر سهم خود از مشکلات را داشته است. هفته گذشته، این شرکت گفت که مقدار پولی که به رانندگان در نیویورک پرداخت شده بود، یک خطا است که می تواند ده ها میلیون دلار برای شرکت هزینه داشته باشد.

علاوه بر این اوبر خروج گروهی از مدیران، از جمله جف جونز، رئيس بخش مسافربری این شرکت، و آمیت سینگال، معاون ارشد رئیس در مهندسی، که پس از اتهام آزار و اذیت جنسی در گوگل که مدت کوتاهی پس از اوبر، در آنجا مشغول به کار بود، از آنجا رفت.

این هفته،جاش مورر، یک مدیر کل در اوبر که در بحث درگیر شده بود، شرکت را ترک کرد تا به یک شرکت سرمایه گذاری ملحق شود. و انتظار می‌رود نتایج حاصل از تحقیقات گسترده درمورد شرکت Uber در روز چهارشنبه به هیئت مدیره شرکت متشکل از مدیران تحویل داده شود.

منبع: https://mobile.nytimes.com

https://mobile.nytimes.com/2017/05/30/technology/uber-anthony-levandowski.html?referer=https://www.google.com/

ترجمه از گروه آی تی بولتن نیوز