سرمايه گذاري خيالي پژو در ايران

گروه اقتصادی ، اگرچه وزارت صنعت،معدن و تجارت هدف از عقد قراردادهاي جديد خودروسازي را جذب سرمايه خارجي عنوان مي كند،اما تركيب اين سرمايه گذاري و سهمي كه اين دو خودروساز قرار است با خود بياورند،اعلام نشده است.تنها نكته روشن اين قراردادها اعلام سهم 40 درصدي توليد داخلي است.البته تاوارس مديرعامل پژو تلويحا گفته پولي بابت سرمايه گذاري مستقيم وارد ايران نخواهد كردو اين سرمايه گذاري به صورت جوينت ونچر است.حتي او گفته كه قرارنيست

به گزارش بولتن نیوز ، خسارتي هم بابت خروج از ايران با وجود داشتن قرارداد رسمي به ايران خودرو بپردازد و اين خسارت اگر هم قابل پرداخت باشد،همين حضور دوباره پژو در ايران است.
اين خودروساز فرانسوي بيش از دو دهه است كه بازار ايران در در اختيار دارد،تنها در دوراني كه تحريم هاي بين المللي شدت مي گرفت،براي  4 سال يعني از نيمه سال 90 تا 94 از ايران رفت،همين زمان بهترين فرصت براي جولان خودروهاي چيني بود كه از اوايل دهه 80 تمام تلاش خود را به كار برده بودند تا سهمي از بازار ايران را به خود اختصاص بدهند.

هدف گذاري براي تصاحب بازار سه لايه بررسي بازار ايران نشان مي دهد كه عمده خودروهاي پرتقاضا را محصولات فرانسوي،چيني و سايرخودروها را تشكيل مي دهد.محصولات فرانسوي بيش از نيمي از تقاضاي داخلي را پوشش مي دهند.اين خودروها به دليل نزديكي به قدرت خريد مردم بيشترين حجم معامله را در بازار به خود اختصاص مي دهند.در كنار محصولات فرانسوي،چيني ها هم راهي را دنبال كردند كه خودروسازان فرانسوي رفتند،يعني هدف گذاري بر قدرت خريد ولو به قيمت كيفيت پايين.در بخش ساير خودروها اما،پرايد كره در راس قراردارد و سپس خودروهاي وارداتي كه قشر خاصي را هدف گذاري كرده اند،قرار مي گيرند.حالا فرانسوي ها دوباره از همان شيوه قديمي استفاده كرده اند،يعني توليد محصولاتي كه به قدرت خريد ايراني ها نزديك است.محيط توليد برايشان مهياست.به راحتي مي توانند برندهاي از رده خارج خود را در قالب مونتا‍ژ هم ارزان تر تمام كنند و هم سالها بازار ايران را تصاحب كنند.در واقع فرانسوي ها آمده اند تا دو دهه ديگر با محصولاتشان در بازار ايران پادشاهي كنند،هرچند اين پادشاهي امروز نام سرمايه گذاري مشترك يا جوينت ونچر گرفته اما واقعيت اين است كه سرمايه گذاري انجام نخواهد شد.


واقعيت هايي كه پنهان مي شود مي گويند، میزان سرمایه‌گذاری در قرارداد مشترک سایپا با شرکت سیتروئن 300 میلیون یورو برای شروع کارتعریف شده است و قرار است بر مبناي همين سرمايه گذاري ظرف2 سال آينده خودروهاي مورد قرارداد وارد بازار شوند.سهم پژو طبق توافق در اين توليد 50 درصدی ازسود بازار خواهد بود.حال آنكه پژو محصولات خود را در كارخانه اي توليد خواهد كرد كه حتي يك سنت هم براي آن سرمايه گذاري نكرده و بستر آن از قبل مهيا بوده است.در واقع اين قرارداد مونتاژ تحت برند پژو است كه تحت عنوان  انتقال تکنولوژی مطرح مي شود.حال آنكه عملا قرار نيست تكنولو‍ژي منتقل شود.تا پيش از خروج پژو از بازار ایران اين خودروساز فرانسوي حدود 30 درصد از بازار ایران را در اختيار داشت .سهمي كه اگرچه كمتر از گذشته شده اما ايدرو به راحتي  امكان بازگشت آنها را با رانت تازه به پژو مهيا كرده است.