وعده بهره برداری از قطار سریع السیر تا سال آینده

گروه اقتصادی: قرار است با تكمیل راه آهن سریع السیر تهران – اصفهان حدود ۱۷ میلیون نفر در سال جابجا شوند.


به گزارش بولتن نیوز، به گفته سیدمحسن پورسید آقایی مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی هم اكنون بخش اعظم عملیات زیر سازی در محور قم – اصفهان به پایان رسیده و عملیات زیر سازی مابقی مسیر كار در دست انجام است.قرار است با بهره برداری از این پروژه زمان جابجایی مسافر بین تهران و اصفهان به متر از دو ساعت برسد.


مطالعات اوليه پروژه قطار سریع السیر تهران- قم- اصفهان، به عنوان نخستين پروژه راه آهن سريع السيري ايران از سال 80 شروع شد، اما به دليل تامين نشدن منابع مالی این پروژه از سال 86 که مطالعات طرح به پايان رسيد ،پروژه اجرایی نشد. با روی کار آمدن دولت يازدهم این طرح در دستورکار قرار گرفت.ابتدا قرار بود از طریق خط اعتباري فاينانس و مشارکت پيمانکاران ايراني کار ساخت راه آهن سريع السير آغاز شود اما پس از افزدن مسير تهران -قم به این پروژه به تدریج پای چینی ها به این پروژه باز شد.

چینی ها بعد از توافق برجام، به این پروژه پیوستند. آنها پس از گشايش اسناد اعتباري با توجه به افزايش طول مسير و تعداد ايستگاه ها، در بخش اول قرارداد 22 ميليارد دلار براي اين پروژه به امضا رساندند.

عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی در این رابطه گفته بود:« در طراحي هاي جديد در نظر داريم پس از انتقال ايستگاه هاي واقع در خارج از شهر به داخل شهر، ايستگاه هاي موردنظر را به وسيله مترو با ايستگاه هاي متروي داخل شهرهاي قم و اصفهان تلفيق کنيم همچنين بحث مفصلي براي اتصال اين خط به راه آهن اصفهان -شيراز نيز داشته ايم که نيازمند هماهنگي با نهادهاي دست اندرکار است .»


مشاور پروژه قطار سریع السیر تهران- قم-اصفهان يک شرکت ايراني و ايتاليايي است که همراه با  شرکت مشاور چيني و قرارگاه خاتم الانبياءبه عنوان پيمانکار همکاري مي کند.

طرح قطار سريع السير تهران-قم- اصفهان به طول 410 کيلومتر ساخته خواهد شد که طول مسير حدفاصل تهران تا قم 164 کيلومتر و قم تا اصفهان244 کيلومتر خواهد بود.کارشناسان می گویند این طرح موجب صرفه جويي در سوخت، کاهش توقف هاي مکرر قطار به دليل دو خطه بودن مسير، کاهش تصادفات، افزايش ايمني و کاهش آلاينده هاي زيست محيطي خواهد شد.

آنطور که علی نورزاد معاون وزیر مسکن و شهرسازی و رییس شرکت توسعه زیرساخت گفته قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء به عنوان پیمانکار این پروژه با جونیت چینی که LC را آورده است در این پروژه فعال هستند.و در بخش قم تا اصفهان زیرسازی 70 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.


ورود اولین قطارها به ایران در سال ۱۳۵۵ شمسی صورت گرفت.قطارهایی که تنها۱۶۰ کیلومتر در ساعت به سرعت دارند.اگرچه بعد ها با نوسازی ناوگان ریلی سرعت قطارهای برون شهری ایران به ۲۵۰ کیلومتر در ساعت رسید،اما حمل و نقل ریلی یکی از بخش های توسعه نیافته در صنعت حمل و نقل کشور به شمار می رود.