سایپا با زیان انباشته خود هزینه 28 درصد را چگونه پرداخت خواهد کرد؟
نرخ 28 درصدی طرح سایپا با مجوز چه سازمانی اعلام شده است؟
مدیران سایپا همانطور که در هفته های اخیر به عذرخواهی مدیرعامل بالیده اند و تبلیغ کرده اند، لازم است که توضیح دهند اولا مجوز طرح مشارکت 28 درصدی مشتریان را از چه نهادی دریافت کرده اند و چرا از نرخ مصوب 24 درصدی شورای پول و اعتبار بالاتر اعلام کرده اند؟ اگربا مجوز بانک مرکزی این اقدام صورت نگرفته سایپا بر اساس کدام مقررات و قانون به چنین اقدامی دست زده است؟
گروه اقتصادی – در شرایطی که گروه خودروسازی سایپا با زیان انباشته 8 هزار میلیاردی مواجه است و به خاطر رکود سال های اخیر با زیان وبدهی مواجه بوده است، این شرکت اخیرا در طرح فروش محصولات خود سود مشارکت 28 درصدی را اعلام کرده است.
به گزارش بولتن نیوز، براین اساس برای کارشناسان بازارهای مالی و صنعتی این پرسش مطرح شده که مدیران شرکت سایپا بر چه مبنایی چنین نرخی را برای مشارکت در طرح خود اعلام کرده اند. زیرا اولا حداکثر نرخ عقود مشارکتی مصوب شورای پول واعتبار برای سال 94 معادل 24 درصد اعلام شده و این نرخ 28 درصدی مشارکت در طرح سایپا عملا به میزان 4 درصد از مصوب شورای پول و اعتبار و قانون درحال اجرای سال 94 بیشتر است.
لذا این پرسش وجود دارد که مدیران شرکت سایپا براساس کدام قانون ومجوز، اجازه اجرای چنین طرحی را داشته اند و چه نهاد و سازمان و وزارتخانه ای اجازه چنین نرخ بالایی را به سایپا داده است؟
اگر قرار است که بانک مرکزی، نرخ اوراق مشارکت، عقود مشارکتی و طرح های سرمایه گذاری مشارکتی را اعلام کند، پرسش این است که بانک مرکزی براساس کدام بخشنامه، آیین نامه یا ابلاغیه اجازه اجرای چنین طرحی را به سایپا داده است و اگر سایپا از شورای پول واعتبار و بانک مرکزی چنین مجوزی دریافت نکرده، پس بر مبنای کدام قانون و مجوز به اجرای چنین طرحی اقدام کرده است؟
اگر قرار است که بانک مرکزی، نرخ اوراق مشارکت، عقود مشارکتی و طرح های سرمایه گذاری مشارکتی را اعلام کند، پرسش این است که بانک مرکزی براساس کدام بخشنامه، آیین نامه یا ابلاغیه اجازه اجرای چنین طرحی را به سایپا داده است و اگر سایپا از شورای پول واعتبار و بانک مرکزی چنین مجوزی دریافت نکرده، پس بر مبنای کدام قانون و مجوز به اجرای چنین طرحی اقدام کرده است؟
در شرایطی که بانک مرکزی خواستار برخورد با موسسات اعتباری غیر مجاز است و این موسسات غیرمجاز سود تسهیلات وسپرده بالای 24 درصد تا 35 درصد پرداخت می کنند، باید دید که شرکت سایپا بر چه مبنایی مانند موسسات غیر مجاز، اقدام به دریافت سپرده های مشتریان خودرو کرده است.
اخلال در شرایط پولی ومالی
دوما، در خبر منتشره شرکت سایپا تاکید شده که در هر لحظه از انصراف مشتریان با هر چند ماه که انتظار کشیده باشند، نرخ 28 درصدی محاسبه و براساس میزان ماه های مشارکت آنها پرداخت خواهد شد!
این نکته نیز نشان دهنده پرداخت سود روزشمار توسط سایپا به سرمایه گذاران است و به خاطر نرخ سود بالا و روز شمار آن تمایل سپرده گذاران برای شرکت در این طرح افزایش خواهد یافت.
اما براساس مصوبه شورای پول و اعتبار و مصوبات بانک ها، چنانچه زمان سپرده گذاری کمتر از یکسال باشد، مشمول نرخ سود 20 درصدی سپرده یکساله نخواهد شد و نرخی حدود 10 تا 18 درصد به سپرده تعلق خواهد گرفت.
همچنین در صورتی که از عقود مشارکتی 24 درصدی در طرح سایپا استفاده شده باشد در زمان کمتر از یکسال، قاعدتا باید نرخ سود مشارکتی کمتر از 24 درصد باشد نه این که همان نرخ 24 درصد برای تمام ماه های کمتر از یکسال اعمال شود.
نکته سوم و مهمتر این است که شرکت سایپا قرار است پولی که با قیمت 28 درصدی و روز شمار از مردم می گیرد را در کدام طرح سرمایه گذاری کند تا به میزان حداقل بالای 30 درصد سود ببرد تا بتواند هزینه مالی سنگین 28 درصدی را پرداخت کند و از سوی دیگر بتواند هزینه های سنگین اداره شرکت و زیان انباشته خود را پرداخت کند؟
از سوی دیگر، با توجه به عدم رضایت مردم از محصولات خودروسازان و به خصوص تعدادی از محصولات ارزان و پر سود سایپا از جمله پراید و عدم خرید متناسب آن، مدیران سایپا روی فروش کدام محصولات خود حساب باز کرده اند تا بتوانند این سرمایه گذاری پر هزینه را تامین کنند و در عین حال به تولید پرداخته و محصول خود را بفروشند؟
اگر قرار باشد که روی محصول پراید به عنوان محصول پرتیراژ این شرکت حساب شود، سوال این است که آیا فروش آن به اندازه ای خواهد بود که بتواند هزینه 28 درصدی مشارکت مردم را پاسخ داده و در عین حال هزینه تولید و سایر هزینه ها و زیان انباشته شرکت را تامین کند؟
لازم است که مدیران سایپا در این زمینه به کارشناسان و سازمان های مسوول پاسخ گو باشند که در صورت ایجاد مشکل در این طرح، چگونه اصل و فرع پول مردم را تامین خواهند کرد و چگونه قادرند زیان انباشته و زیان مستمر این شرکت را تبدیل به سودآوری کنند تا هم هزینه های مالی سنگین تامین شود و هم تولید سرپا بماند و در عین حال مشکلی در پرداخت پول مردم نباشد؟
سوال این است که اگر به هر دلیلی مردم خواستار دریافت پول خود شدند، آیا سایپا قادر است هم به تولید بپردازد و هم پول مردم را بپردازد؟ آیا بهتر نیست که حداقل مدت زمان یکساله را برای سرمایه گذاری در نظر بگیرند و پول مشتری را بدون نوسان و بی ثباتی در مسیر تولید به کار بگیرند تا فرآیند تولید با مشکل بی ثباتی منابع مالی مواجه نشود؟
مدیران سایپا همانطور که در هفته های اخیر به عذرخواهی مدیرعامل از مردم به خاطر کیفیت پایین محصولات بالیده اند و تبلیغ کرده اند، لازم است که توضیح دهند اولا مجوز طرح مشارکت 28 درصدی مشتریان را از چه نهادی دریافت کرده اند و چرا از نرخ مصوب 24 درصدی شورای پول و اعتبار بالاتر اعلام کرده اند؟ اگربا مجوز بانک مرکزی این اقدام صورت نگرفته سایپا بر اساس کدام مقررات و قانون به چنین اقدامی دست زده است؟
آیا این موضوع به معنای اخلال در نظام بانکی و خروج سپرده ها از بانک های رسمی نیست آیا مانند موسسات غیر مجاز، سایپا نیز با نرخ بالای 28 درصد، عملا باعث اخلال وچالش در نظام بانکی رسمی کشور نشده است؟
همچنین مدیران سایپا پاسخ دهند که به چه دلیل سودروزشمار 28 درصدی اعلام کرده اند و چرا کف روزهای مشارکت در طرح را اعلام نکرده اند و در صورتی که با مراجعه بیش از پیش بینی مشتریان برای دریافت پول خود مواجه شوند، چگونه قادر به تامین اصل و فرع پول مردم خواهند بود؟
از سوی دیگر سود طرح مورد نظر سایپا به چه اندازه است که می تواند علاوه بر سود 28 درصدی هزینه های تولید را تامین کند؟ سایپا قرار است همچنان پراید تولید کند که با نارضایتی مردم مواجه است یا محصول جدیدی را با قیمت و کیفیت مناسب جایگزین خواهد کرد و آیا سود مناسب در محصولی مانند تیبا 2 و ال 90 وجود دارد؟
مشخصات طرح سایپا
سایپا اعلام کرده که بر اساس هدیه سه ماهه تا دو ساله خود برای محصولی مانند پراید ماهانه 410 تا 450 هزار تومان در هر ماه تخفیف یا 
سود مشارکت خواهد داد یعنی حداقل 1 میلیون و 230 هزار تومان تا 10 میلیون و 800 هزار تومان بابت 19 میلیون تومان سرمایه گذاری مشتری پرداخت می کند.
سود مشارکت خواهد داد یعنی حداقل 1 میلیون و 230 هزار تومان تا 10 میلیون و 800 هزار تومان بابت 19 میلیون تومان سرمایه گذاری مشتری پرداخت می کند. حال سوال این است که با چنین سود سنگینی از مهمترین محصول این شرکت، چه میزان پول برای سایپا باقی می ماند تا بتواند هزینه تولید وزیان انباشته خود را تامین کند؟
برای سرمایه گذاری سه ماهه تا دو ساله برای تیبا نیز بین 1.5 میلیون تومان تا 12 میلیون تومان هزینه سود این سرمایه گذاری 23 میلیون تومانی است.
کمپانی سایپا از یک طرح جدید پرده برداشت که در آن سود زیادی به مشتریان تعلق میگیرد و خود سایپا نیز این طرح را ظاهرا در جهت حمایت از مشتریان و افزایش فروش ارایه داده است. در این طرح خودرو‌های پراید، تیبا، برلیانس H200، آریو و سراتو (۱۶۰۰ و ۲۰۰۰) حضور دارند و برای هر کدام نیز مشتری می‌بایست در ابتدا مبلغی را بابت پیش پرداخت واریز نماید (اکثر پول خودرو) که این مبالغ در جدول بالا قابل مشاهده هستند.
در این طرح که به صورت تحویل سه ماهه، شش ماهه، نه ماهه، یک ساله و دو ساله زمان بندی شده است، در زمان تحویل باقی پول دریافت میشود و در طول این مدت نیز سود روزشمار ۲۸ درصدی به پول پیش پرداخت شما واریز خواهد شد. سایپا سود این طرح را تحت عنوان هزینه سفر ارایه میدهد که تنها یک نام جهت تبلیغات بیشتر است. البته امکان انصراف نیز وجود دارد که حتی در این صورت نیز سودی معادل ۲۸ درصد را دریافت خواهید کرد اما این سود از روز ثبت نام تا روز انصراف خواهد بود و سایپا نیز اعلام کرده است که پول (به همراه سود) مشتریان حداکثر یک ماه بعد از زمان انصراف به شماره حساب مشتری واریز خواهد شد و در این مدت یک ماهه سودی برای مشتری در نظر گرفته نمی‌شود. علاوه بر این امکان تغییر خودرو و تغییر زمان تحویل نیز وجود دارد.
نکته جالب در این طرح، ارایه سود بسیار بیشتر از بانک، اعلام قطعی بودن قیمت (در صورتی‌که قبلا اعلام می‌شد بها در زمان تحویل محاسبه میشود) و عرضه اکثر ماشین‌ها با توانایی عوض کردن مدل است.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
نباید اجازه داده شود سوء مدیریت تعدادی معدود ی اندک به برهم خوردن بازار پول و سرمایه کشور که اندک ثباتی بخود گرفته است تسری شود.
اصل مبلغ وسودرادریافت کنید.بعد از دو یاسه هفته به بهانه های مختلف به شما اطلاع داده میشود اشکالی در شماره حساببا یاطرز نوشتن شما یامفقودی درخواست ویا....پیش آمده وباید مجدا"درخواست جدیدواز آن تاریخ یکماه دیگر صبر کنید.برای اطمینان متقاضی
لطفا قیمت را پایین وکیفیت را بالا ببرید.
خودرو سازها بابت انداختن آشغالاشون به خلق الله با چند برابر قیمت فقط کمی تخفیف تحت عنوان سود دادن.
مثل بقیه بازار
وقتی میری یه لباس بخری که قیمت واقعیش تو عمده فروشی 50 هزار تومانه فروشنده بهت میگه 200 هزار تومان خیلی که چونه میزنی با کلی منت بهت میده 150 هزار تومان یعنی از دید مشتری 25 درصد تخفیف که عالیه و از دید فروشنده که 300 درصد سوده که اونم بدک نیست!!!!