سبزعلیپور گفت: اگر با تولیدات باکیفیت خود، خدمات بعد از فروش قابل قبول و شرایط فروش خوب و بی نظیر وارد بازار کشورمان شوند آنموقع خودروسازان داخلی یارای رقابت با این شرکتهای خارجی را خواهند داشت؟ و اگر مردم بدلیل کیفیت بالا، بسمت خودروهای خارجی بروند باز هم شما وارد میدان خواهید شد و کسانیکه خودروی داخلی نمی خرند را خائن خطاب خواهید کرد؟
گروه اقتصادی: روز گذشته وزیر صنعت، معدن و تجارت طی اظهارنظر جالب و تعجب برانگیزی درباره موضوع جدیدی که چندی است در سطح شبکه های اجتماعی تحت عنوان « نخریدن خودروی ایرانی» به راه افتاده فرمودند، کسانی که بحث نخریدن خودروی ایرانی را دنبال می کنند خائن و ضد انقلاب میباشند!! این اظهارات نعمت زاده واکنش های فراوانی را از جانب صاحب نظران و مردم بدنبال داشته است.
به گزارش بولتن نیوز، در همین راستا محمدرضا سبزعليپور رئيس مركز تجارت جهانی ايران و رئیس شورای سیاستگذاری اقتصاد مقاومتی و بخش خصوصی نیز به این گفته های نعمت زاده واکنش نشان داده و خطاب به ایشان اظهار داشت: روز گذشته صحبت های عجیبی را از زبان آقای نعمت زاده وزیر محترم صنعت، معدن و تجارت شنیدم که بسیار مرا متعجب کرد. به همین خاطر بر خود واجب دیدم تا توضیحاتی را خدمت برادر عزیزم جناب آقای نعمت زاده بدهم.
وی افزود: آقای وزیر، هر چند که خودم یکی از طرفداران پر و پا قرص تولیدات داخلی میباشم و در راه رشد و توسعه صنایع ایرانی از هیچ قدم و کمکی دریغ نمی کنم اما این علاقه و حمایت ما از تولید داخلی نباید دلیلی بر این باشد که چشم و گوش خود را در برابر واقعیت ها ببندیم و اگر ایرادی هم بر تولیدات مان، علی الخصوص بر کیفیت آنها وارد میباشد آنها را بطور مصلحتی نبینیم و نشنویم.
علیپور اظهار داشت: خودرو، یکی از تولیدات داخلی ایران میباشد که سالهاست حواشی متعددی داشته و ذهن همه را درگیر خود کرده و غالب مردم عزیزمان از کیفیت و خدمات پس از فروش شرکتهای خودروساز ایرانی رضایت ندارند و این گفته مردم بنابه تأیید غالب مسئولین و نمایندگان ملت کاملاً درست میباشد و ما باید تمام هم و غم خود را بر این بگماریم تا روز به روز سطح کیفیت و خدمات بعد از فروش خودروهای داخلی بالاتر رود. تا اینجای کار، قطعاً همه با بنده موافق هستند و فکر نمی کنم که کسی بر عرایضم ایرادی داشته باشد. بالاترین توقع ملت ایران نیز از جنابعالی بعنوان مقام عالی وازرت صنعت، معدن و تجارت میباشد تا پرچم ارتقاء کیفیت و خدمات بعد از فروش خودروهای داخلی را شخصاً برافراشته سازید.
وی گفت: چندی است شنیده ام که در سطح شبکه های اجتماعی موجی تحت عنوان « نخریدن خودروی صفر ایرانی» به راه افتاده است!! حال اینکه درخواست خرید یا نخریدن خودرو آنهم به این شکل فی النفسه کار بد و یا جرم میباشد موضوع بحث ما نیست اما اینکه هرکس مختار است که خودرو بخرد و یا نخرد و این قطعاً جرم نیست. لکن روز گذشته جنابعالی به این موضوع و بحث درخواست از مردم جهت نخریدن خودروی بی کیفیت واکنش نشان دادید و در اظهارتی کاملاً احساسی فرمودید: کسانی که بحث نخریدن خودرو را دنبال میکنند بنوعی خائن و ضدانقلاب هستند!! واقعاً از شما بعید است که 37 سال پس از انقلاب اسلامی، جمعی از مردم را بواسطه منافع عده ای خودروساز، خائن و ضدانقلاب قلمداد می کنید!! آقای نعمت زاده، لطفاً کلاه خودتان را قاضی کنید و ببینید این اظهارات وزیر و پدر صنعت کشور ایران میباشد؟ آیا مشتری مداری این به شکل است که شما آموزش میدهید؟ یعنی هرچه که شما تولید میکنید همه باید بخرند و اگر نخرند قطعاً خائن و ضدانقلابند!! وقتیکه شما چنین برخوردی با مردم عزیز و شریف مان دارید پس از سایر مدیران ارشد و میانی وزارتخانه و مسئولین کارخانه های تولیدی، علی الخصوص خودروسازان چه انتظاری باید داشت؟ آیا فکر نمیکنید که خائن و ضد انقلاب کسانی هستند که خودروهای بی کیفیت گران را به مردم تحمیل میکنند؟!
رئیس شورای سیاستگذاری اقتصاد مقاومتی و بخش خصوصی تصریح نمود: آقای نعمت زاده عزیز، یادمان نرود که این مناصب و وزارتخانه ها بواسطه همین مردم خائن و ضدانقلاب به ما تفویض شده است. چرا تا دیروز که به رأی همین مردم احتیاج داشتیم ملت ایران ناز و گوگول مگولی بودند اما الان به یکباره خائن شدند!! واقعاً این صندلی پست و مقام چرا چنین خاصیتی دارد زیرا تا زمانیکه روی آن ننشسته ایم همه را خوب می بینیم اما وقتیکه روی آن می نشینیم بیکباره نگاهی ارباب معابانه به ولی نعمتان خود پیدا میکنیم!! در کل باید عرض کنم که با اینگونه اظهارنظرها نه تنها هیچ کاری درست نمی شود بلکه هم مردم را ناراضی میکنید و هم بنوعی آبروی دولت را به خطر می اندازید. پس لطفاً عینک خود را عوض کنید و منبعد مردم و قضایای رخ داده را به شکل دیگری بنگرید.
وی به دوران پسا تحریم اشاره کرد و گفت: بمرور زمان درهای کشور به روی سرمایه گذاریهای خارجی باز خواهد شد و این واقعیتی اجتناب ناپذیر است و قطعاً خودروسازان خارجی هم از این قاعده مستثنی نیستند و بمرور زمان وارد بازار بزرگ ایران خواهند شد. حال اگر با تولیدات باکیفیت خود، خدمات بعد از فروش قابل قبول و شرایط فروش خوب و بی نظیر وارد بازار کشورمان شوند آنموقع خودروسازان داخلی یارای رقابت با این شرکتهای خارجی را خواهند داشت؟ و اگر مردم بدلیل کیفیت بالا، بسمت خودروهای خارجی بروند باز هم شما وارد میدان خواهید شد و کسانیکه خودروی داخلی نمی خرند را خائن خطاب خواهید کرد؟ آقای نعمت زاده عزیز، این توصیه را از این برادر کوچک خود داشته باشید و رویه برخورد با مردم را عوض کنید و سعی نمائید تا روش بازاریابی ها تغیر کند. در ضمن برای رفع این ابهامی که طی این یکی دو روز گذشته با صحبتهای جنابعالی در سطح جامعه بوجود آمده، از جناب آقای علوی وزیر محترم اطلاعات الگو بگیرید و مرد و مردانه بابت این ادبیات از مردم عزیزمان پوزش بخواهید. مطمئن باشید که با عذرخواهی از مردم نه تنها شخصیت خودتان محبوب تر خواهد شد بلکه احترام دولت تدبیر و امید چند برابر بهتر و از همه مهمتر اینکه شاید مردم با خودروی تولید داخل هم آشتی کنند و رفته رفته خرید آنرا نیز آغاز نمایند. ما باید الگوی خوبی برای مردم باشیم. پس همه منتظر حرکت بعدی شما میباشند.
رئيس مركز تجارت جهانی ايران در خاتمه اظهار داشت: از آنجا که ما شما را فرد حکیمی در صنعت میدانیم و سابقه طولانی در این زمینه دارید، انتظار داریم مشکلاتی که امروز مطرح شد که دغدغه عموم مردم، مسئولین و نمایندگان ملت نیز هست، با قدرت و جدیت رفع شود و گزارشها و مصاحبه های بعدی شما شامل این خبر خوش باشد که این مشکلات مرتفع شده است و در بازار کسب و کار در حوزه تولید، صنعت، معدن و حتی تجارت شاهد رونق باشیم. همچنین تأکیدی که در سیاستهای اقتصاد مقاومتی درباره واردات بیرویه شده است باید مورد توجه حضرتعالی و وزارتخانه تحت مدیریتتان قرار گیرد. برای شما آرزوی توفیق میکنیم و امیدواریم خداوند به شما کمک کند ودولت نیز کمال همکاری را داشته باشد که بخش صنعت هرچه زودتر در عمل از رکود خارج شود.
انتهای پیام/
جناب ناشناس 13:07
خوف آن است با این " کمپین" بازی ها که از همان اولش مشکوک می زند ، متولیان سوژه "خودرو داخلی" به جای پاسخگوئی و حسابرسی های صریح ، به بوته و محاق فراموشی سپرده شوند و آنگاه فرمایش مولوی مصداق پیدا کند.
حال بشنو از اصل ماوقع که فرمود :
...
تو نیایی و نگویی مر مرا
که خرت را میبرند ای بینوا
گفت والله آمدم من بارها
تا ترا واقف کنم زین کارها
تو همیگفتی که خر رفت ای پسر
از همه گویندگان با ذوقتر
باز میگشتم که او خود واقفست
زین قضا راضیست مردی عارفست
گفت آن را جمله میگفتند خوش
مر مرا هم ذوق آمد گفتنش
مر مرا تقلیدشان بر باد داد
که دو صد لعنت بر آن تقلید باد
...
همه چی گران شده
چی می ارزه؟؟؟؟
درسته که خیلی حرف ها زد و رفت ولی این حرفش هم زیاده بی حساب و کتاب نبود که پرسید :
کیلویی چند ؟
در عالم ساخت و تولید ، این جمله معترضه معنای خاص خود را دارد فی المثل اگر این جمله در مورد یک کالای صنعتی خاص بکار برده شود منظور برآورد میزان "سطح" تکنولوژی های بکار برده شده در آن محصول است.
با این تفصیل باید اذعان کرد ، برای پرایدی که دانش آن از ینگه دنیا "کی ها !؟" ، تکنولوژی آن از کره جنوبی "کیا" است آنهم با این میزان بازار تضمین شده صرف در در داخل کشور رقم بیش از هشت هزار میلیون ریال ، هزینه های سوء مدیریت در بخش های اقتصادی مختلف است که نهایتا بر اقتصاد ملی منتقل می گردد.
رفع این قبیل سوء مدیریت ها ، در قاموس "اقتصاد مقاومتی" قابل تحقق است و بی تعارف نیازمند یک اقدام و تلاش جهاد گونه است ...
با پوزش از همه عزیزان ، در یادداشت 13:39 عبارت "هشتاد میلیون ریال " بصورت اشتباهی "هشت هزار میلیون ریال" تایپ شده بود.
شاید دلیل اصلی این اشتباه سهوی ، موضوع انعکاس پرونده های "کذایی" اختلاس در نزد افکار عمومی بوده باشد که کمترین نتیجه بلافصل آن بصورت اولی بهخطای گفتاری و نوشتاری در مراودات زندگی روزمره مردمان عادی انجامیده است ... ولله اعلم
هم پولمان میرود
هم جانمان میرود
هم آبرویمان
یکی از این آقای وزیر بپرسد که وزیر محترم صنایع آیا خودتون وخانوادتون خودروی ایرانی سوار میشید یانه ؟
من هرچه اونو بیشتر میخونم کمتر متوجه میشم!
جالبه وقتی جاهایی که بهتون منفی میدن الکی میاین میگین هم برچمی و جالب ترش اونه که مثبتشم شما میزنی معلومه بقیه تهمتهاتونم همینجوریه ....
نه آقای پایتخت اصلا اینطور نیست انشای هرکس خصوصا انشاء شما کاملا مشخصه . جمله بالا۰۲:۵۳ را هرچه بیشتر بخونی کمتر میفهمی انگار که مترجم گوگل اونو از زبان خارجکی به فارسی تبدیل کرده . دقیقا مثل تو!!ضیحات علمی شما با چند نام مختلف؟؟؟!!!!
من فکر می کنم که دوستان دو عنوان خبری را که هر دو به یک موضوع مربوط می شوند و طی چند روز گذشته موضوع بحث بازدید کنندگان صفحه اجتماعی بولتن بود را با همدیگر اشتباه گرفته اند .
عنوان اول : " من نگفتم هر که خودروی داخلی بخرد ..." ؛
عنوان دوم : " خائن و ضد انقلاب است کسانی که خودروهای ..." .
اخوی !
حالا با این فرمایش شما ، مطلب ابعاد جدیدی بخود می گیرد ؛ ولی در همین رابطه هم توجه داشته باشین که اگر مورد موضوع خودرو ، در مسیر اصلی دنبال شود آنگاه کلی از موارد دیگر هم بدنبال حل می گردند.
صنعت خودرو در کشور ما ، از مقوله صنایع شتاب دهنده محسوب می گردد بدین معنی که هدایت صحیح این صنعت ، بدنبال خود ده ها و صد ها شاخه فعالیتی وابسته به خود را به تحرک وا می دارد ؛ در واقع از قبل حرکت صنایع خودروئی کشور و رونق صنایع پشتیبانی کننده آن ، دیگر صنایع هم بمیزانی منتفع می گردند بترتیبی که قیمت تمام شده قطعات منفصله به پائین افت می کند. این میزان افت قیمت ، گاها بصورت های نمایی و لگاریتمی هم گزارش گردیده است ...
حالا یه نقل قولی هم می آوردید تا ما هم بی نصیب نمی ماندیم !
جناب پایتخت !
مجددا دور از چشم آن رفیق آلمانی دوباره دور گرفته ای ها !
برای صنایع خودرویی کشور سرمایه گذاری های بالایی بانجام رسیده و این صنعت جایگاه شتاب دهنده را دارد و با تمام کاستی هایش نباید مورد کم لطفی تحقیر آمیز واقع گردد و باید در مقابل کاستی هایش آنرا با انتقاد های سازنده در مقابل انحصارات خارجی که دتدان طمع برای بازارهای داخلی تیز کرده اند حمایت کرد .
دیگه دوره خودرو سازی دولتی تموم شده!
الان شرکتهای بزرگ قطعه سازی به فکر تولید خودرو افتادن هر چند تیراژ اونها ممکن کم باشه ولی رقیب سر سخت سایپا و ایرانخودرو خواهند شد!!
در حال حاضر گروه اعزام ، هلدینگ اورند ، کروز ، اتحاد موتور ، سندن و... به فکر تولید خودرو تحت لیسانس شرکتهای ژاپنی و اروپایی افتادن!!!
امیدوارم در چند سال دیگه این اتفاق صورت بگیره.
خزروخان !
صحبتی ، کلامی ، فرمایشی
البته صنایع خودرو در ایران به لطف همایتهای همیشگی دولتها از آنان فارغ از این موضوع بوده اند. کافی است برای نمونه میزان معافیت مالیاتی صنایع خودروسازی را که در قبال پرداخت درصد اندکی از همین مبالغی که از معافیتهایشان به دست می آورندو آن را در ورزش (مثلا باشگاهداری برای یک تیم فوتبالی) هزینه می کنند و بقیۀ آن به جیب صاحبان این صنایع می رود نگاه شود. متأسفانه این سود بادآورده و هنگفت، هرگز در قیمت خودرو محاسبه نمی شود تا قیمت آن تعدیل شود.
سرکار خانم سارا !
" کاهش مصرف انرژی " در صنایع ، مقوله ای است که سازکارهای خود را ایجاب می نماید و اینکه می فرمائید : "مسئولان کرحله اول را اجرا می کنند " ، نتیجه گیری گنگ تلقی می شود مگر اینکه توضیح بیشتری ادا شود.
" کاهش مصرف انرژی " در صنایع ، صرفا از مجاری تغییر در تکنولوژی های تولید و تغییرات اساسی در سخت افزار های مورد استفاده فراهم می آید که صاحبان صنایع را بدلایل مختلف از آن دوری می گزینند .
جتاب علی !
اگر بر گفته های خودتان مبنی بر مخالفت جناب وزیر بر ارزانی کالاها دلیل و سند قابل ارجاع دارید از انعکاس آن دریغ نفرمائید ؛ با این توضیح که تمام آمار و شواهد عینی زندگی روز مره بر کندی و کنترل افزایش میزان تورم و رفع نگرانی های عموم مردم از گرانی های افزار گسیخته قیمت کالاهای اساسی است .
جالب ظرف چند هفته گذشته تا حالا هم منتظر دوتائی هم بی بی دوتائی هم زهرا دوتائی هم ناشناس با پرچم آلمان دو تائی ...پیدا کردیم چقدر ترافیک بولتن شلوغ شده هم ..بیخیال !!بگذریم
احتمالا کاربر ۰۲:۰۰ منظورش 250 کشته در یک ماه است .گفته آلمان دو برابر ایران ماشین داره . پس واقعا ایران با یک کشور صنعتی از لحاظ موبیل بودن زیاد فاصله ندارد .خیلی پیشرفت خوبیست دست پراید سازها منظور خودرو سازان درد نکند! البته این نمونه آماردقیق ! را هم قبلا داشتیم!! بکنفر خودش در خارج تجربه کرده بود اسمش یادم نیست.
کشور آلمان 43.9 میلیون خودرو ثبت شده دارد و با خودرو های ترددی و نمره کشورهای اروپائی 61.50 میلیون خوردو در آلمان وجود دارد. آمار شش ماهه اول سال 2015 کشته ها 1593 نفر که طبق روال هرساله متاسفانه به بالای 3500 کشته و 205 میلیون تصادف که پلیس خبر کردند و هزاران مجروح میرسد.
چقدر سخته از داخل ایران آمار خارج را دادن البته بدون اینترنت!
آلمان طیق آخرین
با سلام
آیا میشود ترتیبی اتخاذ فرمائید( نرم افزاری ) که ای پی کاربرها فقط و فقط با یک نام همیشه در سرور بولتن ضبط شود و نام کاربر در ارتباط با پرچم سرور خدماتی او فقط برای یک نام و همیشگی ثابت باشد طوری که تشابه را کاملا مسدود نماید.برای مثال تحت نام ناشناس با پرچم آلمان فقط یکبار برای همیشه , و برای نفر ناشناس بعدی یک کلمه ناشناس و حتما پشبند عدد یا حرف یا کلمه ثبت شو زیرا هر اسمی را کاربران انتخاب کنند میشود تکرار کرد.
اگر اینگونه بشود آنوقت هر آی پی نزید شما فقط وفقط بایک اسم شانس نظر دهی دارد.
البته کاربران چون همیشه حضور دارند افراد را از نوع نوشتار و گفتار آنان از هم تمیز میدهند لیکن برای صرفه جوئی در وقت.
با تشکر
205 غلط است ( در سمت راست صفحه کلید قسمت اعداد 0 و کامای حسابی همسایه اند و اشتباه صفر و کاما عوض شدند)....
2.5 میلیون صحیح است
جالب !!
بله جالب بهر حال من هم مانند بعضیها اطلاعات غلط به مردم نمیدهم و مبالغه نمیکنم ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
بحث اصلی یادت نره :
"سر خط اخلاق و جوانمردی "
ناشناس| ۱۳:۵۹ - ۱۳۹۴/۰۶/۱۶
در تحلیل علت تصادفات جاده ای از عواملی چون کیفیت خودروها ، کیفیت جاده ها ، کیفیت رانندگی ها و بویژه سطح آموزش راننده ها نام برده می شود که در این بین موضوع میزان سطح آموزش راننده ها بیشترین اهمیت را حائز می باشد چرا که راننده آموزش دیده و متبحر بخوبی می تواند بر دیگر نقصان ها فائق آید و کمبود آنها بنحو شایان توجهی جبران کند.
یک راننده خبره ، بیشترین توجهات را به چراغ های قرمز و سایر چراغ های هشدار دهنده بکار می بندد !
یک راننده بی مبالات ، بهترین خودرو با بالاترین درجه ایمنی را در جاده اتوبان خلوت واژگون می سازد !
سلام
برنامه حذف یارانه انرژی که پس از اجرا میبایست از افزایش مصرف انرژی جلوگیری کند و حتی مصرف آن را کاهش دهد به اجرا درآمد. (البته وقتی در متن نوشتم به صورت «مرحله ای»، منظور گام به گام بودن آن است که طی 5 سال نهایی گردد) برای کاهش مصرف انرژی در صنایع، طبق قوانین وضع شده میبایست «بسته های کمکی و تشویقی» در اختیار صنایع قرار می گرفت. این بسته ها شامل موارد متعددی از جمله تسهیل در واردات تکنولوژی روز، وامهای با بهره پایین برای نوسازی سخت افزاری در صنایع و موارد دیگر بود. نکته اینجاست که طبق همان قوانین وضع شده، منابع اختصاصی برای این بسته های تشویقی و کمکی کاملاً مشخص شده است ولی در عمل به دلایلی از جمله تشخیص مسؤولان، این منابع در جای دیگری هزینه شدند و تنها بخش اندکی از آن به برخی از صنایع داده شد.
سرکار خانم سارا !
موضوع مبادرت به انجام طرح های بازسازی و نوسازی های صنایع برای کاهش مصرف انرژی ، مقوله ای است که زیر ساخت های لازم را در حوزه های دانش و فن ، مدیریتی و تکنولوژیکی ایجاب می نماید.
شرکتهای خودروساز هم اغلب قطعاتی را که از کیفیت پایینی برخوردار است را برای مونتاژ ترجیح می دهند. (این موضوع را می توان از صفهای طولانی صبحگاهی در جلوی نمایندگیهای خدمات خودرو نتیجه گرفت)
در نتیجه آن چیزی که با قیمت بالا و کیفیت نسبتاً پایین به عنوان خودرو به خریداران ارائه می کنند از کیفیت برخوردار نیست.
در روزهای گذشته یکی از مدیران شرکت سایپا یک عذرخواهی کوچک از مردم در رابطه با این موضوع کردند ولی بایستی دید در آینده تأثیری بر کیفیت و قیمت خودرو و همچنین ارج نهادن به مشتری خواهد داشت یا خیر.
جناب کاوه !
بتا به یک اصل اقتصادی ، قیمت محصول را بازار تعیین می کند.
اگر قیمت بازار های صادراتی با قیمت بازارهای داخلی تفاوت دارد ضرورت دارد که منشاء تفاوت ها از سوی عرضه کنندگان و سازمان حمایت از مصرف کنندگان مورد پاسخگویی واقع گرند.
استخراج میزان ارزبری واقعی محصولات ، از موارد بسیار ظریف و بسیار حساس از مبحث حسابداری صنعتی محسوب می شود ؛ هر گونه کوتاهی و اهمال در رسیدگی به این گونه مباحث ، ممکن است به غارت منابع ملی با سوء استفاده از حفره های سوء مدیریت و در قالب قاچاق "ارز" به شکل باصطلاح قانونی منتهی گردد.
سرکار خانم زهرا !
نخست اینکه حضور در بازارهای خارجی (با برنامه ریزی های مدون) برای هر شرکت تولید کننده امری بسیار مبارک است چرا که نتایج مستقیم آن به بالا رفتن کیفیت تولید در قیاس و رقابت با دیگر تولید کنندگان و در انطباق با استاندارد های جهانی می شود ؛
نتیجه اینکه چون میزان صادرات محصول با میزان فروش در داخل جمع شود پس نتیجه بلافصل آن باید به بالا رفتن میزان تولید منتهی گردد ؛ افزایش میزان تولید در کل بایستی به کاهش قیمت تمام شده بیانجامد و تاثیر مستقیم بر کاهش قیمت های فروش بگذارد.
اگر از اقدام نخست ، نتیجه مشروحه مندرج حاصل نیاید مطمئنا جای بحث و تفحص باقی می ماند که باید پاسخگویی شود.
سلام
کاملاً درست می فرمایید. در این موضوع که روابط دیپلماتیک و اقتصادی بین کشورها در هم تنیده هستند جای هیچ شبهه ای نیست. در این مورد بخوصوص، بطور مثال احداث کارخانه تولید خودرو سمند در دیگر کشورها (اگر درست به یاد داشته باشم مثلاً در کشور بلاروس) و فروش تولیدات آن با قیمتی پایین تر از قیمت آن در داخل کشور در حال انجام است. دلیل انجام این کار را مسؤولان اینطور بیان کردند که ایران به ازای تخفیفهای بالایی که در هنگام تحویل خودرو در قیمت آن اعمال می کنند از کشور بلاروس، قطعات یدکی هواپیما که مورد نیاز صنایع هوایی ما است را دریافت می کند.
به هر حال در تجارت و سیاست، اینگونه مراودات، به شیوه ای عادی بدل شده است.
با تمام این موارد، مردم کشور هم این انتظار و توقع را دارند که به آنها هم اهمیت داده شود. مدیران صنایع خودروساز کشور بایستی این نکته را همواره به خاطر داشته باشند که تجارت مانند یک بازی بُرد بُرد است که در آن باید هر دو طرف از منفعت برخوردار شوند. (هم صنایع و هم مشتریان آنها) کوتاهی در این زمینه برای خودروسازان عواقب خوبی در پی نخواهد داشت.
جناب آقای شمس!
حرف شما کاملا متین، من هنوز هم نفهمیدم چرا در کشور ما،بدیهی ترین اصول اقتصادی معکوس عمل می کند !
کنترل داخلی و نظارت هم در سطح بسیار پایینی است!
فکر می کنم به خاطر عدم نظارت صحیح اتفاق اول هم حادث می شود!
سرکار خانم زهرا !
فراموش نکنیم که اصول اقتصادی ، همانند اصول فیزیکی از قوانین عینی تبعیت می کنند ؛ اشکال اساسی از آنجا ریشه می گیرد که بدلایل چندی برخی از فعالان ، قواعد بازی را بسیار سطحی و در خوشبینانه ترین پیش فرض سهل انگارانه می گیرند ....
.شایان ذکر است که در صورت انجام بازاریابی های درست، انگیزه های فراوانی برای شرکت های تولید کننده داخلی جهت مشارکت جهت در سرمایه گذاری های مشترک بمنظور کارگذاری خطوط تولید در خارج از کشور می تواند برقرار باشد که از نمونه های آن می توان به :
بازدریافت بخشی از میزان حقوق گمرکی پرداخت شده در مابه ازای صارت محقق شده از مبادی گمرکی ، برخورداری از تسهیلات واردات در مقابل صادرت، فروش تکنولوژی ، فروش قطعات به صورت اجزای منفصله و غیرو ... اشاره داشت که در راس همه آنها همانا افزایش میزان بخش ساخت داخل باقی می ماند که در صورت مدیریت مناسب می تواند به کاهش قیمت تمام شده محصول نهایی و افزایش حاشیه سود منتهی گردد بترتیبی که در نهایت می تواند بخشی از این دستآورد ها نصیب خریداران داخلی گردد....
بهر تقدیر ، اگر نیت اصلی بر همان افزایش فعالیت های اقتصادی سالم در داخل کشور مبتنی باشد ضمن بالا رفتن میزان اشتغال و رونق فعالیت ها ، زمینه های فائق شده بر کاستی ها در تمام عرصه ها فراهم می آید.
چرا قوه قضاییه نحوه در آمد فوق را بررسی نمی کند تا معلوم شود خائن و فرصت طلب مردم صبور و با شعور هستند یا فرصت طلبان مدعی ؟!!!!
بهر تقدیر کسانی را که با بی تدبیری ها چه به سهو و یا چه به عمد موجبات وارد شدن تیشه بر بنیه اقتصادی می گردند را گریزی نیست و باید تاوان آنرا بپردازند و حساب پس دهند.
اخوی !
تمام این موارد که برشمردید و باضافه سایر موارد که از قلم افتاده است بالکل می توانند موضوع مفاد کیفرخواست هایی برای بیشمار ادعا نامه ها را تشکیل بدهند که از سوی مدعی العموم (دادستان) و یا وکلای پرونده های هر یک از شاکیان خصوصی در محاکم عمومی مورد پیگیری و مورد دادخواهی واقع شوند .
با این توضیح که وقوع چنین حوادث و موارد در همه کشور ها و حتی با اندکی کمتر و یا بیشتر عطف به ماسبق است و پدیده جدیدی نیست که به تازه گی کشف شده باشند ؛ بترتیبی که پرونده متولیان خودرو در کشور ماهم سنگین تر از این موارد است ...
بحث اصلی این است که راه اندازی و کارگذاری های این کمپ بازی (کمپین) در این مقطع زمانی که کمپانی های رنگ و وارنگ قصد و طمع شان به بازار های داخل کشور سیری ناپذیر است جای ایراد دارد و باید مورد رسیدگی واقع گردد.
صنعت خودرویی کشور با آن حجم سرمایه گذاری های انجام شده و نیز با این حجم مشاغلی که بخود اختصاص داده است نباید با جریان سازی های تهییجی مورد تهاجم واقع گردد و برای خروج از تنگنا های موجود و پیچ های تاریخی که در پیش رو دارد با تدبیر بسلامتی گذار کند.
سلام
در تأیید گفته های شما باید بگویم که مواردی را که اشاره فرمودید موردهای عینی است و اخبار آن را در جراید، سیما، صدا و همچنین در اطرافمان بارها و به انحائ مختلف دیده ایم. خود بنده بارها از شنیدن اخباری که در اثر سهل انگاری شرکتهای سازنده خودرو، جان هموطنانمان به خطر افتاده است دچار ناراحتی می شوم. عدم پاسخگویی این شرکتها و همچنین ادامه دادن رویۀ های فبل در تولید خودرو نشان دهندۀ این موضوع است که آنها نه تنها به فکر هموطنان نیستند بلکه به پشتوانۀ حمایتهای بی دریغ دولتها از آنان، تنها به فکر گسترش فیزیکی کارخانجات خود هستند.
و اما جناب آقای وزیر صنعت، معدن و تجارت: آیا فکر نمی کنید که دورۀ افکار جنابعالی دیگر گذشته است. خودتان انصاف بدهید در سه شاخۀ زیر مجموعه شما کارها بر طبق این اصل انجام می شود که «مردم ولینعمتان ما هستند». این از صنعت مادر کشور (خودروسازی)، آن از معادن (اخبار آن را می توان از خبرگزاری ها پیگیری کرد) و آن دیگری هم از تجارت (اعتراف دولت به این که قاچاق کالا به وفور و در حجم میلیاردی در حال انجام است و موارد دیگر...).
شما کارمندان ملت هستید و حقوقتان را از همین مردم می گیرید آن وقت با چه پشتوانه ای با همین مردم اینطور صحبت می کنید. لازم است که از همۀ مردم عذرخواهی تمام و کمال بکنید.
سرکار خانم سارا !
بخشی از فرمایشات شما ، به وسیع بودن حوزه ماموریت های وزارت متبوع جناب وزیر مرتبط می شود که از منظری صحیح بنظر می رسد چرا که حوزه مورد اشاره شما قبلا حداقل چهار وزارتخانه ( وزارت صنایع ، صنایع سنگین، صنایع و معادن ، بازرگانی ) و دهها سازمان اعم از سازمان های تخصصی و مادر (سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ، صنایع ملی و ...) پشتیبانی می گردید ؛ بنظر می رسد که ضرورت دارد موضوع و دلایل چنین تجمیعی در مجلس محترم مورد تشکیک واقع شود و تدابیر لازم از مجاری قانونی و کارشناسی مورد تجدید نظر واقع گردد ....
جهت مزید اطلاع عرض می شود که بر حسب نظریات کارشناسی ، برای هر دستگاه ظرفیت تولیدی خودرو در کشور تعداد پانزده منبع شغل ایجاد می شود و با عنایت به اینکه این صنعت از درجه اشتغالزایی بالنسبه بالایی برخوردار است ضرورت دارد که مسائل مرتبط با آن با حساسیت های بالایی مورد کندوکاو واقع گردد و ضرورت دارد بدلیل گستردگی های صنایع خودرو در کشور و اهمیت آن ، دهها و شاید هم صد ها مجله ، روزنامه تخصصی ، سایت های خبری و سایر نشریات ... در انعکاس اخبار آن در حوزه های تکنیکی ، اقتصادی ، خبری ، حوادث و تبلیغی از سوی مراجع و منابع مختلف بصورت های یومیه ، هفتگی، فصلنامه منتشر گردند تا فعالان این صنعت بتوانند سیگنال های لازمه را اخذ نمایند.
بهر تقدیر اقدام اخیر بولتن در انتشار اخبار مرتبط با صنعت خودرویی کشور مبارک است و در همان راستای فوق الذکر جای بسی قدردانی دارد.