این بار ایران قواعد بازی را تعیین خواهد کرد

گروه اقتصادی، با برگزاری نهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات و مجموعه‌های خودرو ایران، سرمایه گذاران خارجی حضور فعالی در این نمایشگاه داشته اند. خبرگزاری فرانسه در گزارشی به بررسی وضعیت صنعت خودروسازی ایران پرداخته است و معتقد است که در شرایط جدید، شرکت های خارجی رقابت سختی برای جلب توجه شرکت های ایرانی خواهند داشت.
به گزارش بولتن نیوز به نقل از خبرگزاری فرانسه، با برداشته شدن تحریم‏های بین المللی، خودروسازان خارجی که به دنبال بازگشت به بازار با پتانسیل‏ ایران هستند، با محیط کسب و کار تغییر یافته‏ای مواجه خواهند شد: شرکای سابق در زمینه سرمایه گذاری‏های مشترک، اکنون قاعده بازی را خود تعیین می کنند.
صنعت خودرو ایران، از مجازات‏ها و تحریم‏های اعمال شده به خاطر برنامه هسته‏ای ایران زیان بسیاری دیده است، از کاهش تولید گرفته تا اخراج کارگران به خاطر رکود اقتصادی متعاقب تحریم ها.
شرکت‏های پژو-سیتروئن فرانسه و هیوندای کره جنوبی ایران را ترک کردند، در حالی که رنو همچنان به واردات قطعات و مونتاژ اتومبیل ادامه داد گرچه تیراژ تولید پایین آمد.
در سال 1390 کل تولیدات خودرو در حدود 1.6 میلیون دستگاه بود، اما دو سال بعد این مقدار به نصف کاهش پیدا کرد.
اعمال تحریم‏های ایالات متحده بر صنعت خودرو سازی در سال 1391 و به ویژه محدودیت‏های اعمال شده از طرف اروپا و آمریکا بر تراکنش‏های مالی خارجی بانک‏های ایرانی، دلایل اصلی این مساله بوده اند.
اما، پس از توافق موقت هسته‏ای میان ایران و قدرت‏های جهانی در اوایل امسال و امید به دستیابی به توافق نهایی، تحریم‏های صنعت خودروسازی برداشته شدند و چشم انداز بهتری برای صنعت خودروسازی ترسیم گردید.
این مساله متقاضیان بین المللی را برای شرکت در نهمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه‏های خودرو که از روز دوشنبه شروع می‏شود، راهی تهران کرده است.
مرسدس بنز، فولکس واگن، رنو، پژو، کیا و تویوتا حضور خود در نمایشگاه را تایید کرده ‏اند. خودروسازان آمریکایی جنرال موتورز و فورد هم دعوت شده‏اند اما حضور آنها در نمایشگاه هنوز مشخص نیست.


برپا کنندگان نمایشگاه خواهان جذب سرمایه‏گذاران خارجی به بازار 77 میلیونی نسبتاً بکر ایران هستند، اما به نظر می‏رسد شرایط همکاری‏ تغییر خواهد کرد.

تولیدات داخلی بیشتر
در قراردادهای همکاری جدید، وزارت صنعت خواهان تولید داخلی 40 درصد از محصولات در ایران در زمان شروع همکاری است و این مقدار باید در مدت 5 سال به 85 درصد افزایش یابد.
شرکت ایران خودرو که در حدود 54 درصد از بازار خودرو جمهوری اسلامی ایران را در اختیار دارد، در نظر دارد تا امسال سطح تولیدات خود را به سطح سال 1390، یعنی 600 هزار خودرو در سال بازگرداند.
مدیر عامل ایران خودرو، هاشم یکه زارع، اعلام کرده است که پیش از این ایران خودرو با شرکت‏های پژو، رنو و سوزوکی قراردادهای همکاری داشته، اما تولید فعلی این شرکت بدون همکاری با شرکای خارجی است.


مدیر عامل ایران خودرو در سخنانی که روی آن به پژو و سیتروئن بوده است، اعلام کرده که «ما انتظار داریم شرکای سابق به ایران بازگردند، البته با شرایطی که ما پیشنهاد می‏کنیم». وی همچنین خاطر نشان کرده است که در زمان خرابی وضعیت صنعت خودرو «آنها بازار ایران را ترک کرده‏اند» و اضافه نموده که آنها باید «بهای چنین رفتاری را بپردازند».
در اوایل ماه مهر، نمایندگانی از خودروساز فرانسوی که بازار ایران دومین بازار بزرگ آن بوده است، در مورد بازگشت احتمالی به بازار ایران با مقامات ایرانی در پاریس ملاقات داشتند.
ایران خودرو اکنون خواهان سهم 50 -50 در سرمایه‏گذاری مشترک می‏باشد، در حالیکه قبلاً این سهم 49 به 51 بوده است. این سهم شامل تولید، فروش، انتقال فن آوری و دسترسی به شبکه‏ های فروش خارجی پژو-سیتروئن می‏باشد.

اولویت همکاری
سابقه همکاری‏ ایرانی ها و فرانسوی ها به سال 1368 برمی‏گردد، اما با گذشت سال‏های فراوان، هیچ تضمینی برای حفظ اولویت همکاری با فرانسوی ها وجود ندارد.
هاشم یکه زارع، اظهار داشت: "ما منافع ایران خودرو را می شناسیم و به سمت شرکت‏هایی متمایل خواهیم شد که به بهترین شکل این ‏منافع را برآورده کنند".
در اوایل مهر ماه، ایران خودرو با همکاری شرکت رنو، در کارخانه شمال تبریز ایران خودرو دو مدل خودرو جدید را معرفی نمود. خودروهای شاسی‏ بلند شهری Captur و Clio 4.
تولید نهایی این خودروها می‏تواند سهم ایران خودرو از بازار را به 60 درصد افزایش دهد، اما برای رونق کامل بازار خودرو، دست یابی به توافق جامع و نهایی در مساله هسته‏ای الزامی است.
یک کارشناس خارجی صنعت خودرو که مدعی انجام توافق اولیه با شرکت فولکس واگن است اظهار کرده "روزی که توافق هسته ‏ای امضا شود ... تجارت رونق می‏ گیرد". طیق گزارشها هیوندای و فیات نیز به دنبال قرارداد هستند.
با این حال تا زمانیکه تحریم های بانکی در وضعیت کنونی قرار داشته باشند، وضعیت بازار به شرایط عادی باز نخواهد گشت. پیش از شروع نمایشگاه خودرو نیز برخی از خودروسازان مشکلات دیگری را در این خصوص خاطر نشان کرده‏اند.
اعطای انحصار برای تولید خودروهای شاسی بلند شهری و مدل‏های کوچک شهری به ایران خودرو و سایپا (دومین کارخانه بزرگ خودروسازی کشور)، سوالاتی را در اقدامات  ضد رقابتی و زیرسوال رفتن رقابت در بازار ایجاد می‏کند.
مصطفی جعفری، مدیر تجاری کرمان موتور، که مونتاژ خودروهای چینی Lifan و JAC را انجام می‏دهد، گفته است که کرمان موتور ظرفیت تولید این نوع ‏خودروها را دارد و می‏تواند سهم بازار خود را به سه برابر، یعنی 15 درصد، افزایش دهد.
نمایشگاه خودرو تهران انتظارات شرکت های خارجی و داخلی را مشخص خواهد کرد.