طوفان حزب‌الله علیه حیفا چگونه صهیونیست‌ها را گرسنه خواهد گذاشت؟

به گزارش بولتن نیوز به نقل از فارس، رژیم اشغالگر اسرائیل ترس زیادی نسبت به عواقب از کار افتادن بنادر خود در صورت وقوع جنگی همه جانبه با حزب الله دارد. 

محافل تصمیم‌ساز در تل‌آویو از خطرات ناشی از کمبود شدید ذخایر غذایی می‌ترسند، آن هم در صورتی که کابینه بنیامین نتانیاهو مجبور شود بندر حیفا و بندر موسوم به« کشتی‌های اسرائیلی» در همجواری آن را که از بزرگترین بنادر اسرائیل هستند، در شرایط رویارویی گسترده با حزب الله تعطیل کند.

روزنامه اقتصادی مارکر گزارش داد که اسرائیل برای واردات مواد خام مورد استفاده در صنایع غذایی کاملاً به سه بندر حیفا، کشتی‌های اسرائیلی و اشدود متکی است.

این روزنامه به نقل از وزارت حمل و نقل رژیم صهیونیستی نوشت: در صورت وقوع جنگ با حزب الله، اسرائیل فورا بنادر حیفا و کشتی‌های اسرائیلی را که در اختیار بخش خصوصی است، تعطیل خواهد کرد زیرا با توجه به محافل ارزیابی استراتژیک در تل آویو انتظار می‌رود این دو بندر در دایره اهدافی قرار گیرند که حزب الله به آنها حمله خواهد کرد که در این صورت اسرائیل برای واردات مواد غذایی و مواد اولیه مورد استفاده در ساخت این مواد، کاملاً به بندر دولتی اشدود وابسته می‌کند.

تلاش اسرائیل برای جایگزین کردن اشدود در صورت حمله حزب الله

اوایل این هفته، وزارت حمل و نقل رژیم صهیونیستی با صدور بیانیه‌ای تأیید کرد که بندر اشدود و بندر جنوب که در نزدیکی آن قرار دارد و متعلق به شرکت سوئیسی TIL است، آماده می شوند تا در صورت تعطیل شدن بنادر حیفا و کشتی‌های اسرائیلی جایگزین آنها  شود.

آن‌طور که روزنامه اقتصادی مارکر اسرائیل معتقد است،  چیزی که موضوع را پیچیده‌تر می‌کند، این است که کارایی بندر اشدود (در نتیجه جنگ غزه) به شدت کاهش یافته است، تا جایی که واردکنندگان مواد غذایی و نمایندگان کشتی‌های تجاری که مواد خام مورد استفاده در صنایع غذایی را حمل می‌کنند، مایل به عدم مراجعه به این بندر هستند، زیرا سطح خدمات ارائه شده به کشتی‌ها در این بندر کاهش یافته و از همین رو ترجیح می‌دهند در عوض به بنادر حیفا و کشتی‌های اسرائیلی بروند.

این روزنامه تاکید کرد: وزارت حمل و نقل اسرائیل اذعان می‌کند که  در صورت تعطیل شدن بنادر حیفا و کشتی‌های اسرائیلی، بودجه‌های کلانی که اخیراً برای توسعه ظرفیت بندر اشدود به منظور جذب کالاهای وارداتی اختصاص داده شده در کاهش فشار بر این بندر موفق نخواهد بود.

مارکر ادامه داد:  مشکل اصلی کشتی‌های عازم بندر اشدود این است که مکانیسم‌ها و قابلیت‌های مورد استفاده برای تخلیه محموله کشتی‌های عازم بندر اشدود به‌گونه‌ای توسعه نیافته که امکان اتکا به آن برای واردات اولیه مورد استفاده در صنایع غذایی را کاهش دهد مانند محموله‌های گندم که در تهیه نان استفاده می‌شود و علوفه‌ای که برای تغذیه گاوها مرغ‌ها که منبع اصلی  غذایی در اسرائیل است و همچنین سویا که در بسیاری از صنایع غذایی استفاده می‌شود.

ناامنی غذایی با اتکا به اشدود

به نوشته مارکر از جمله مشکلاتی که نمایندگان کشتی‌ها و واردکنندگان عازم بندر اشدود با آن مواجه هستند، این است که این بندر از کمبود نیروی انسانی متخصص برای تخلیه محموله کشتی نیز رنج می‌برد، به نحوی که کشتی‌ها مجبورند برای تخلیه کالا مدت زیادی منتظر بمانند. 

به گفته این روزنامه، تصمیم وزارت حمل و نقل برای اتکا به بندر اشدود، خطرات زنجیره تامین مواد غذایی حیاتی در طول جنگ را در صورت وقوع آن تشدید خواهد کرد.

بر اساس اطلاعات ذکر شده در این روزنامه، 75 درصد مواد غذایی در سال گذشته از طریق بنادر حیفا و کشتی های اسرائیلی وارد اسرائیل وارد شده است، در حالی که تنها 25 درصد از طریق بندر اشدود وارد شده است  و با توجه به اینکه کارایی بندر اشدود در طول جنگ غزه بهبود نیافته  اسرائیل ممکن است در صورت وقوع جنگ در شمال، با کمبود 75 درصدی واردات مواد غذایی مواجه شود؛‌ در همین حال حملات گروه انصارالله (حوثی‌ها) به کشتی‌ها در ساحل دریای سرخ بندر ایلات را از کار انداخته است.

این روزنامه افزود که اسرائیل دارای ذخایر مواد غذایی است که می‌تواند برای مدت محدودی کافی باشد، همچنین تمایل به مصرف مواد غذایی که برای مواقع اضطراری در طول جنگ ذخیره شده ، خطری را به دنبال دارد، زیرا توانایی اسرائیل برای جبران مواد غذایی مصرف شده را به دلیل کارایی محدود بندر اشدود، تنها بندر تعیین شده برای واردات مواد غذایی در زمان جنگ کاهش می‌دهد.

اشدود ظرفیت پذیرش هر کشتی را ندارد/حزب الله می‌تواند ساخت و ساز اسرائیل را هم متوقف کند

در همین حال آوی دیختر، وزیر کشاورزی اسرائیل اخیرا فاش کرد که اسرائیل برنامه ای برای تامین مواد غذایی در میان مدت و بلندمدت ندارد و همین موضوع باعث شده نام وزارتخانه خود را به وزارت زراعت و امنیت غذایی تغییر دهد تا برنامه‌هایی در این وزارتخانه به منظور ایجاد امنیت غذایی در اسرائیل تدوین شود.

از سوی دیگر مارکر تاکید کرد که وقوع جنگ بلافاصله منجر به توقف واردات مصالح ساختمانی مانند آهن، سیمان و غیره خواهد شد، زیرا بندر جنوب برای پذیرش چنین مصالحی تعیین نشده است. علاوه بر این که ظرفیت پذیرش محموله‌های مواد غذایی را هم ندارد زیرا مجهز به تخلیه کانتینرها است که به این معنی است که پروژه‌های زیرساختی در طول جنگ به طور کامل متوقف می‌شوند.

این روزنامه به نقل از حان کوهن، مدیر کل شرکت صنایع غذایی آدام اسرائیل نوشت: آنچه که ناامیدی را برای او و همکارانش تشدید می‌کند، موقعیت جغرافیایی بندر اشدود است، زیرا بندری تخصصی در پذیرش مواد غذایی است و در میانه خط ساحلی اسرائیل و بسیار نزدیک به مراکز لجستیکی اکثر شرکت‌های صنعتی قرار دارد، اما کابینه اسرائیل که صاحب این بندر محسوب می‌شود موفق به توسعه خدمات آن نشده است.

کوهن با بیان مثالی که نشان دهنده خدمات ضعیف بندر اشدود است، تاکید کرد: یک کشتی با ظرفیت هفت هزار تن را می توان ظرف یک روز و نیم در بندر دیگری تخلیه کرد، در حالی که تخلیه آن در بندر اشدود دو هفته طول می‌کشد علاوه بر اینکه خرابی‌های دستگاه‌ها و تجهیزات در بندر امور را پیچیده‌تر می‌کند.

حمله حزب الله به سکوهای گازی اسرائیل در مدیترانه میلیاردها دلار خسارت می‌زند

در این زمینه، روزنامه هاآرتص نیز پیش بینی کرد که اسرائیل در نتیجه آغاز جنگ همه جانبه با حزب الله، به ویژه به دلیل احتمال توقف کار بر روی سکوهای استخراج گاز، میلیاردها دلار خسارت متحمل شود. این روزنامه در گزارشی گسترده اشاره کرد که حزب‌الله می‌تواند این سکوها را هدف قرار دهد، که اسرائیل را وادار خواهد کرد تا برای پوشش بخشی از کمبود گاز به زغال سنگ در تولید انرژی تکیه کند.

این روزنامه همچنین این موضوع را بعید ندانست که کابینه بنیامین نتانیاهو مجبور به صدور دستور استفاده از گازوئیل برای تولید انرژی با وجود گرانی آن شود، علاوه بر این که  کابینه تسلیم قضیه قطعی برق در زمان وقوع جنگ خواهد شد.

از سوی دیگر، روزنامه اقتصادی کالکالیست گزارش داد که تشدید تنش میان حزب‌الله و اسرائیل طی روزهای گذشته منجر به کاهش ارزش شکل نسبت به دلار شد، زیرا ارزش پول آمریکا یک درصد افزایش یافت و با وقوع جنگ سقوط شدیدتری را تجربه خواهد کرد.