رشد ۱۲۵ درصدی ترانزیت نسبت به سال قبل

به گزارش بولتن نیوز، هدایتی مدیرکل دفتر ترانزیت و بین‌المللی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در برنامه‌ای تلویزیونی با بیان اینکه پیش‌ از این دو راننده کامیون توسط نظامیان آذربایجان دستگیر و گرفتار شده بودند که با رایزنی وزارت امور خارجه و همچنین وزارت راه و شهرسازی این دو راننده‌ عزیز به کشور بازگشتند، گفت: در یک‌سال گذشته یک جنگ ۴۴ روزه در منطقه رخ داده بود و همین جنگ باعث به‌هم‌ریختگی رژیم حقوقی منطقه و ایجاد یک شرایط ناپایدار شده بود که برای ایجاد ثبات نیاز به زمان داشتیم، اما در دو ماه گذشته با انعقاد یک تفاهم سه‌جانبه تقریباً منطقه به یک ثبات نسبی رسید، اما بازهم برای ایجاد ثبات پایدار نیاز به زمان است.

او با بیان اینکه در زمان کرونا کشور ترکمنستان به دلیل شرایطی که خود برای قرنطینه در نظر گرفته بود، تمامی مرز‌های خود را با کشور‌های همسایه از جمله پاکستان و قزاقستان مسدود کرده بود و از این طریق کرونا را مدیریت می‌کرد، به‌طوری‌که ورود تمامی اتباع خارجی را به کشور خود محدود کرده بود و این اتفاقات در اسفند ماه سال ۹۸ آغاز شد و با رایزنی‌های صورت‌گرفته با کشور ترکمنستان مرز خود را از شهریورماه ۹۹ بازگشایی کرده است.

مدیرکل دفتر ترانزیت و بین‌المللی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای اظهار کرد: از شهریور ماه سال ۹۹ مرز سرخس و همچنین بخش ریلی آن راه‌اندازی شد و بعد از گذشت چند ماه مرز‌های لطف آباد و مرز اینچه‌برون هم با مذاکرات صورت‌گرفته بازگشایی شدند، اما این بازگشایی به‌گونه‌ای نیست که تریلی‌ها به‌راحتی تردد کنند بلکه در این مرز‌ها کالا‌ها از طریق یدک کش جابه‌جا می‌شوند که البته در شأن مناسبات بین‌المللی و ترانزیتی نیست، اما چاره‌ای وجود ندارد و کار باید دنبال شود.

هدایتی تصریح کرد: اقدام دیگری که می‌شود برای حمل کالا به کشور ترکمنستان در این شرایط صورت گیرد آن است که یک مسیر‌های جایگزین را فعال کنیم و مسیر جایگزین ما با کشور ترکمنستان هم دریای خزر است که از طریق کشتی‌های رو رو از بنادر شمالی به امیرآباد انزلی و پس‌از آن به قزاقستان ارسال شود و یا از طریق کشور افغانستان کرد و به قلمرو پایین‌دست ترکمنستان و سپس به تاجیکستان کالا‌ها هدایت شود.

مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری با بیان اینکه تمامی مرز‌های ایران با ترکمنستان از ۲۰ روز قبل بازگشایی شده اند و ما دنبال آن هستیم که کریدور‌های جایگزین را فعال کنیم، اظهار کرد: دو مسیر به عنوان جایگزین برای ترکمنستان می توانیم فعال کنیم.

او تاکید کرد: مسیر اول دریای خزر است که به استفاده از کشتی‌های رو رو از بنادر شمالی به کشور قزاقستان که در بالا دست ترکمنستان است، می‌رویم و مسیر دوم کشور افغانستان است که با استفاده از کریدور کتای ترکمنستان را دور بزنیم و به ازبکستان و تاجیکستان برسیم.