گذار سياوش وار از آتش تحريم ها

گروه اقتصادی: سيدجواد سليماني مديرعامل گروه خودروسازي سايپا طی یادداشتی  درباره تحریم ها اینگونه نوشت:  واقعيت اين است كه تحريم و توليد، دو روي يك سكه نيستند. چه، يكي نقيض ديگري است و چون آب و آتش، همنشين نمي توانند بود. در گروه خودروسازي سايپا، اما گريز و گزيري نبود كه توليد در وضعيت تحريم هم «بايد» ادامه يابد؛ چندان كه در عرصه هاي ديگر نيز، زندگي از جريان نيفتاد. مگر مي توان از ترس مرگ، خودكشي كرد و دست ها را به نشان تسليم بالا برد؟

به گزارش بولتن نیوز به نقل از روزنامه ایران، بهار 1398 خورشيدي، نه تنها در تاريخ «گروه خودروسازي سايپا» كه در «صنعت خودرو ايران» به مثابه يك نقطه عطف، ثبت خواهد شد و اين، نه شعاري اغراق آميز و از سر تبليغات كه بيان يك واقعيت ملموس و قابل اثبات است. گواه اين مدعا نيز اگرچه توليد 101 هزار و 26 دستگاه خودرو و تحويل 60هزار دستگاه به مشتريان در بهار98 است، اما اهميت همت سترگ مديران و كاركنان مجموعه را هنگامي مي توان به تمامي دريافت كه به ياد داشته باشيم اين اتفاق، در هنگامه تشديد تحريم هاي غير قانوني و يك جانبه ايالات متحده عليه «كيان اقتصاد ملي» ما رخ داده است. بهار 98 از اين حيث متمايز است كه «تحريم» نتوانست «توليد» را از پا بيندازد و اهميت آن البته از خودروسازي فراتر است؛ آنجا كه به يادآوريم خودروسازي، پيشران ديگر صنايع است و محصولات 64رشته صنعتي ديگر به صنعتگران خودرو عرضه مي شود. رونق خودروسازي به منزله رونق صنايع و اقتصاد كشور است و خداي ناخواسته ركود و از نفس افتادن آن نيز وارونه آن گزاره مي تواند باشد. از همين منظر نيز مي توان دريافت كه چرا تحريم هاي ظالمانه امريكا بر آن بود - و هنوز هم هست - كه به موازات صنعت نفت، خودروسازان را نيز از پا بيندازد. اقتصاد ايران، پس از صنايع نفت و گاز، با صنعت بزرگ خودروسازي شناخته مي شود و گروه خودروسازي سايپا، به نقش خود در اين صنعت مي بالد و همواره براي رفع كاستي ها و ارائه محصولات بهتر و خدمات بيشتر مي كوشد، اما اين واقعيت را نبايد از ديده دورداشت كه عملكرد بهار98، بايد فراتر از مقايسه هاي كمي و كيفي و در متن تحمل تحريمي ظالمانه و جنگ تمام عيار اقتصادي ارزيابي شود.

توليد 100هزار محصول و تحويل 60هزار خودرو در بهار 98، زير فشار و محدوديت هاي ناشي از تحريم ها در حالي رخ داد كه پاره اي تصميمات بعضا دور از كارشناسي در گذشته و خوشبيني هاي زياده از حد، سايپا را به تحويل محصولاتي متعهد كرده كه مي شد پس از بروز نشانه هاي شروع تحريم هاي دوباره، كمي محتاط تر عمل كرد تاتعهدات غيرقابل تحقق امروز را شاهد نباشيم.

تصميم و اقدام مهم ديگر در اين مدت، برنامه ريزي براي تسريع تامين قطعات و تكميل خودروهايي بوده كه به خاطر كاستي در برخي قطعات - بعضا حساس و برخوردار از فناوري بالا - وارد بازار نشده بودند يا هنوز نشده اند و اميد داريم با انجام آن به روند عرضه شتاب دهيم هر چند كه اولويت ما افزايش كيفيت و رفع كاستي هاست و خوشبختانه درك و آگاهي مشتريان، به روند رو به بهبود ياري رسانده است.

امروز، ما در مجموعه سايپا بيش از هر زمان ديگري احساس مي كنيم كه قصه ما فراتر از كار در وضعيت عادي يا مانند همتايان مان در ديگر نقاط جهان است چرا كه در كوران و طوفان يك جنگ اقتصادي از جريان و شريان اقتصاد ملي، صيانت مي كنيم و در مقابل انتظار داريم در داوري ها و ارزيابي ها به اين واقعيت توجه شود. واقعيت عيان و عريان هم جز اين نيست كه «توليد» كنوني در وضعيت «تحريم» صورت مي پذيرد و اين گونه است كه بر عدد 101 هزار و 26 دستگاه در بهار98 مي توان و سزاست كه بيشتر درنگ شود. كارنامه خودرو سازي ايران با اشتغال ملي، گردش مالي و شاخص هاي كلان اقتصادي گره خورده و فراز و فرود آن بر ديگر صنايع اثر مستقيم و غير مستقيم بر جاي مي گذارد. آغوش ما به روي مشاركت همواره گشوده است، كه تبلور آن در ماه هاي گذشته و در پويش ملي بومي سازي قطعات صنعت خودرو از سوي سايپا مشهود بوده است. خودروسازي ايران و مشخصا سايپا نشان داده مي تواند به حيات خود ادامه دهد و كدام نشانه مهم تر و ملموس تر از توليد بيش از 100 هزار دستگاه در كمتر از سه ماه؟ در اين بزنگاه، نمي توان به سادگي از نقش بي بديل زنجيره تامين و قطعه سازان نيز چشم پوشيد، چرا كه آنان گام به گام و لحظه به لحظه خود را به ايستايي و استمرار صنعت خودرو اختصاص داده اند. تحريم، آتشي بود تا صنعت خودروسازي ما را بسوزاند، ما را در خود فروبلعد و از نفس بيندازدمان؛ اما سايپا، سياوش وار از هيمه انبوهي كه دشمنان اين سرزمين فراهم كرده بودند به سلامت خارج شد و اين جز با لطف خداوند، منويات داهيانه رهبر معظم انقلاب بويژه در محور رونق توليد، تدبير دولت محترم، حمايت وزير صنعت، معدن و تجارت، همت يكايك كارگران ، مهندسان ، كاركنان و مديران اين مجموعه ملي و همياري، همكاري و شكيبايي مشتريان و درك شرايط تازه ميسر نمي شد، جاي آن است كه جبين شكر بر خاك بساييم و خداوند بزرگ را به پاس اين توفيق، سپاس گوييم.فراموش نكنيم كه كليت خودروسازي ما يكي از اهداف تحريم كنندگان بوده و هست و به صورت مشخص «سايپا» در نقطه هدف قرار داشته و دارد، اما مانديم و هستيم و به حول و قوه الهي مي مانيم و به توليد و عرضه ادامه مي دهيم و در اين مسير سرمايه اي بالاتر از همراهي و صبوري مشتريان نمي شناسيم. تحريم، با همه زشتي و تلخي مانند جنگ است كه در عين ويراني و جان ستاني جلوه هايي ناب از فداكاري و همياري را نيز در پي دارد و افتخاري اگر هست كه هست، كار در اين فضا و اين حال و هواست...