منطقه یک آزادراه تهران - شمال امسال بهره برداری می شود

گروه اقتصادی: سید حسین میرشفیع عصر دوشنبه در بازدید خبرنگاران از پروژه آزادراه تهران شمال با بیان اینکه مطالعات آزادراه سراسری مازندران و گیلان در دست انجام است اظهار داشت: با جذب سرمایه گذاران قطعه به قطعه این پروژه اجرایی می شود.

به گزارش محمد صفر لفوتی خبرنگار بولتن نیوز در مازندران، وی با تاکید بر اینکه باید برای توسعه حمل و نقل در مازندران فکری اساسی شود گفت: برای قطعاتی از آزادراه سراسری مازندران سرمایه گذار پیدا شده است و متناسب با آن سرمایه گذار می شود.

وی با بیان اینکه همه فکر می کردند مدیریت پروژه ای در سطح آزادراه تهران شمال باید توسط خارجی ها انجام شود گفت: تجربه ساخت این پروژه نشان می دهد که مدیریت طرح ها و پروژه ها با استفاده از نیروها و توان مهندسی داخلی انجام می شود.

معاون شرکت ساخت و توسعه آزادتهران شمال گفت: در پروژه آزادراه سراسری، پروژه بین سرمایه گذاران تقسیم می شود و از تجربه ساخت آزادراه تهران شمال در آن بهره خواهیم گرفت.

وی درباره خروجی آزادراه تهران شمال و وضعیت راههای نوشهر و چالوس گفت: باید مطالعات دقیق تری برای اجرای پروژه های بلندمدت در زمینه راههای منطقه صورت گیرد.

وی درباره تفاهم با منابع طبیعی با اظهار اینکه هرجایی که خسارت وارد شود بودجه ای برای جبران درنظر گرفته شده است گفت: بهترین ارتباط را با محیط زیست داریم و مجوزهای محیط زیستی را توجه خواهیم کرد.

میرشفیع با عنوان اینکه باید دقت لازم در استان های گیلان و مازندران برای حفظ محیط زیست صورت گیرد افزود: در منطقه ۲ آزادراه تهران شمال با تجدید نظر در مطالعات از منطقه حفاظت شده خارج شدیم.

وی تصریح کرد: همچنین حجم بالای تونل ها در حال حاضر به دلیل ملاحظلات زیست محیطی بوده است و مطالعات برمبنای توسعه پایدار خواهد بود و حدود پنج تا شش درصد هزینه های آزادراه برای جبران خسارت حقوق مردم درنظر گرفته شده است.

مدیرعامل شرکت آزادراه تهران - شمال: منطقه یک آزادراه تهران - شمال امسال بهره برداری می شود

مدیرعامل شرکت آزادراه تهران - شمال گفت: منطقه یک آزادراه تهران - شمال تا پایان سال جاری زیربار ترافیک می رود.

مهران اعتمادی عصر دوشنبه در بازدید خبرنگاران از آزادراه درحال ساخت تهران - شمال با بیان اینکه ساخت آزادراه تهران شمال شاه بیت تحرک، تلاش، وحدت و همراهی بین شرکت ساخت وزارت راه و بنیاد مستضعفان است گفت: با تکمیل آزادراه، ۱۰۰ کیلومتر کاهش مسیر و سالانه ۶۰۰میلیارد تومان صرفه جویی را شاهد خواهیم بود.

اعتمادی با عنوان اینکه با تکمیل آزادراه میزان ساعت سفر کاهش چشمگیری می یابد گفت: توسعه اقتصادی در مبدا و مقصد از دیگر مزایای ساخت آزادراه خواهد بود.

مدیرعامل شرکت ازادراه تهران – شمال با اشاره به استفاده و اجرا از بالاترین تکنولوژی در ساخت آزادراه گفت: کاهش حداکثری از تکنولوژی و امکانات خارجی و استفاده حداکثری از امکانات داخلی از برنامه ها در ساخت آزادراه است.

اعتمادی، با باین اینکه در منطقه چهار ۹۸ درصد مالکیت و تملک اراضی حل شده است گفت: کل پرونده های تشکیل شده در زمینه تملک اراضی در سال گذشته کمتر از ۲۰ مورد بوده است

مدیرعامل شرکت آزادراه تهران شمال با عنوان اینکه تعامل خوبی بین وزارت راه، دولت و منابع طبیعی وجود دارد اظهار داشت: در حوزه منابع طبیعی مشکل تصرف اراضی نداریم ولی آن ها بحث های فنی خودشان را دارند.

اعتمادی با تاکید بر اینکه از نظر بودجه در دو سه سال گذشته مشکل چندانی نداشتیم گفت: و موضوع کمبود اعتبار و قطره چکانی در دو سال گذشته وجود نداشته است و منطقه یک تا پایان سال به بهره برداری می رسد و منطقه دو نیز تاکنون فراتر از برنامه پیش رفته است و مشکل بودجه و اعتبار نداریم.

معاون وزیر راه خبر داد:؛ پیشرفت ۸۵ درصدی آزادراه تهران ـ شمال با پیمانکاران ایرانی

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل گفت:‌ در حال حاضر فاز یک آزادراه تهران ـ شمال به عنوان مهمترین منطقه این پروژه تنها در ۲سال و نیم گذشته ۸۵ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.

به نقل از شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، خیراله خادمی گفت: آزادراه تهران ـ شمال بزرگ ترین پروژه عمرانی کشور است و از لحاظ حجم، نوع کار و پیچیدگی‌های اجرا در کشور نمونه دیگری ندارد که بخشی از تأخیرهای اجرایی ناشی از همین موضوع است.

وی در خصوص پیچیدگی‌های اجرای این آزادراه خاطرنشان کرد:‌ عبور از البرز یکی از سخت‌ترین و دشوارترین کارهای مهندسی است، سازند زمین‌شناسی ویژه در مسیر، ریزش‌های متعدد در حین عملیات اجرایی به ویژه در حفر تونل‌ها پیشرفت پروژه را با مشکلاتی روبه رو کرد.

وی تأکید کرد: اجرای بسیاری از سازه‌های این پروژه برای اولین بار انجام می‌شود که تجربه جدیدی در صنعت کشور است.

معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: ۵۰ درصد طول منطقه یک این آزادراه از تونل و۳ کیلومتر پل‌های عظیم و بخشی نیز از دیواره‌های حایل تشکیل شده است و احداث آنها با روش‌های خاص نشان از توان فنی و مهندسی بالای کشور در صنعت راهسازی دارد.

خادمی در پایان اظهار داشت: در حال حاضر مشاوران و پیمانکاران آزادراه تهران ـ شمال ایرانی هستند و با فعال شدن ۶ پیمانکار ایرانی این پروژه از رکود خارج شد. در حالی که طی ۱۷ سال گذشته با حضور پیمانکار چینی پیشرفت فیزیکی منطقه یک ۳۰ درصد بود، این رقم در ۲سال و نیم گذشته با توان فنی و مهندسی کشور به ۸۵ درصد رسید.