رشد 55 درصدی واردات خودرو در ازای پول نفت

گروه اقتصادی: همین یک ماه پیش بود که منصور ریاحی مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی از افزایش مصرف بنزین خبرداده بود و گفته بود یکی ازدلایل افزایش مصرف رشد 21 درصدی واردات خودرو بوده است.

به گزارش بولتن نیوز، اگرچه هیچ آمار رسمی مبنی بر تعداد ایرانی هایی که زیر خط فقر زندگی می کند، وجود ندارد و آنچه مطرح شده تنها گمانه زنی کارشناسان است، اما برآورد کلی نشان می دهد که بیش از نیمی از جمعیت ایران توانایی خرید خودروهای بالای 50 میلیون تومان را ندارند. این ادعا وقتی ثابت می شود که بنا به اعلام وزارت صنعت، معدن و تجارت در سال گذشته حدود ۱ میلیون و ۳۴۰ هزار خودرو در کشور تولید شد که حدود ۹۰ درصد این خودروها زیر ۵۰ میلیون تومان قرار دارند. این میزان تولید در مقایسه با سال ۹۴ حدود ۳۸ درصد رشد داشته است. چنین آماری به روشنی حکایت از آن دارد که توان خرید بیشتر مردم در حد متوسط به پایین است، این درحالی است که رده قیمتی خودروهای وارداتی از ۱۰۰ میلیون تومان شروع شده و به بالای یک میلیاردتومان می رسند. هرچند گمرک ورود خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی را دوسالی است که ممنوع کرده اما هنوز هم بعضی خودروها به اصطلاح زیرسیبیلی رد شده و در خیابانهای شهر جولان می دهند.

اواخر دولت احمدي نژاد و اوایل دولت حسن روحاني، به ناگاه حجم وسيعي از خودروهاي لوكس به خصوص پورشه وارد ايران شد که البته به دلیل انتقادات وسيعي که به این موضوع صورت گرفت، عنوان شد که بخشی از پول نفت که قابل برگشت نیست در قالب خودرو به بازار داخلی عرضه شده است. به این دلیل که خودروهای لوکس بالای 2500 سی سی که ارزش آنها با تعرفه های گمرک قالبا بیش از 500 میلیون تومان بود، توازن منطقي از سرمايه بر بودن، مصرفي بودن و نقد شونده بودن داشت و از واردات آن و فروش آن به ريال در بازار تهران به عنوان وسيله انتقال پول نفت به داخل استفاده مي شد.

اما این اتفاق بعد از توافق برجام هم افتاد. در حالی که به نظر می رسید دولت پول حاصل از فروش نفت را می تواند با لغو تحریم ها دریافت کند، اما به نظر می رسد به دلیل باقیماندن تحریم های بانکی هنوز هم این مشکل پابرجاست. از همین رو وقتی آمار تجارت خارجی امسال حکایت از آن دارد که تعداد خودروهای وارداتی در ۴ ماهه امسال ۵۵ درصد رشد کرده که ارزش این ۲۳ هزار خودرو ۲۳۹۶ میلیارد تومان است، این موضوع خود گواه آن است که باز هم گزينه خودروي خارجي به عنوان وسيله اي كه مي‌توان با ارز كانال پسابرجام آن را بي دردسر خريد و از حجم دپوي شده ارز غير قابل انتقال در بانكهاي اروپايي كاست، محبوب شده است و ظرف يكسال بعد از برجام مجددا، واردات رسمي خودروي خارجي ٥٠ درصد افزايش يافته است. در واقع كانال ارزي پسا برجام دولتمردان را وادار کرده که از همان روش قبل از برجام براي وارد كردن پول نفت استفاده کنند.

در چنین شرایطی سیاست های اقتصاد مقاومتی که توجه به توان داخل و ارتقای کیفیت محصولات داخلی را مد نظر قرار می دهد، نه تنها فراموش شده، بلکه فرسنگ ها نیز ازاهداف دور شده است.