پشت پرده نامه معاون اجرایی برای واردات برنج در فصل برداشت/ شیطنت ها برای واردات و نابودی تولید ملی با منفعت عده ای خاص
گروه اقتصادی: عبداله رضیان نماینده قائمشهر و سواد کوه در مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار بولتن نیوز با اشاره به نامه محمد شریعتمداری معاون اجرایی رئیس جمهور رئیس کارگروه تنظیم بازار در دهم تیرماه به حجتی وزیر جهاد کشاورزی، سازمان برنامه و بودجه کشور و سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان مبنی بر لغو مصوبه هیئت وزیران در خصوص ممنوعیت واردات برنج در فصل برداشت و تاکید بر واردات برنج در فصل برداشت گفت: به نظر اینجانب در خصوص واردات برنج شیطنت هایی در حال انجام است و برخی به دنبال سود و منفعت خاصی هستند.
به گزارش بولتن نیوز، وی افزود: پشت پرده نامه آقای شریعتمداری هم شیطنت هایی است که برخی در پی آن هستند در شرایط کنونی که کشاورزان مشغول برداشت برنج هستند، واردات برنج صورت گیرد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه طبق مصوبه خود هیئت وزیران هر گونه واردات برنج در فصل برداشت (از تیرماه تا پایان مهرماه) ممنوع است، گفت: متاسفانه آقای شریعتمداری در نامه ای به حجتی وزیر جهاد کشاورزی، سازمان برنامه و بودجه کشور و سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان، خواستار لغو مصوبه هیئت وزیران مبنی بر ممنوعیت واردات برنج در فصل برداشت شد و تاکید کرد که برنج در فصل برداشت وارد شود.
رضیان این دستور شریعتمداری را به ضرر تولید ملی و برخلاف اقتصاد مقاومتی دانست و گفت: نمایندگان سه استان شمالی با هر گونه واردات برنج در فصل برداشت مخالف هستند و به همین دلیل ما 25 نماینده در جلسه علنی روز سه شنبه 27 تیر ماه به رئیس جمهور تذکر دادیم و خواستار جلوگیری از واردات برنج در زمان برداشت این محصول شدیم.
وی افزود: علاوه بر ما نمایندگان، مسئولین و کشاورزان نیز این اقدام معاون اجرایی رئیس جمهور را بر خلاف اقتصاد مقاومتی و شعار امسال که «اقتصاد مقاومتی: تولید- اشتغال» است، می دانند.
نماینده قائمشهر و سواد کوه در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه نامه آقای شریعتمداری در دهم تیر نوشته شده، افزود: بعد از این نامه ما با آقای شریعتمداری صحبت کردیم و نسبت به عواقب واردات برنج در فصل برداشت و ضررهایی که برای کشاورزان دارد، توضیح دادیم اما وی قانع نشد.
رضیان گفت: ما همچنین با حجتی وزیر جهاد کشاورزی صحبت کردیم و مخالفت خود را با واردات برنج بخصوص در فصل برداشت بیان کردیم که وزیر در جواب گفت که من مخالف واردات برنج در فصل برداشت هستم.
وی با اشاره به حجم زیاد واردات برنج به کشور گفت: در حال حاضر به اندازه یک سال واردات صورت گرفت و هیچ نیازی به واردات بخصوص در این مقطع زمانی نیست.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاکید کرد: اگر نامه آقای شریعتمداری اجرایی و در این شرایط برنج وارد شود، کل بازار برنج بهم می خورد و تولید کننده ورشکست خواهد شد.
رضیان گفت: در حال حاضر ما در فصل برداشت قرار داریم و بازار نامتعادل است که هر گونه واردات به ضرر تولید کننده خواهد بود.
وی تصریح کرد: سال گذشته بر اساس مصوبه دولت، در فصل برداشت برنج وارد نشد که یک سیاست حمایتی خوبی بود و امیدواریم دولت امسال هم همین روش را داشته باشد.
نماینده قائمشهر و سواد کوه در مجلس شورای اسلامی گفت: ممنوعیت واردات برنج در چهار ماه برای حمایت از تولیدات داخلی و کشاورزان و همچنین جلوگیری از سوء استفاده از دلال بازی و ضربه به تولید ملی بوده است.
بولتن نیوز روز گذشته خبری مبنی بر «دستور شریعتمداری برای واردات برنج در فصل برداشت+ سند/ خیز معاون اجرایی رئیس جمهور بر خلاف مصوبه هیئت دولت» منتشر کرد.
هیئت وزران در سال های گذشته در راستای حمایت از تولیدات داخلی و کشاورزان مصوبه ای داشت که در فصل برداشت واردات برنج ممنوع باشد.
اما شریعتمداری معاون اجرایی رئیس جمهور رئیس کارگروه تنظیم بازار، در نامه ای به وزیر جهاد کشاورزی خواست تا با نادیده گرفتن این مصوبه هیئت وزیران، نسبت به واردات برنج اقدام کند.
بر اساس نامه شریعتمداری منعی برای واردات برنج که از اول تیر ماه تا پایان مهر ماه ممنوع بوده، وجود ندارد و واردات در فصل برداشت برنج آزاد خواهد بود.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
از آموزه هاي اساسي و مورد تاکيد رهبران ديني ما اصل صداقت و رو راستي است شايد بتوان گفت برخي از مسائل امروز مسئولين و ذهنيت منفي که مردم نسبت به آنها پيدا کرده اند از همين عدم صداقت آنها ناشي شود. دولت ها در ايران فراگرفته اند که آينده نگري و آينده بيني درخصوص مسائل و نيازهاي کشور و مردم را با عدم اهتمام و شروع فعاليت از امروز براي رفع احتياجات فردا را به نوعي ازسرخود و با انداختن توپ درزمين مردم وا کنند! سالهاست که براي گران کردن بنزين چند ماه قبل حرف مصرف بي رويه را پيش مي کشند و از آنجا که هيچ برنامه اي براي رفع نياز مردم پيش بيني نشده با ترفندهاي تازه سعي در انجام گران فروشي آن به مردم را داشته اند( چند روز پيش باز رئيس پالايشهاي کشور حرف گراني آن را زد) درحالي که امروز ديگر کمتر کسي در جامعه وجود دارد که عامل اين مصرف بي رويه( که البته دولتها مي بايست پيش بيني هر امري را چند سال قبل از رسيدن آن بنمايند و با درايت آن را حل کنند تا فشاري برمردم وارد نشود) نه مصارف زياد مردم بلکه عدم مديريت و بي کفايتي مسئولان ندانند! به چه دليل ؟ مشخص است وقتي شما حمل و نقل عمومي ات يکي از ضعيف ترين و ناکارآمدترين حمل و نقل هاي عمومي در جهان است که يک پزشک ، استاددانشگاه، کارمند، کارگز، دانشجو، و.... براي رسيدن به کارش مي بايست ساعتها در ايستگاه منتظر بماند ( حساب کنيد يک ساعت کارپزشکي ، و يا تدريس استاد چه مزايايي دارد که اتلاف آن در صف اتوبوس آن را از او سلب مي نمايد) وآخر نيز بکارش نرسد لذا مجبور است که با وسيله شخصي سفر نمايد. شما ببينيد برخلاف کشورهاي صنعتي که اکثر امور آنها خصوصي به نحوه صحيح است جز حمل و نقل عمومي اشان ايران همه چيزش دولتي است بجز حمل و نقل عمومي که نه براي سود و زيان بلکه براي منافع بعدي بوجود آمده است.( حمل و نقل عمومي نبايد شخصي باشد که تا وسيله پرنشود راننده راه نيفتد بلکه بايد بصورت منظم و به فواصل اندک زماني حرکت داشته باشند تا مردم با استفاده از آن نياز به وسيله نقليه شخصي نداشته باشند.) مسئله دوم توليد اتومبيل هاي نسل چندم خارجي و ايراني است که مصرف سوخت بالايي دارند ! درحالي که امروزه درصد مصرف بنزين بواسطه تکنولوژي بکارگرفته شده در ساخت به سه ليتر در هر صدکيلومتر رسيده است ماشين هاي ايران خودرو ( که يا مدل چندين دهه پيش فرانسوي است و يا ساخت تکنولوژي عقب مانده چيني و وطني) و سايز ماشين سازان کشور به ده تا دوازده ليتر در صدکيلومتر مي رسد. با يک حساب سرانگشتي مي توان حساب کرد که اگر کل ماشين هاي توليد داخل با واردات اتومبيل هاي به روز جهان تعويض شده و ديگر اجازه توليد اينگونه ماشين هاي عقب مانده را ندهيم (که معلوم نيست چه رانتي پشت آن خوابيده که آن را غيرممکن نموده است) به يقين با هرگونه استفاده اي که از اتومبيل صورت گيرد دقيقا يک چهارم مصرف سوخت کنوني را خواهيم داشت. حال انصاف بدهيد عيب از مصرف بيش از حد توسط مردم است و يا عيب از ناتواني دولت ها در جلوگيري از توليد اتومبيل هاي قديمي با سوخت بالا و توليد ماشين هاي باسوخت پايين؟ در قديم خبرنگاران از نترس ترين و زيرک ترين افراد جامعه بودند که مسئولان را با سئوالات فني و تخصصي به پاسخ گويي صحيح وا مي داشتند که يا مسئول از ترس روبرو شدن با اين خبرنگاران يا سطح علمي خويش را بالا مي برد و يا مديريت را قبول نمي کرد ولي متاسفانه امروز خبرنگاران ما شده اند ملابنويس حرف هاي صدمن يه قاز نامديران براي همين هم امثال رئيس سوخت بدون اينکه سوال پيچ شود که عيب از مصارف بالاي اتومبيل هاي قراضه و قديمي است تقصير را بر گردن مردمي مي اندازد که حقشا ن مصرف است. يادتان مي آيد جهانگيري در پاسخ افزايش يارانه رئيسي چه گفت ؟ گفت به قيمت افزايش سوخت؟ يعني دولت ما افزايشي نخواهد داشت ! پس چي شد. مردم بایدبه هرطریقی شده بیدارشوندو حق خود را بعنوان یک ایرانی مطالبه کنند،چطورموقع جنگ وسختی باید این مردم ازخودشون مایه بزارن و موقعی که همه چی آروم شدیه عده ای خاص خون همین مردم بدبخت رو بمکند... 
