اماواگرهای جاده‌های بدون پراید

گروه اقتصادی: روز گذشته صحبت‌هایی جدی در باب توقف تولید پراید از پایان سال 96 مطرح گشته است. توقف تولید پراید به این معنا می‌باشد که بالاخره پس از سال‌ها قرار است تغییری در روند صنعت خودروسازی کشور اتفاق بیافتد و گامی روبه‌جلو در این صحنه را شاهد باشیم.

 

به گزارش بولتن نیوز،اما این گام اگر حساب‌نشده و بدون در نظر گرفتن شرایط گوناگون و نادیده گرفتن برخی نکات برداشته شود، نتیجه‌ای جز شکست نخواهد داشت و سرمایه‌گذاری بی‌سرانجامی خواهد بود؛ زیرا پراید تنها یک خودرو مانند سایر خودروها نیست و در زندگی اجتماعی مردم نقش پررنگی دارد و معیشت بسیاری از خانواده‌های ایرانی وابسته به این خودرو می‌باشد.

حال تصور کنیم که خودرویی در بازه قیمتی پراید را از چرخه تولید حذف کردیم. چه نسخه جایگزینی برای این خودرو در نظر گرفته‌ایم. اصلاً این جایگزین در بازه قیمتی پراید قرار می‌گیرد؟! آیا به لحاظ امکانات قدمی روبه‌جلو می‌باشد؟! آیا می‌تواند همان کارآمدی‌های پراید را از این جانشین انتظار داشت؟! بالاخره پراید خودرویی است که به معیشت خانواده‌ها گره‌خورده و جمعیت گسترده‌ای از قشر متوسط رو به پایین جامعه تنها خودرویی که می‌توانند تهیه کنند، پراید است. پس نمی‌توان تغییرات را تنها در حد یک خودرو دید، بلکه باید تأثیرات آن بر اقتصاد خانوارها را بررسی کرد.

تغییر از یک خودروی قدیمی که از ایمنی خوبی برخوردار نیست و هرساله تعداد زیادی از هم‌وطنانمان تنها به دلیل عدم توان خرید خودرویی امن، در تصادفات جاده‌ای با این خودرو جان خود را از دست می‌دهند، اتفاق خوش‌یمنی است و نشان از اراده‌ای برای حرکتی مثبت در عرصه تولید خودرو در کشور دارد؛ اما آنچه که این جایگزینی را با مشکل مواجه می‌کند، قیمت خودروی پراید است.

تقریباً هیچ خودرویی در کشور تولید نشده است که قابلیت‌های این خودرو و قیمت مناسب آن را هم‌زمان داشته باشد؛ یعنی یا خودرویی است بسیار کوچک و یا به‌شدت بی‌کیفیت که حتی پراید نسبت به آن اولویت دارد. از سوی دیگر پراید با توجه به قیمت و توانایی‌هایی که دارد، در چرخه اقتصادی خانواده‌ها بسیار پراهمیت است؛ یعنی باید در نظر داشت که نمی‌توان خودرویی در کلاس حتی یکسان اما باقیمتی بالاتر را جایگزین پراید کرد.

 

مسئله دیگر ضریب ایمنی خودروی جایگزین و امکاناتی متناسب با شرایط روز است. متأسفانه تولیدکنندگان داخلی در حق خریداران اجحاف می‌کنند و حقوق مردم را محترم نمی‌شمارند. خودروسازان به دلیل اینکه برای خودروهای خود رقیبی در بازار نمی‌بینند، به خود اجازه می‌دهند هر کیفیت و شرایطی را به مردم تحمیل کنند و متأسفانه عمده این نا عدالتی در حق جامعه متوسط رو به پایین رخ می‌دهد.

اگر قرار باشد پس از جایگزینی خودروی جدید، بازهم شاهد این اتفاقات باشیم، همچنان قشر محروم در بی‌عدالتی به سر خواهند برد. البته که گویا این بی‌عدالتی ادامه خواهد داشت! خودروی جایگزین پراید، محصول شرکت رنوی فرانسه به نام کویید می‌باشد. خودرویی که استاندارد ایمنی لازم برای تردد در اتحادیه اروپا را کسب نکرد و مجاز به تردد در این منطقه نیست.

اما اقبال خوش به شرکت رنو لبخند می‌زند. مسئولان دولتی ما در دوران پسابرجام مجدداً به‌سوی شرکت‌های عهدشکن فرانسوی می‌روند و در این میان شرکت رنو که محصول جدیدش اجازه تردد در اتحادیه اروپا را کسب نکرده و متحمل ضرر گشته است، بهترین مقصد برای این خودرو را ایران تشخیص می‌دهد. چرایی آن‌هم کاملاً مشخص است. سابقه مدیرانی که خودروهایی بی‌کیفیت را با انواع تکنیک‌ها به مردم می‌فروشند باعث می‌شود که بهترین نقطه دنیا برای فروش این خودروی ناامن و ضعیف ایران باشد.

رنو کویید قطعاً با این اوصاف جایگزین مناسبی برای پراید نیست و نمی‌تواند آن نگرانی‌ای را که سال‌ها در مورد ایمنی پراید وجود داشت رفع کند. افرادی که در این زمینه تصمیم‌گیرنده هستند باید بدانند که اگر با استفاده از این خودرو و حوادث ناشی از ناامن بودن آن، آسیبی به فردی برسد، قطعاً آن‌ها مسئول خواهند بود و باید پاسخگوی سودجویی خود و خسارات جبران‌ناپذیر این رفتارشان باشند.