مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی کشور نوع قرارداد سرمایه گذاری هندی ها در فاز نخست طرح توسعه بندر شهید بهشتی چابهار را هوشمندانه توصیف کرد و گفت: بر اساس این قرارداد، هندی ها با کمترین ریسک برای ایران بندر یاد شده را توسعه می دهند.
به گزارش بولتن نیوز، محمد سعیدنژاد اعلام کرد: نوع قرارداد مزبور، ساخت، بهره برداری و انتقال
یا «بی او تی» است که در آن کارفرما مسوولیت بسیار محدودی در قبال ریسک های
مالی، اجرایی و بهره برداری پروژه دارد و بیشتر ریسک را به سرمایه گذار
منتقل می کند.
وی ادامه داد: کشورهای در حال توسعه که دارای محدودیت
های سرمایه ای و فناوری هستند و آستانه تحمل ریسک آنها کم است به این نوع
قراردادها رغبت زیادی نشان می دهند.
معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار
کرد: در طول مدت بهره برداری از پروژه، بخش خصوصی مجاز است با اعمال عوارض،
اجاره بها ، انبارداری و عوارض ترانزیت بار و غیره به نحو مناسب با بهره
برداری از ابنیه و تاسیسات، هزینه های ساخت، بهره برداری، نگهداری و
تعمیرات سود سرمایه خود را دریافت کرده و مطابق با مفاد قرارداد و در موعد
مقرر آنها را سالم و به صورت عملیاتی به کارفرما تحویل دهد.
بندر چابهار
دروازه تجارت با کشورهای عضو اتحادیه همکاری های منطقه ای حاشیه اقیانوس
هند (IORA)، افغانستان و کشورهای مستقل مشترک المنافع (CIS) است که پس از
فروپاشی شوروی سابق بوجود آمدند.
به گفته مدیرعامل سازمان بنادر و
دریانوردی کشور، ارزش مبادلات تجاری هند با کشورهای مزبور در سال 2015
معادل 17/5 میلیارد دلار بود و پیش بینی می شود تا سال 2020 معادل 5.16
میلیون تن کالا از هند به کشورهای یاد شده ترانزیت شود.
معاون وزیر
راه و شهرسازی تاکید کرد: وجود معادن با کیفت در افغانستان و قراردادهای دو
کشور هند و افغانستان در خصوص بهره برداری از این معادن نیز انعقاد این
نوع قرارداد سرمایه گذاری برای هند را توجیه پذیر می کند.
وی تصریح کرد:
بر اساس قرارداد بی او تی با هندی ها، دهلی نو برای توسعه فاز نخست بندر
شهید بهشتی چابهار 85 میلیون دلار سرمایه گذاری می کند و اگزیم بانک این
کشور نیز خط اعتباری به میزان 150 میلیون دلار به این منظور اختصاص داده
است.
سعیدنژاد گفت: بعد از 10 سال همه تجهیزات در مالکیت ایران خواهد
بود ضمن آنکه در ١٠ سال نخست سهم ایران از درآمدهای تخلیه و بارگیری از سهم
هندی ها بیشتر است.