مونتاژ کاری با نام تولید داخل/ پشت پرده دعوت رنو از خبرنگاران ایرانی برای بازدید از خط تولید ساندرا

گروه اقتصادی: صنعت خودروسازی در ایران عمری به قدمت 50 سال دارد؛ از اولین خودرو ساخته شده پیکان که توسط  کارخانجات‌‌صنعتی ایران ناسیونال و تحت لیسانس کارخانه تالبوت انگلستان تولید شد تا روزی که خط تولید این خودروی مونتاژی در سال 82 برای همیشه از صنعت خودرسازی ایران خداحافظی کرد، 36 سال گذشته است. قرار بود با پایان پیکان که به ارابه صنعت خودروسازی تشبیه شده بود،صنعت خودروسازی ایران وارد فصل نوینی از تولید و نوآوری شود اما 14 سال بعد از پایان پیکان صنعت خودروسازی ایران هنوز درجا می زند و مجددا برای مونتاژ نمونه های از رده خارج خودرسازهای اروپایی وارد عمل شده است.


به گزارش بولتن نیوز، در حالی که  طی روزهای اخیر رنو ساندرو استپ توسط رئیس سازمان گسترش در شرکت پارس خودرو رونمایی شد، که به نظر می رسید،در مذاکرات جدیدی که خودروسازان با اروپایی ها آغاز کرده اند،تولید برای صادرات هدف گذاری شده اما با رونمایی از رنوساندرا،حالا به نظر می رسد چنین تصوری،خیال خام بوده است.

تولید انبوه این خودرو در شرایطی آغاز شده که به گفته معاون رئیس سازمان استاندارد، هیچ مجوزی از سوی سازمان استاندارد برای تولید این محصول صادر نشده است.نمایندگان شرکت رنو از یکسال گذشته در دعوت های پیاپی از خبرنگاران ایرانی برای بازدید از خط تولید این خودرو در فرانسه، به دنبال جلب نظر خبرنگاران جهت نوشتن گزارش های جهت دار و به نفع این شرکت خودروسازی بوده اند تا بتوانند خط مونتاژ این خودرو را بدون حاشیه در اختیار پارس خودرو قرار داده و از عواید فروش این خودرو در بازار 70 میلیونی ایران بهره ببرند.


خودرویی گمنام یا از رده خارج؟

ساندرو شاسی بلند به عنوان یک محصول قدیمی فرانسوی‌ در شرایطی وارد خط تولید پارس‌ خودرو شده که هیچ اطلاعاتی در مورد میزان داخلی‌سازی این خودرو ارائه نشده است .گفته می شود  این محصول در فرانسه مورد استقبال قرار نگرفته و در نتیجه تولید آن متوقف شده است. از سوی دیگر،مونتاژ این خودرو در شرایطی صورت می گیرد که پای هیچ کدام از قطعه سازان کشور در میان نیست؛یعنی قرار است در مراحل اولیه 100 درصد قطعات از فرانسه وارد شود و سپس در داخل قطعات تولید شود.آنطور که مسئولان رنو تلویحا گفته اند،پس از مرحله فول CKD قرار است در مرحله دوم 20 درصد ساخت قطعات این خودرو به قطعه سازان داخلی سفارش داده شود.

بازار ایران بازاری جوان و پویاست؛بازاری که از خودروهای شاسی بلند استقبال خوبی کرده است.رنو با بیش از 20 سال حضور در این بازار به خوبی می داند چه محصولی می تواند مورد استقبال قرار گرفته و به سودآوری برسد.


این فقط پارس خودرو نیست که محصولات فرانسوی را مونتاژ می کند،پیش از این ایران خودرو،محصولات پژو را مونتاژ می کرد.اما با قراردادی که سال 84 با رنو برای تولید خودرو بر مبنای پروژه ال 90  بسته شد، قرار بود خودرویی مورد توافق علاوه بر بازار ایران،صادر هم شود و از سویی قطعه سازان ایران نیز برای صادرات فعال شوند.اما با تحریم هایی که پیش آمد پروژه ال 90 تبدیل به مونتاژ خودروهای رنو شد.پس از آن مسیر مونتاژ ادامه یافت. حالا محصولات چانگان در سایپا و محصولات پژو در ایران خودرو مونتاژ می شوند و مشخص نیست کی خودرو سازان ایران بتوانند خودروبسازند و از مونتاژکاری رها شوند.