عملكرد موفق قلعه‌باني در صنعت، پشتوانه برنامه آينده شركت ملي نفت

سيد حسين هاشمي رئيس كميسيون صنايع درمجلس هفتم : پس ازگذشت سه ماه از مديريت قلعه باني در سايپا،‌ معلوم شد كه عملكرد او خوب بوده است و همين امر باعث شد كه نظر اوليه خود براي مخالفت با انتخاب او را اصلاح كردم و سال ها شاهد موفقيت‌هاي قلعه‌باني درگروه خودروسازي سايپا بودم.

خبرنگار بولتن گزارش داد: هنگام بازديد ازپانزدهمين نمايشگاه بين المللي نفت وگاز، عده اي از خبرنگاران و كارشناسان صنعت نفت و نمايندگان مجلس،‌درمورد مديريت صنعت نفت كشور و ضرورت افزايش سرمايه گذاري درميادين نفت وگاز به خصوص ميادين مشترك، ديدگاه هاي مختلفي را مطرح مي كردند. يكي از خبرنگاران معتقد بود كه انتخاب مهندس احمد قلعه باني با توجه به سابقه مديريتي او در خودروسازي سايپا و سازمان گسترش ونوسازي صنايع ايران،‌نمي تواند انتخاب مناسبي باشد و اگر چه او در خودروسازي و سازمان گسترش موفق بوده و عملكرد بسيار خوبي از خود به جاي گذاشته اما از آن جا كه آشنا با صنعت نفت نيست و سابقه مديريت در صنعت نفت ندارد نمي تواند همان تجربه موفق را در صنعت نفت داشته باشد .

اما عده اي از كارشناسان وخبرنگاران نظرديگري ارائه دادند و معتقدند كه در سال هاي گذشته نيزكه قلعه باني به عنوان مديرعامل سايپا انتخاب شده بود،‌ برخي تصور مي كردند كه او عملكرد موفقي ارائه نخواهد داد اما چند ماه بعد نظرخود را پس گرفتند و چند سال بعد مشخص شد كه او يكي ازبهترين مديران صنعتي كشور است .

سيد حسين هاشمي رئيس كميسيون صنايع درمجلس هفتم نيز كه از نمايشگاه صنعت نفت و گاز بازديد مي كرد،‌در پاسخ به پرسش خبرنگاري كه نظر او را در مورد مديريت احمدقلعه‌باني درشركت ملي نفت خواستار شد گفت: ارزيابي من ازمديريت قلعه‌باني با توجه به توان مديريتي و علاقه اي كه او به كار خود دارد مثبت است و مطمئن هستم كه او در مجموعه شركت ملي نفت نيز موفق خواهد بود.

هاشمي افزود: چند سال پيش وقتي قلعه‌باني به عنوان مدير عامل شركت سايپا انتخاب شد، با انتخاب او مخالف بودم و تصور مي كردم كه انتخاب خوبي نبوده است . اما چندماه پس از آغاز به كار او متوجه شدم كه برنامه ها و عملكرد او در حد مناسبي است. پس از سه ماه، نتايج تلاش و دلسوزي قلعه‌باني خود را نشان داد و معلوم شد كه عملكرد او خوب بوده است. همين امر باعث شد كه نظر اوليه خود را اصلاح كردم و پس از آن شاهد موفقيت‌هاي قلعه‌باني درگروه خودروسازي سايپا، افزايش سرمايه‌گذاري‌ها، تنوع توليد،‌ رشد تيراژ توليد خودرو، افزايش سهم سايپا از بازارخودرو، سرمايه‌گذاري سايپا در مناطق مختلف كشور،‌ رشد سود هر سهم سايپا و رضايت سهامداران در بازار سرمايه، تبديل شدن سايپا به شركت هاي اول و دوم پرفروش و پربازده كشور و... بوديم. سايپا اكنون به شرايطي رسيده كه پر تيراژترين خودروي كشوي يعني پرايد را توليد مي كند ودر مناطق ديگر مانند كاشان، خمين، سوريه و...خط توليد ايجاد كرده است وسهم خود از بازار را به حدود 50 درصد افزايش داده است .

رئيس سابق كميسيون صنايع مجلس دردوره هفتم ادامه داد: براساس همين تجربه و لياقت وشايستگي قلعه‌باني در سايپا و به دنبال آن سازمان گسترش، انتخاب او براي مديريت در شركت ملي نفت نيز موفقيت آميز خواهد بود . اومديري توانا و صنعتي است و صنعت نفت كشور نيز نيازمند مديراني است كه بتوانند طرح هاي صنعت نفت را توسعه بدهند و سرمايه گذاران داخلي و خارجي را جذب كنند.

براساس گفته‌هاي سيد حسين هاشمي رئيس كميسيون صنايع و معادن مجلس هفتم، كه سال ها در كميسيون صنايع و بخش صنعت كشور فعاليت داشته و از نزديك بر عملكرد مديران صنعتي كشور نظارت داشته است مي توان از عملكرد احمد قلعه‌باني در شركت ملي نفت ايران اطمينان حاصل كرد و البته بايد توجه داشت كه در مقطع كنوني كه بسياري از طرح هاي صنعت نفت وگاز كشور نيازمند كار مضاعف و همت مضاعف است تا سرمايه گذاري ها و افزايش ظرفيت به موقع انجام شود ، بايد مديران صنعت نفت و دولت الزامات و امكانات مورد نياز اين مدير موفق را در اختيار او قراردهند . زيرا آن چه در سال هاي مديريت درخشان قلعه‌باتي در شركت سايپا باعث موفقيت اوبود، ايجاد فضاي مناسب در بازار خودرو،‌امكان همكاري با شركت هاي خارجي،‌ جذب نقدينگي و... بود كه باعث شد زحمات شبانه روزي و تلاش پيگيراين مديرخوش برخورد صنعت كشور به ثمر بنشيند.

درشرايط امروز كشور،‌ ميادين بزرگ نفت وگاز و به خصوص ميادين مشترك مانند پارس جنوبي و‌ فلات قاره نيازمند توسعه و سرمايه گذاري است و طرح هاي بزرگي مانند انتقال گاز ايران به اروپا، پاكستان،‌هندو چين و افزايش ظرفيت چاه هاي نفت به برنامه ريزي نيازمند است. تقويت پيمانكاران داخلي و مشاركت با شركت هاي آسيايي و ايجاد كنسرسيوم هايي از شركت هاي ايراني وخارجي نيز بايد با حمايت دولت همراه شود تا به ايجاد شرايط مطلوب منجر شود.

درحال حاضر، مهمترين چالش هاي صنعت نفت، علاوه بر انتقال تكنولوژي و جذب شركت هاي معتبر داخلي و خارجي، تامين نقدينگي و سرمايه مورد نياز است زيرا براي توسعه هر دوفاز پارس جنوبي كه جزو اولويت هاي اصلي صنعت نفت و گازاست بايد 4.5 ميليارد دلار تامين سرمايه داشته باشيم. در ساير ميادين نفتي نيز اگر چه شركت هاي چيني و اروپايي و داخلي اعلام آمادگي كرده اند اما تامين مالي طرح ها و ايجاد شرايطي پايدار كه شركت ها و پيمانكاران را تشويق به همكاري و حضور در ميادين كند نيازمند برنامه ريزي و پيگيري و كار مضاعف مديران صنعت نفت است و به عقيده بسياري از كارشناسان صنعتي،‌ احمد قلعه باني مي تواند اين تحرك را در حوزه صنعت نفت كشور و با حمايت ساير بخش هاي دولت،‌مجلس و نظام بانكي به پيش ببرد.

عملكرد احمدقلعه‌باني در گروه خودروسازي سايپا نشان مي دهد كه توليد خودرو در مدت مديريت وي شش برابر شده و سهم سايپا از حدود 30 درصد بازار به حدود 50 درصد بازار افزايش يافته است .

توليد مجموعه گروه سايپا شامل سايپا،‌پارس خودرو، سايپاديزل و زامياد از حدود 100 هزار دستگاه در سال 1380 به حدود 700 هزار دستگاه در سال گذشته رسيده است و در مدت مديريت قلعه باني هم توليد 6 برابر شد و هم زمينه رشد توليد براي سال هاي آينده نيز فراهم شد.

كاهش نمره منفي محصولات سايپ،‌گسترش زياد خدمات پس از فروش،‌نمايندگي ها،‌تعميرگاه ها و فروشگاه هاي مجاز قطعات يدكي،‌سرمايه گذاري در ساير كشورها و ايجاد خطوط مونتاژ در ساير كشورها،‌سودآوري سهام و افزايش علاقه سرمايه گذاران به سهام سايپا و ... ازدستاوردهاي قلعه باني در دوره مديريت وي در گروه خودروسازي سايپا بوده است .

قلعه باني براي توليد سال 81 و در سال هاي اوليه ورود به سايپا اعلام كرده بود كه برنامه توليد پرايد با 120 هزار دستگاه با 50 درصد افزايش توليد نسبت به سال گذشته ، نيسان با 24000 دستگاه، زانتيا با 7000 دستگاه، كاروان با 1000 دستگاه در مجموع حدود 150000 دستگاه برنامه توليد سال 81 است كه نسبت به سال گذشته بالغ بر 50 درصد افزايش توليد در برنامه هست كه اميدواريم تحقق بدهيم در گروه برنامه توليد 195000 دستگاه را در نظر گرفته‌ايم و سايپا ديزل و پارس خودرو هم جزء آن است.

همين چند كلمه نشان مي دهد كه توليد سايپا از كجا به كجا رسيده است و ظرف 7 سال حضور قلعه باني از حدود 100 هزار دستگاه درسال 1380 به حدود 600 هزار دستگاه درسال 1387 رسيد و شش برابر شد.

قلعه باني توليد سايپا را سالي 100 هزار دستگاه افزايش داد،‌درصد ساخت داخل را از حدود 70 درصد به حدود 98 درصد افزايش داد، برگشتي قطعات معيوب و نامرغوب و نارضايتي مشتريان و نمايندگي ها نيز به شدت كاهش يافت و حتي امداد خودرو در جاده ها نيز نشان مي دهد كه تعداد كمي از خودروهاي سايپا درراه مانده اند و تعداد خودروهاي خراب شده درجاده ها به شدت كاهش يافته است .

قلعه باني هم زمان افزايش كيفيت داخلي و محصولات صادراتي را پيگيري مي كرد و بارها اعلام كرد كه نبايد تفاوتي بين آنها قائل شويم بايد هم رضايت مشتري داخلي براي ما مهم باشد و هم افزايش صادرات.

همين نگاه مهندس قلعه باني بود كه باعث شد سايپا در صادرات موفق عمل كند رقم صادرات و تعداد خطوط مونتاژ سايپا در ساير كشورها افزايش يافت و قطعات سايپا درعراق، پاكستان، سوريه وكشورهاي ديگربه فروش مي رسيد ومشتريان داخلي و خارجي از بهبود كيفيت راضي بودند .

قلعه باني شعار خود را اولويت كيفيت بر ساخت داخل قرار داده بود و در عين حال هر دو هدف رابا هم به پيش مي برد و معتقد بود كه هردو هذف ارزشمند است اما هر جا مجبور باشيم بايد كيفيت را در اولويت قرار دهيم تا مشتري داخلي وخارجي رضايت بيشتري داشته باشند.

او همزمان برنامه نفوذ در بازارهاي خارجي ،‌ ارائه تسهيلات به مشتريان،‌رفع مشكل قطعه سازان ،‌تشكيل جلسات گسترش خدمات پس ازفروش و ... را به پيش مي برد.

گفتني است، قلعه باني در سال 1332 در مهدي شهر سمنان متولد شد. بعد از اتمام دوره دبيرستان وارد دانشگاه صنعتي شريف و در سال 1357 از دانشگاه صنعتي با درجه ليسانس مهندسي صنايع فارغ‌التحصيل شد.

يكسال طرح سربازي را گذراند و بعد از آن در جهاد كرج همزمان با تشكيل جهان سازندگي تا سال 1360 مشغول به كارشد. يكسال در سازمان پژوهش هاي علمي و صنعتي فعال بود .

فوق‌ليسانس مديريت عالي اجرايي را زماني كه در ايران‌خودرو بود در سازمان مديريت صنعتي در سال هاي 1369 الي 70 دريافت كرد.

بعد از سال 1361 وارد مجموعه ايران خودرو شد در سطح كارشناسي شروع به كاركرد و نهايتاً به سطح مديريت رسيد .ازسال 1372 درساپكو مشغول به كار شد و قبل از ايجاد ساپكو در مورد تدوين ساختار و روش كار و فرآيند كاري ساپكو طرحي را تهيه كرد و در سال 1371 شروع به ارائه اين طرح كرد و نهايتاً در سال 1373 از ايران خودرو به ساپكو منتقل شد.

نوشتن برنامه ساختار ساپكو حدود 5 ماه طول كشيد تا ساختار نهايي انجام شود.

قلعه باني تا سال 1379 در شركت ساپكو به عنوان شركت تامين و تدارك قطعات خودرو و مجموعه ها فعاليت مي كرد و از ابتدا تا زماني كه در ساپكو حضور داشت در پست معاونت مديرعامل ساپكو مشغول بود. سال 1379 مديرعامل چرخشگر شد و حدود يكسال آنجا ماند.

احمد قلعه باني از اول بهمن ماه 1380 به سايپا رفت و مشغول به كار شد و تا سال 1387 عملكرد موفق و موثري از خود نشان داد و سايپا را به مرحله توسعه و رونق جديدي وارد كرد.