خبری خوش در خصوص آزاد راه تهران شمال

به گزارش ایرنا، این بازدید امروز پنجشنبه با هدف بررسی آخرین وضعیت اجرایی و مسائل مالی این طرح ملی صورت گرفت.

قرار بود این پروژه در 4 قطعه به سرانجام برسد اما تنها قطعه چهارم این آزادراه حدفاصل مرزن آباد تا شهرستان چالوس که قرار بود با هدف آسان سازی تردد رفت و برگشت خودروها و رفع گره ترافیکی شهرستان چالوس بهره برداری شود، با مشکلات فراوان آغاز به کار کرد.

به علت شتابزدگی مسوولان ادوارگذشته در بازگشایی این مسیر و توجه نکردن به ملزومات کارشناسی در احداث آن و رفع نکردن اشکالات فنی آن در بیشتر ایام از جمله فصل بارندگی این مسیر دچارریزش و رانش شده که به بسته شدن این مسیرارتباطی انجامیده است.

مشکلات این مسیر ارتباطی به جایی رسیده تا فرماندار چالوس را ناگزیرکرده تا جلسه ای به همین منظور با حضور معاون هماهنگی امورعمرانی استاندار ، مدیران استانی و مسوولان محلی و نمایندگان شرکت آزاد راه در شهرداری مرزن آباد برگزار کند.

دراین نشست که اوایل ماه جاری برگزارشده بود مدیرکل راه و شهرسازی مازندران گفت که تکلیف پروژه ملی آزادراه تهران - شمال بزودی مشخص و گزارش آن به مردم اعلام خواهد شد.

'حیدر نوروزی'، افزود: آزادراه تهران - شمال پروژه ای ملی است که قطعه چهارم آن به بهره برداری رسیده ، اگر چه مشکلاتی هم دارد.

وی تصریح کرد: بازدیدهای کارشناسی از سوی مسوولان وزارت راه و شهرسازی از این پروژه صورت گرفته و بررسی ها در این خصوص نهایی شده و گزارش آنها در اختیار هیات دولت قرار گرفته است.

نوروزی خاطرنشان کرد: نظر دولت این بوده که تفاهم جدیدی در این خصوص بین وزارت راه و شهرسازی و بنیاد مستعضفان صورت گیرد که یک ماه پیش از این تفاهم نامه ای در این خصوص به امضاء رسید.

مدیرکل راه و شهرسازی استان مازندران گفت که در آینده ای نزدیک گزارش اقدامات صورت گرفته در این خصوص به اطلاع مردم خواهد رسید.

نوروزی همچنین موضوع راه و شهرسازی را موضوعی تخصصی دانست و تاکید کرد که باید اهل فن درباره این موضوع اظهارنظر کنند.

مطالعات اولیه طرح آزاد راه تهران - شمال از سال 1353 با هدف برقراری ارتباط مطمئن، ارزان و آسان در بین استان های شمالی و مرکزی انجام گرفت و این طرح پس از پیروزی انقلاب در سال 73 به تصویب شورای عالی معماری و شهر سازی رسید.

پروژه ملی آزاد راه تهران - شمال که عملیات اجرایی آن از سال 74 آغاز شده به دلایلی از جمله مشکلات مالی با فرآیند عملیاتی کند مواجه بوده است.

مسیر آزادراه تهران - شمال از تقاطع غیرهمسطح بزرگراه شهید همت و بزرگراه آزادگان آغاز و درامتداد دره 'کن'ˈ پس از گذشتن از حاشیه روستای 'سولقان' از منطقه کوهستانی'توچال' عبور کرده و سپس با تونل بلند تالون به طول 4900 متر این رشته کوه را قطع و در دامنه های شمالی آن در منطقه دو آب شهرستانک قرار می گیرد.

با اجرای این قسمت که طول تقریبی آن 32 کیلومتر است، مسیر فعلی حدود 60 کیلومتر کوتاهتر می شود.

از آن پس، مسیر به موزات جاده قدیم کرج – چالوس امتداد می یابد و در دره سرهنگ وارد تونل البرز به طول 6400 متر شده و در پل زنگوله خارج می شود، سپس با عبور از ارتفاعات البرز به موازات جاده موجود کرج - چالوس تا شهر چالوس ادامه یافته و در نهایت با یک تقاطع غیر همسطح به کمربندی چالوس – تنکابن متصل می شود.

تعداد تونل ها (در باند رفت و برگشت) 146 دستگاه و در مجموع به طول تقریبی 88 کیلومتر است که تونل های بلند تالون و البرز به ترتیب به طول تقریبی 4900 متر و 6400 متر (در هر باند) طولانی ترین آنها به حساب می آیند.

تعداد پل های بزرگ در باند رفت و برگشت هم در مجموع 81 دستگاه به طول حدود 11 کیلومتر است.

این طرح با تقسیم بندی چهارمنطقه حدود 121 کیلومتر طول دارد که حدود 70 کیلومتر آن در استان مازندران و بقیه آن در حوزه استحفاظی استان البرز واقع شده است.

محورارتباطی کنونی چالوس و کرج (کندوان) 200 کیلومتر طول دارد که این مسیر با بهره برداری آزاد راه تهران - شمال به 121 کیلومتر و زمان مسافت از 5/4 ساعت کنونی به 5/1 ساعت کاهش خواهد یافت.

هم اینک از این مسیر حدود 121 کیلومتری فقط قطعه چهارم آن که از مرزن آباد به چالوس و حدود 23 کیلومتر طول دارد سال گذشته به بهره برداری رسیده است.

'علی نبییان ' معاون هماهنگی امورعمرانی استاندارمازندران نیز گفت : نواقص قطعه چهارم آزادراه تهران - شمال تا 12 بهمن باید رفع می شود

پیمانکار قطعه چهارم آزادراه تهران - شمال موظف شد تا 12 بهمن ماه سال جاری نسبت به ترمیم و رفع نواقص موجود در این قطعه و برطرف کردن نقاط حادثه خیز اقدام کند.

در این نشست ' کریمی ' که به نمایندگی از پیمانکار و شرکت آزادراه تهران - شمال حضور یافته بود ، پیشنهاد بسته شدن دو ماه و نیمه قطعه چهارم آزادراه را مطرح کرد تا پیمانکار بتواند نسبت به رفع نواقص اقدام کند.

معاون امور عمرانی استاندار مازندران با رد این پیشنهاد ، گفت : ریزش در جاده هایی نظیر کندوان و هراز نیز عادی است و گاهی اتفاق می افتد و مسوولان آزادراه موظف به رفع این نواقص هستند و نیازی به بستن دو ماهه آن نیست ، زیرا معتقدم که ترمیم و رفع نواقص نیاز به بستن آزادراه بر روی خودروها ندارد.

نبییان با تاکید بر اینکه پیمانکار در تکمیل این قطعه از آزادراه دچار قصور شده است ، افزود : پیمانکار موظف است به ترمیم ابنیه و رفع نقاط حادثه خیز موجود اقدام کند. بستن آزادراه باعث اذیت شدن مردم می شود.

معاون استاندار مازندران تاکید کرد : باید مشکلات مردم را حل کنیم نه اینکه باری بر دوش مردم اضافه کنیم . ما نیز آماده هستیم تمام امکانات مورد نیاز را در اختیار قرار دهیم تا هر چه زودتر مشکلات آزادراه حل و فصل شود.

نماینده مردم نوشهر، چالوس و کلاردشت در مجلس نیز با اشاره به طولانی شدن احداث بزرگراه تهران - شمال، گفت: برای احداث این بزرگراه 18 میلیون مترمربع زمین از جنگل های منطقه تحویل پیمانکار بزرگراه شده اما هنوز هم این پروژه به جایی نرسیده است.

' قاسم احمدی ' پیش از این به خبرنگار ایرنا گفت : آن روزها اعلام شد که در ازای واگذاری 32 میلیون مترمربع زمین که بخش عمده آن جنگل بود، بزرگراه احداث شود که در حوزه مناطق چالوس،نوشهر وکلاردشت 18میلیون متر مربع زمین به آنان تحویل و سند آن هم زده شد.