آقای زاکانی، انتخاب مدیران بر اساس کدام تجربه مدیریتی صورت می‌گیرد
گروه اجتماعی: انتصاب مدیران خارج از بدنه شهرداری و بی‌ارتباطی رزومه‌ای افراد و تحصیلات آن‌ها با پست‌های انتصابی در شهرداری تهران، ازجمله انتقادهایی است که به زاکانی بسیار واردشده و او که در مناظرات تلویزیونی انتخابات سیزدهمین دوره ریاست جمهوری داعیه بسیاری در این زمینه داشت، اکنون در وقت عمل به آن‌ها توجهی ندارد.
به گزارش بولتن نیوز، اتفاقات و حوادث عجیبی که حاصل این انتصابات اشتباه است، اخیراً در مدیریت شهری تهران اتفاق افتاده که در سال‌های گذشته اصلاً سابقه نداشته است. حادثه تلخ برخورد دو قطار مسافربری در خط مترو کرج به تهران در ایستگاه چیتگر، که موجب خروج یکی از قطارها از ریل شده و باعث مجروح شدن تعداد قابل‌توجهی از شهروندان شد، یکی از این حوادث است که با بازتاب‌های مختلفی نیز در بین مردم و رسانه‌ها مواجه شد.
بسیاری این پرسش را مطرح می‌کنند که با توجه به تمرکز شدید جمعیت در تهران، کرج و اطراف این شهرها، تا چه حد می‌توان به سیستم‌های حمل‌ونقل ریلی، جاده‌ای اطمینان کرد و چرا طرح‌های نظارتی و هوشمند قوی برای کنترل مسیرها به کار گرفته نمی‌شود؛ چرا باوجود رشد فناوری‌ها، قطارها به چنین سیستم‌هایی مجهز نیستند که اجازه حرکت در مسیر مشترک با یک قطار از روبرو را ندهد.
بسیاری از مردم و مسئولان نگران تکرار چنین حوادثی در ساعات پرترافیک رفت‌وآمد بین‌شهری و شهری هستند و این پرسش اساسی را مطرح می‌کنند که اساساً چرا باید چنین حادثه‌ای رخ دهد؟ در دنیایی که فناوری‌های پیشرفته، جی‌پی‌اس، روش‌های استفاده از ماهواره و نظارت‌های هوشمند را داریم چرا باید چنین حوادثی رخ دهد و موجب مجروح شدن 22 نفر از شهروندان شود.
بسیاری از کارشناسان با مخاطب قرار دادن مدیریت ارشد شهرداری به‌عنوان مقام بالاتر از مدیریت مترو، خطاب به شهردار تهران می‌گویند: آقای زاکانی به‌عنوان شهردار تهران، باید برنامه‌ای جهت تقویت مسئولان مترو و سایر نهادهای مسئول و نظارتی شهرداری و مترو داشته باشید و از مدیران انقلابی، شایسته و جهادی استفاده کنید و مدیران ناکارآمد یا ضعیف را تغییر داده و بابت هر خسارت و کم‌کاری از آن‌ها پاسخ بخواهید. نباید پس از گذشته چند ماه از مدیریت آقای زاکانی در شهرداری، چنین حادثه‌ای رخ می‌داد.
مردم نگران جان خود و خانواده‌ها هستند و این پرسش را مطرح می‌کنند که چقدر به سیستم مترو و حمل‌ونقل عمومی می‌توان امید داشت که خطری شامل حال آن‌ها نشود؟ اگر چنین حادثه‌ای دوباره تکرار شود و یا تونل‌های مترو در داخل شهر تهران با مشکلی مواجه شود، مردم چگونه باید از خطرات خود را دور کنند؟
باید برای جلوگیری از حوادث آینده و خطرات بزرگ دیگر، اقدامات لازم را انجام دهید و ضمن انتخاب مدیرانی شایسته، توانمند و انقلابی و جهادی و تازه‌نفس و معتقد و متعهد به حفظ حقوق مردم، طرح‌ها و برنامه‌ها و روش‌های هوشمند، و باتدبیر را جهت جلوگیری از چنین حوادثی به کار بگیرید.
مدیریت مترو چه تجربه‌ای در اداره این سازمان حمل‌ونقلی داشته است؟
اول آذرماه 1400، علیرضا زاکانی شهردار تهران، به پیشنهاد مجتبی شفیعی معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، در حکمی «مهدی شایسته اصل» را به مدت یک سال به‌عنوان مدیرعامل و عضو هیئت‌مدیره شرکت بهره‌برداری راه‌آهن شهری تهران و حومه منصوب کرد.
آقای شایسته اصل، پیش‌تر مشاور و مدیرکل دفتر حوزه ریاست مجلس شورای اسلامی بود و سوابقی چون مدیرکل برنامه‌ریزی و نظارت حوزه ریاست صداوسیما، معاون طرح و برنامه‌وبودجه سازمان پژوهش و نوآوری دفاعی- سپند، ریاست دبیرخانه دائمی مدیریت جهادی، مؤسس و رئیس مرکز نوآوری خانه خلاق قوه مقننه و نایب‌رئیس هیئت‌مدیره شرکت پیشران کسب‌وکار شریف و… را در کارنامه کاری خود دارد. وی، همچنین دارای مدرک کارشناسی مهندسی صنایع، برنامه‌ریزی و تحلیل سیستم‌ها، کارشناسی ارشد برنامه‌ریزی سیستم‌های اقتصادی و دکترا در رشته DBA دانشکده مدیریت دانشگاه تهران است.
در بخشی از حکم زاکانی خطاب به مدیر جدید مترو آمده است؛ «امید است با استعانت از پروردگار متعال و در راستای تحقق چشم‌انداز «تهران؛ کلان‌شهر الگوی جهان اسلام» با اتکا به اسناد بالادستی و بهره‌گیری از استعداد و توانمندی کارکنان خدوم شهرداری تهران و نخبگان شهر و ظرفیت‌های مردمی، موجبات خدمت‌رسانی مفید و مؤثر به شهروندان عزیز تهران را فراهم آورید.»
اما باوجوداین سوابق که در کارنامه وی آمده است و باوجود انتظاری که شهردار تهران مطرح کرده است، در سوابق مدیر جدید که یک ماه از انتخاب وی به‌عنوان مدیر جدید مترو گذشته است، نه سابقه کار در شهرداری تهران را دارد و نه در مترو تجربه‌ای داشته و در سازمان‌های حمل‌ونقل دارای تجربه بوده است؟ درنتیجه مشخص نیست که بر اساس کدام‌یک از متغیرها و قواعد مربوط به شایسته‌سالاری و انتخاب مدیران توانمند و جهادی و انقلابی، ایشان انتخاب‌شده است زیرا حداقل تجربه و اطلاعات و آگاهی از سازوکار مترو و مدیریت کارکنان و خطوط مترو، نکته‌ای است که مدیر آن باید اطلاع داشته باشد تا بتواند این مجموعه را اداره کند.
معمولاً پس از انتخاب مدیر جدید در یک سازمان، عده‌ای از بنده مدیران و کارکنان مقاومت می‌کنند و حاضر به پذیرش مدیر جدید نیستند و اصطلاحاً پوست خربزه زیر پای مدیر جدید انداخته و کاری می‌کنند که شایستگی و اعتبار زیر سؤال برود و مدیر تغییر کند و شخص دیگری انتخاب شود که هماهنگ با ساختار سازمانی باشد.
حتی اگر فرض کنیم که هیچ‌گونه کارشکنی در کار نبوده و کسی قصد تخریب زاکانی یا مدیر مترو را نداشته، بازهم این پرسش مطرح است که ایجاد ارتباط در یک سازمان خدماتی که ساعات بسیاری را در خدمت به مردم مشغول است و میلیون‌ها نفر را جابجا می‌کند، آیا می‌تواند توسط یک فرد بدون تجربه در مترو مدیریت شود و انتظار داشته باشیم که مترو و قطارها و کارکنان مثل ساعت دقیق و تنظیم‌شده کار کنند و مشکلی پیش نیاید؟
بر این اساس، باید توجه داشت که پست‌های مدیریتی در سازمان‌های خدماتی، فنی و حرفه‌ای، که سازوکارهای اجرایی و پیچیدگی‌های خاص خود را دارند، نمی‌تواند مانند پست‌های مشاوره‌ای یا دانشگاهی یا پست‌های سیاسی انتخاب و اداره شود. برای انتخاب مدیران در مدیریت میانی و بدنه سازمان‌های بزرگ مانند شهرداری، مترو، باید افرادی شایسته، حرفه‌ای، صاحب‌تجربه، دارای نفوذ کلام، مدیریت ایجاد ارتباط با کارکنان و همکاران، و انقلابی و جهادی انتخاب شوند و حداقل چند سالی باید ارتباط مستقیم و غیرمستقیم با آن مجموعه خدماتی داشته باشد؛ زیرا سازمان‌های بزرگی که روزانه حجم کار سنگینی را در خدمات‌رسانی به مردم با جمعیت بالای 10 میلیون نفری مانند تهران انجام می‌دهند، باید مدیرانی توانمند داشته باشند که قادر به ایجاد ارتباط مؤثر با همکاران باشند و سازمانی مانند مترو با کارکنان و تعداد سفرها و قطارهای فراوان، نیازمند افرادی متعهد، دلسوز، وفادار به مدیریت ارشد است که کار را با دقت و نظم و هماهنگی لازم انجام دهند.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
و مدیرکل دفتر حوزه (ریاست مجلس)
شورای اسلامی بود/
ایضاً اینجانب مطلب را گرفتم،
بیشتر از این به شایسته؟ سالاری نپردازید،