پرژکتور به پدرخواندگان حمل و نقل هوایی ایران

گروه اقتصادی: اهمیت و ضرورت جایگاه حمل و نقل هوایی در توسعه پایدار و گسترش ارتباطات برای رشد مراودات، تبادلات و تولید ثروت ، بر هیچ سیاستگذار روشنفکری در عالم امروز پوشیده نیست و همگان میدانیم اقتدار اقتصادی جمهوری ترکیه ، مدیون رسانه و توجه به توسعه حمل و نقل هوایی اش در ۲۰ سال اول هزاره سوم است.

اما در ایران ما چگونه است و جایگاه آن چیست؟
به واقع و با تاسف بسیار باید گفت که هیچ.

به گزارش بولتن نیوز،چهار دهه از انقلاب شکوهمند اسلامی گذشته است و تنها چهار سال تا پایان برنامه سند چشم انداز بیست ساله مد نظر رهبر عزیز انقلاب ، باقی مانده است و حال ما در کجا ایستاده ایم؟

همواره نام حمل و نقل هوایی را با تحریم گره زده ایم و ناتوانی و نابلدی خود را آگاهانه و یا عامدانه به گردن آن انداخته ایم. بی پروا بگویم ، تحریم یک ابزار است. نعمتی برای پدر خواندگان عرصه حمل و نقل هوایی است تا به نام آن در جاده حاکمیت و در مسیر جریانات وابسته به خود، بتازند و هموطنان فرومانده نیز بهای آن را پرداخت کنند.
از طرفی دیگر حمل و نقل هوایی صنعتی پیشرفته، تخصصی و زیان ده معرفی میشود و به نحوی القا میگردد که اداره آن از عهده هر کسی بر نمی آید تا با گره زدن آن به تحریم های بین المللی تنها خود را ناجی آن بنامند. در واقع تحریم ، زیان دهی و تخصصی بودن حمل و نقل هوایی ، سه رمز برای ماندگاری در حیات حاکمیت در نقش "پدرخواندگی" است تا دستگاه های حکومتی ، دولتی ، نظارتی و قانونگذاری بگویند حتما راست میگویند و با این صنعت کاری نداشته باشیم.

به راستی واقیعت تلخ حمل و نقل هوایی ایران ، نا آگاهی حکومت و مردم است که فرصت را برای عده ای پدرخوانده تحت عنوان پیشکسوت متخصص ، فراهم نموده است.

بماند که بازیگران تصدی خصوصی آن ، هیچ یک شفافیت مالی ندارند و یا چارتر کننده بودند و یا دلال قطعات و یا وابستگان سیاسی که هر یک توان آن را ندارند بگویند ده سال پیش از این کجا بودند و چگونه ظرف ۱۰ سال به چنین ثروتی رسیده اند. راستی مگر حمل و نقل هوایی زیان ده نبود؟

جریاناتی که فردی را به نمایندگی ایران در سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری فرستاده است و در چهار سال گذشته ، هیچ کس ، هیچ نتیجه ای از این حضور دیپلماتیک را برای خونخواهی ملت درد کشیده ایران از تحریم صنعت هوایی ، طلب نمیکند.

صادقانه بگویم ، پدرخواندگان یا وابستگان جریانات خاص به صحنه بازگشته اند و هر یک خود را ناجی حمل و نقل هوایی و صنعت فرودگاهی معرفی میکنند. انتظار است وزیر محترم راه آگاه باشد تا اسیر مسببین تحریم های داخلی و وضع حال امروز نگردد.

و یا افرادی که تحت نام مقدس نظام ، فعالیت هایی انجام میدهند و یا وابسته به نهادهای نظامی هستند و تنها در دوره ای مدیر دفتر رئیس هواپیمایی بودند ، برای تصدی ریاست نهاد حاکمیت تلاش میکنند و فرماندهان خویش که شهدای زنده انقلاب هستند را برای سیاست به سوی ساختمان شهید دادمان ، روانه ساختند. و یا آن فرد که سابقا مدیر بخشی از هواپیمایی بود و حال کرسی مجلس در اختیار دارد ، برای رفیق و هم استانی خویش ، به جای خدمت به مردم، در حال لابی گری است.

دل رهبر عزیزمان را به درد نیاورید و نیت رئیس جمهور محترم در خدمت به ملت را لکه دار نکنید و اعتماد مردم را سلب ننمایید. آگاهی ، درون این جریانات را عیان خواهد ساخت. وجود کسانی که خود را اصلح مدیریت نهادهای هواپیمایی و فرودگاهی و دیگر شرکت های هواپیمایی دولتی میدانند اما ذره ای از وضع حال آن ها مطلع نیستند. دخل و خرج را نمی دانند و یا اساسا بدون اطلاع از وضع حاکم ، برنامه میدهند. یا آن افرادی که ناوگان یک شرکت دولتی را از ۳۰ فروند به ۹ فروند رسانده اند و مجدد مدعی نجات در بحران هستند. کسانی که حتی از رسانه میترسند و یا به دورند و توان ارائه دو خط برنامه راهبردی کوتاه مدت و بلند مدت خود را ندارند. صادقانه باید گفت؛ همگی تشنه قدرت و نه خدمت هستند و تنها به دنبال فرصتی برای تداوم حاکمیت خود و یا تسویه حساب های قبلی به نام انقلابی گری هستند.

مع الوصف اگر حمل و نقل هوایی را بدون متولی و یا با وضع حاضر رها کنیم ، نتایج بهتر از گذشته است.

و نهایتا راه نجات ؛
راه عبور از بحران از نگرشی فرا جریانی و غیر سیاسی میگذرد. هدایت حمل و نقل هوایی و تحقق شعارهای دولت مردم ، از راه جوانگرایی است. حمل و نقل هوایی ایران نیازمند فردی غیر نظامی ، غیر امنیتی و کاملا جوان و متخصص بدون وابستگی به نهادها و افرادخاص سیاسی است. کسانی که حقوق اساسی ملت شریف و حمل و نقل هوایی مظلوم ایران را درک کند. دولتمردان عزیز ، نترسید ، حمل و نقل هوایی بسیار ساده است و اسیر گفتمان و ادعای این جریانات خاص نشوید. ایران عزیزمان و نظام مقدسمان به حد کافی ، تاوان رفیق بازی و جریان محوری و پدر خواندگی را داده است و حال فرصت تکرار گذشته نیست. با ویرانگر ، ویرانه آباد نمیشود.

پس از آن پشت هم پله های ترقی را طی نمودند و در دولت روحانی نیز به معاونت سازمان هواپیمایی کشوری رسیدند. یا آن شخصی که در دولت معجزه هزاره سوم که نزدیک به پسر رئیس دولت بود ، به مدیریت عالی هواپیمایی رسید و مجدد خود و یارانش سودای ریاست داردند و یا فردی که به نظر دچار توهماتی است و متاسفانه تحت عنوان کارشناس رسمی دادگستری و سابقه یک ساله مدیریت در بدنه هواپیمایی و وابسته نشان دادن خویش به جریان های نظارتی ، خود را اصلح تشخیص میدهد اما نمی گوید که با مدارک جعلی ، سالها پرواز مینمود و در پرونده سانحه هوایی یاسوج با ارائه گزارش های مغرضانه سعی بر انحراف داشت. یا افرادی که در تمامی عمرشان رئیس و مدیر و مدیرکل بودند و نتایج زحمات شبانه روزی و به ظاهر انقلابی آنها ، حال ناخوش حمل و نقل هوایی ایران عزیز است و یا افرادی که نزدیک و یا وابسته به شرکت های هواپیمایی خصوصی و یا واسطه گران هستند. کسانی که نانشان به تحریم گره خورده است.