نگاهی به عملکرد جواد نجم الدین از مدیران باتجربه، توانمند و موفق صنعت خودرو ایران

گروه اقتصادی: یکی از مدیران موفق صنعت خودرو ایران در دو دهه گذشته،‌ جواد نجم الدین است که علاوه بر سوابق مختلفی که در شرکت سایپا، و مگاموتور داشته و تحول شگرفی در شرکت مگاموتور ایجاد کرد و ظرفیت تولید موتور و قطعات مگاموتور را تا حد قابل توجهی افزایش داد، با ورود به ایران خودرو نیز رخوت و مشکلات شرکت ایران خودرو را تا حد قابل توجهی کاهش داد و افزایش تولید تا 800 هزار دستگاه و افزایش سودآوری را تحقق بخشید

به گزارش بولتن نیوز، نجم الدین به خاطر آشنایی با صنعت خودرو و ارتباط گسترده ای که با مدیران شرکت های خودروسازی و قطعه سازی و صنعتی کشور داشته است، توانست در شرکت ایران خودرو ضمن ساماندهی برخی شرکت های اقماری و هزینه های تولید،‌بازسازی و نوسازی برخی خطوط تولید وماشین آلات، ایجاد قراردادهای موثر با شرکت های صاحب برند خارجی و افزایش ظرفیت تولید خودروهای مختلف با برند پژو، رنو و... تحولی بزرگ ایجاد کند.

20 سال سابقه حضور نجم الدین درمجموعه ایران خودرو و چند سال همکاری با سایپا در شرکت مگاموتور، موجب شد که هدف بزرگ تولید یک میلیون دستگاه در برنامه ایران خودرو تا سال 1390 قرار گیرد و نجم الدین وقتی به عنوان مدیرعامل گروه صنعتي ايران خودرو انتخاب شد با تشريح اولويت هاي كاري خود در اين گروه صنعتي، گفت: سابقه حضور ٢٠ساله در ايران خودرو دارم و امروز به خانه اول خود برمي گردم.

جواد نجم الدين با انتصاب منوچهر منطقي در سال ١٣٨١از ايران خودرو به سايپا و سپس مگا موتور انتقال داده شده بود در مراسم معارفه خود به عنوان مدير عامل ايران خودرو در سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران گفت: ايجاد تحول در نظام كيفي و خدمات پس از فروش و افزايش رضايت مشتريان از اولويت هاي كاري من در اين گروه صنعتي است.او با تاكيد بر بهره گيري از فناوري نوين براي كاهش مصرف سوخت ، توليد خودروهاي كم مصرف با قيمت مناسب و موتورهاي پايه گازسوز ، توسعه صنعت قطعه سازي و توجه به كيفيت و استاندارد جهاني گفت: طرح از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده، رفع مشكلات فروش و شكايت مشتريان و رسيدگي به وضع رفاهي نيروهاي ايران خودرو را نيز پي گيري خواهم كرد. مدير عامل جديد ايران خودرو با اشاره به نامگذاري سال ١٣٨٨به نام سال اصلاح الگوي مصرف از سوي مقام معظم رهبري، تاكيد كرد: اين موضوع را سرلوحه كار خود در گروه صنعتي ايران خودرو قرار مي دهيم. نجم الدين از تداوم برنامه هاي ايران خودرو در دوره منوچهر منطقي مديرعامل سابق اين گروه صنعتي در سال جاري خبر داد و گفت: افزايش توليد سالانه گروه صنعتي ايران خودرو به يك ميليون خودرو تا سال ١٣٩٠يكي ديگر از اولويت هاست.نجم الدين مديريت بر اين گروه صنعتي را بسيار دشوار خواند و تصريح كرد:معتقدم روابط با شركاي خارجي بايد در جهت حفظ منافع مالي و به صورت "برد - برد "باشد.

نجم الدین تولید 500 هزار دستگاه خودرو را به یک میلیون دستگاه نزدیک کرد و در کنار سمند یک برند ایرانی دیگر به نام رانا به سبد محصولات ایران خودرو اضافه شد. او در سال‌هایی که مدیر‌عامل ایران‌خودرو بود هنگام اجرای فاز نخست هدفمندی یارانه‌ها از کاهش سه تا پنج‌درصدی قیمت محصولات خبر داد.

او در دوره چهار سال و پنج ماه مدیر‌عاملی خود توانست تحول قابل توجهی در تولید و قیمت محصولات خود ایجاد کند.

اگرچه ایران خودرو مدیران مانند آقایان مخلصی، صفری، میرخانی، و تهران نژاد را در سال های اول انقلاب به خود دیده است اما کار حرفه ای ایران خودرو در سال های بعد از جنگ با منوچهر غروی شروع شد، غروی در سال 73 برنامه 7 ساله ایران خودرو را ارائه کرد. اساسی ترین کارها در ایران خودرو در زمان وی صورت گرفت. افزایش ظرفیت تولید، توسعه مرکز تحقیقات، ایجاد مرکز مطالعات استراتژیک، تولید پژو استیشن، پژو تشریفاتی، پژوپارس و پژو۳۰۶، تدوین برنامه دوم ۱۰ساله با هدف جهانی شدن صنعت خودرو، طراحی بدنه و تجهیزات داخلی سمند با کمک پلتفرم ۴۰۵ در اواخر دهه۸۰، طراحی ۲۰۶ صندوقدار، مذاکره با تاتا و فیات برای تولید خودرو جایگزین پیکان همه کارهایی است که توسط غروی صورت گرفت.

پدر موشکی در ایران خودرو

پس از وی نوبت به منوچهر منطقی رسید که ۸سال سکان مدیریت ایران خودرو را در دست داشت. تولید و عرضه سمند و خروج پیکان از تولید برای همیشه و ایجاد سایت های متعدد تولید خودرو در کشورهای دیگر از جمله ونزوئلا، سوریه و برخی کشورهای آفریقایی در دوره مدیرعاملی وی صورت گرفت.

بدهی بالای ایران خودرو در اثر این اقدامات از نکات منفی دوره مدیرعاملی وی بود که حتی ورشکسته بودن ایران خودرو در مقطعی مطرح بود و ایران خودرو نتوانست چند سال سود قابل توجه و مورد انتظار سهامداران را پرداخت کند.

جواد نجم الدین افزایش تیراژ تا 800 هزار و هدف یک میلیونی

منطقی پس از آن منوچهر منطقی توانست برنامه های گسترده غروی را تحویل بگیرد و 8 سال مدیر ایران خودرو شود که مهمترین تحول آن ادامه تولید سمند بوده است.

اما در دوره نجم الدین، بار دیگر فعالیت های حرفه ای ایران خودرو در دستور کار قرار گرفت و تولید آن افزایش یافت.

پس از برکناری منطقی در بهار۸۸ نوبت جواد نجم الدین رسید تا به مدیرعاملی ایران خودرو برسد. وی که پیش از آن در مگاموتور سایپا و دیگر شرکت های این دو خودروساز خدمت کرده بود، کار سختی در پیش داشت اما سال های رونق صنعت خودرو و افزایش تیراژ تولید در ایران خودرو تا ۸۰۰هزار دستگاه در سال خیلی زود بدهی سنگین آن را صاف کرد. تولید با تاخیر رانا و تکیه بر تولید خودروهای قدیمی در سال های رونق باعث شد به وی لقب عشق تیراژ بدهند.

نجم الدین؛ مدیر توانمند صنعت خودرو و تجربه افزایش تولید، سودآوری و طراحی جدید

همان گونه که تاریخچه صنعت خودرو پس از انقلاب نشان می دهد مدیران نقش فراوانی در چگونگی توسعه این صنعت مادر داشته اند و از این نظر مهم است که اولین و دومین خودروساز های بزرگ خاورمیانه را چه کسانی می چرخانند.

براین اساس شایسته است که صلاحیت و اعتبار مدیران خودروسازی و تجربه و عملکرد آنها در سال های بعد از انقلاب توجه شود و بار دیگر از مدیران توانمند این صنعت در مجموعه های مختلف استفاده شود تا وضعیت صنایع خودروسازی، نقدینگی و هزینه ها، تولید وقیمت محصولات به شرایط بهتری هدایت شود و ضمن جلب رضایت مشتریان، رشد صنعت و اقتصاد کشور و تحقق اهداف اقتصاد مقاومتی، انضباط مالی و... را شاهد باشیم.