چه كسي راست مي‌گويد؟
چند سالي است كه شركت‌هاي چيني با استفاده از منابع مالي عظيمي كه در اختيار گرفته‌اند در حوزه صنعت خودرو و صنايع سنگين وارد شده‌اند.
جوان آنلاین:
برخي به دنبال خريد سهام شركت‌هاي مطرح اروپايي چون ساب سوئد هستند. از طرفي چيني‌ها با كپي برداري در مرحله اول و بومي كردن تكنولوژي ساخت خودرو در مرحله دوم اكنون به جرگه خودرو سازان پيوسته‌اند. در فضاي همكاري فعلي چين با ايران، شركت‌هاي چيني توانسته‌اند كم كم جاي شركت‌هاي ديگر خودرو ساز را در كشور بگيرند. شركت‌هايي چون چري و ليفان اكنون در ايران خودروي سواري توليد مي‌كنند و شركتي چون سايپا با دانگ فنگ چين خودروي تجاري توليد مي‌كند. بسياري از قطعات خودروهاي داخلي نيز چيني است. شركت‌هاي بزرگ اروپايي چون بنز كه در ايران توليد مشتركي داشتند به بهانه تحريم از كشور خارج شده اند و حال شركت‌هاي ايراني به دنبال شريك مطمئن تري هستند. در اين بين چيني‌ها هميشه در رده اول قرار داشته و دارند. براي همين حجم عظيمي از توليدات كشور با چيني‌ها صورت مي‌گيرد.
از شركت ايران خودرو تا بم همه با چيني‌ها همكاري گسترده‌اي دارند. چيني‌ها اكنون مي‌خواهند خود را به عنوان توليد‌كننده و صادر‌كننده با كيفيت نشان دهند، همانطور كه گوشي‌هاي با كيفيتي چون نوكيا و آيفون در چين توليد يا مونتاژ مي‌شود. در باب خودروي سنگين نيز ايران خودرو ديزل با شركت هوو همكاري مي‌كند. چند سال پيش مديران وقت ايران خودرو ديزل تصميم به واردات تعدادي كاميون هوو مي‌گيرند. اين خودروها به دليل نقص فني در سيستم ترمز موجب مي‌شوند تا پليس وارد عمل شده و از شماره گذاري آنها جلوگيري كند. اما ايران خودرو ديزل با مديريت جديد تصميم به بهينه سازي اين خودروها و تغيير در سيستم‌هاي ترمز و گيربكس اين خودرو مي‌گيرد. حال اين خودروها با نام فراز مونتاژ شده و ۵۰۰ دستگاه نيز به مشتريان واگذار شده است. اما باز پليس ايراد خود را وارد دانسته و مدعي است كه فراز همان هوو است و شركت سازنده يكي است، اما در اين بين چند نكته وجود دارد؛ نخست اينكه فراز توانسته از سازمان استاندارد،دانشكده خودروي علم و صنعت و حتي تست‌هاي اروپايي نمره قبولي بگيرد. دوم اينكه بسياري از بخش‌هاي اصلي و حياتي اين خودرو تغيير جدي داشته است. سيستم ترمز و گيربكس و حتي ظاهر اين خودرو بهينه سازي شده و اين امر در تست‌هاي جاده‌اي و مراكز آزمايش مورد تأييد قرار گرفته است. سوم اينكه بايد ديد كه چه تعداد هوو در زمان خود دچار نقص فني منجر به فوت شده است؟اين تعداد در مقايسه با حجم بالاي تردد خودروهاي سنگين و تجاري در كشور با آمارهاي ارائه شده از سوي مسئولان بسيار متفاوت است. حال پليس در ابتكاري جالب پاسخ خود را به گفت وگوي «جوان» با مدير عامل ايران خودرو ديزل به يكي از سايت‌ها ارسال كرده است. در اين توضيحات پليس عنوان كرده كه هر چند مسئولان شرکت ایران خودرو دیزل مدعی می باشند که کامیون فراز متفاوت از هوو می باشد و موفق به اخذ استانداردهای آن شده اند، لیکن با توجه به اینکه کارخانه سازنده و ساختار کلی هر دو وسیله نقلیه یکی می باشد و به‌رغم تأیید کامیون‌های هوو از سوی مؤسسه استاندارد، بیشترین آمار تصادفات در میان کامیون‌های موجود مربوط به این خودروهاست، پلیس همچنان بر ضعف سیستم ایمنی (ترمز) آنها تأکید و اصرار دارد و مصوبه اخیر دولت نیز مبنی بر شماره‌گذاری مشروط کامیون‌های فراز و کنترل آنها در یک بازه زمانی مشخص، مؤید ضعف سیستم ایمنی آن می‌باشد.
اما بايد بپذيريم كه از طرفي بايد صنعت را در اين برهه مورد توجه قرار داد و از طرفي امنيت جاده‌ها و خودروها را جدي گرفت.
برخي به دنبال خريد سهام شركت‌هاي مطرح اروپايي چون ساب سوئد هستند. از طرفي چيني‌ها با كپي برداري در مرحله اول و بومي كردن تكنولوژي ساخت خودرو در مرحله دوم اكنون به جرگه خودرو سازان پيوسته‌اند. در فضاي همكاري فعلي چين با ايران، شركت‌هاي چيني توانسته‌اند كم كم جاي شركت‌هاي ديگر خودرو ساز را در كشور بگيرند. شركت‌هايي چون چري و ليفان اكنون در ايران خودروي سواري توليد مي‌كنند و شركتي چون سايپا با دانگ فنگ چين خودروي تجاري توليد مي‌كند. بسياري از قطعات خودروهاي داخلي نيز چيني است. شركت‌هاي بزرگ اروپايي چون بنز كه در ايران توليد مشتركي داشتند به بهانه تحريم از كشور خارج شده اند و حال شركت‌هاي ايراني به دنبال شريك مطمئن تري هستند. در اين بين چيني‌ها هميشه در رده اول قرار داشته و دارند. براي همين حجم عظيمي از توليدات كشور با چيني‌ها صورت مي‌گيرد.
از شركت ايران خودرو تا بم همه با چيني‌ها همكاري گسترده‌اي دارند. چيني‌ها اكنون مي‌خواهند خود را به عنوان توليد‌كننده و صادر‌كننده با كيفيت نشان دهند، همانطور كه گوشي‌هاي با كيفيتي چون نوكيا و آيفون در چين توليد يا مونتاژ مي‌شود. در باب خودروي سنگين نيز ايران خودرو ديزل با شركت هوو همكاري مي‌كند. چند سال پيش مديران وقت ايران خودرو ديزل تصميم به واردات تعدادي كاميون هوو مي‌گيرند. اين خودروها به دليل نقص فني در سيستم ترمز موجب مي‌شوند تا پليس وارد عمل شده و از شماره گذاري آنها جلوگيري كند. اما ايران خودرو ديزل با مديريت جديد تصميم به بهينه سازي اين خودروها و تغيير در سيستم‌هاي ترمز و گيربكس اين خودرو مي‌گيرد. حال اين خودروها با نام فراز مونتاژ شده و ۵۰۰ دستگاه نيز به مشتريان واگذار شده است. اما باز پليس ايراد خود را وارد دانسته و مدعي است كه فراز همان هوو است و شركت سازنده يكي است، اما در اين بين چند نكته وجود دارد؛ نخست اينكه فراز توانسته از سازمان استاندارد،دانشكده خودروي علم و صنعت و حتي تست‌هاي اروپايي نمره قبولي بگيرد. دوم اينكه بسياري از بخش‌هاي اصلي و حياتي اين خودرو تغيير جدي داشته است. سيستم ترمز و گيربكس و حتي ظاهر اين خودرو بهينه سازي شده و اين امر در تست‌هاي جاده‌اي و مراكز آزمايش مورد تأييد قرار گرفته است. سوم اينكه بايد ديد كه چه تعداد هوو در زمان خود دچار نقص فني منجر به فوت شده است؟اين تعداد در مقايسه با حجم بالاي تردد خودروهاي سنگين و تجاري در كشور با آمارهاي ارائه شده از سوي مسئولان بسيار متفاوت است. حال پليس در ابتكاري جالب پاسخ خود را به گفت وگوي «جوان» با مدير عامل ايران خودرو ديزل به يكي از سايت‌ها ارسال كرده است. در اين توضيحات پليس عنوان كرده كه هر چند مسئولان شرکت ایران خودرو دیزل مدعی می باشند که کامیون فراز متفاوت از هوو می باشد و موفق به اخذ استانداردهای آن شده اند، لیکن با توجه به اینکه کارخانه سازنده و ساختار کلی هر دو وسیله نقلیه یکی می باشد و به‌رغم تأیید کامیون‌های هوو از سوی مؤسسه استاندارد، بیشترین آمار تصادفات در میان کامیون‌های موجود مربوط به این خودروهاست، پلیس همچنان بر ضعف سیستم ایمنی (ترمز) آنها تأکید و اصرار دارد و مصوبه اخیر دولت نیز مبنی بر شماره‌گذاری مشروط کامیون‌های فراز و کنترل آنها در یک بازه زمانی مشخص، مؤید ضعف سیستم ایمنی آن می‌باشد.
اما بايد بپذيريم كه از طرفي بايد صنعت را در اين برهه مورد توجه قرار داد و از طرفي امنيت جاده‌ها و خودروها را جدي گرفت.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
