خودروهايي كه توليدشان روي كاغذ ماند/ سهم خواهي سايپا از قرارداد 660 ميليون يورويي رنو با ايدرو

گروه اقتصادی: حدود يك ماه پيش بود كه طي مراسمي قرارداد ايدور با شركت خودروسازي رنو به امضا رسيد. قراردادي كه بر اساس اعلام سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران سرمایه‌گذاری 660 میلیون یورویی از سوي رنو برای داشتن سهم 60 درصد از سهم بازار قرار است، اجرايي شود، اين در حالي است كه هنوز مشخص نيست اين خودروها در كجا توليد خواهند شد.

به گزارش بولتن نیوز و بر پایه اين قرارداد، سازمان گسترش و نوسازي ايران (ايدرو) سهمي 20 درصدی از اين قرارداد دارد و 20 درصد سهم باقيمانده به نگین خودرو به‌عنوان شریک فعلی وارداتی رنو اختصاص خواهد يافت. ايدرو اعلام كرده كه محل توليد خودروهاي نسل جدید داستر و سیمبل (نسل جدید تندر 90) در سايت خودروسازي بن رو (سايپا كاشان) انجام خواهد شد. حال آنكه با وجودي كه قرار بوده شركت بن رو بابت بدهي سایپا به ايدرو واگذار شود تا ايدرو اين سايت خودروسازي را در اختيار شركت رنو قرار دهد، اين انتقال صورت نگرفته است و سايپا براي واگذاري اين سايت خودروسازي مقاومت می‌کند.

گفته می‌شود، مقامات سايپا خواستار بخشي از سهم توليد اين خودرو در مجموعه خودروسازي سايپا شده‌اند كه ايدرو با اين پيشنهاد موافقت نكرده است.

 بر اساس قراردادي كه بين ايدرو، نگين خودرو و رنو بسته شده، قرار است تا سال 2024 سالانه 300 هزار دستگاه خودرو توليد شود.

قطعه سازان خودرو معتقدند كه با توجه به مفاد قرارداد كه بايد بخشي از قطعات خودروهاي طرف قرارداد رنو با ايدرو به قطعه سازان داخلي سفارش داده شود، اين اتفاق هنوز نيفتاده است. يكي از قطعه سازان می‌گوید، حتي در صورت توافق سايپا براي واگذاري بن رو به ايدرو، بعيد است كه در مرحله اول توليد اين خودروها، قطعه سازان داخلي در توليد قطعات اين دو خودرو نقش قابل‌توجهی داشته باشند، اين در حالي است كه بر اساس قرارداد رنو متعهد شده است که بخشي از قطعات اين خودرو را براي توليد به قطعه سازان داخلي سفارش دهد و 30 درصد از این تیراژ را در بازارهای صادراتی عرضه و 70 درصد باقی از طريق ايران به بازارهاي صادراتي رنو در كشورهاي منطقه صادر شود. موضوعي كه به نظر می‌رسد، با توجه به تجربه توليد تندر اجرايي نخواهد شد و رنو به دنبال گرفتن بازار ايران براي مونتاژ كم درسر محصولات خود است.