300 هزار خودروهای خیالی قرارداد رنو /شرط سایپا برای واگذاری بن رو چیست؟

گروه اقتصادی: در هفته جاری قرارداد بزرگ صنعت خودروسازی ایران، بین شرکت رنوی فرانسه و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) به امضا رسید که براساس اعلام سهم سرمایه‌گذاری این سازمان ۲۰ درصد اعلام شده است، این درحالی است که به گفته کارشناسان حضور ایدرو در قراردادهای سرمایه گذاری خارجی به معنی حضور پررنگ دولت است و نه فضا دادن به فعالیت بخش خصوصی.

به گزارش بولتن نیوز، در بخش دیگری از این قرارداد اعلام شده که با توجه به سرمایه گذاری 660 میلیون یوریی رنو، سهم این خودروساز فرانسوی از این قرارداد 60 درصد خواهد بود. طبق قرارداد سهم 20 درصدی ایدرو در قالب شرکت بن رو خواهد بود و نگین خودرو به عنوان شریک فعلی وارداتی رنو هم 20 درصد سهم می برد.

 این در حالی است که برخی اخبار حکایت از آن دارد، این شرکت هنوز به سازمان گسترش منتقل نشده و سایپا همچنان صاحب اصلی آن به‌شمار می‌رود. مهرماه سال گذشته وقتی تفاهم‌نامه جوینت‌ونچر ایدرو و رنو در فرانسه به امضا رسید، اعلام شد که تولید محصولات جدید رنو، در سایت بن‌رو صورت بگیرد، اما از آنروز تاکنون موضوع انتقال بن رو به ایدور در هاله ای از ابهام است. گفته می شود سایپا برای ایدرو شرط تعیین کرده که از 20 درصد سهم ایدرو، بخشی نیز به این شرکت اختصاص یابد؛ اما منصور معظمی این شرط را نپذیرفته است.

کارخانه «بن رو» در دهه 80 توسط بخش‌خصوصی برای تولید خودروهای فیات در ساوه تاسیس شد، اما برنامه تولید مشترک با فیات به نتیجه نرسید و در نهایت گروه خودروسازی سایپا، این شرکت را خریداری کرد.

آنطور که در متن قرارداد رنو با ایدرو تاکید شده، قراراست 300 هزار دستگاه خودروی جدید حاصل ازاین قرارداد تولید شود.

فرید زاوه کارشناس خودرو در این رابطه می گوید: رنو به دنبال بردن بیشترین منفعت است و با خرید بن رو می‌تواند با پرداخت رقمی بین 200 تا 300 میلیون، یک سهم بازار مشخص در ایران را خریداری کرده است. ‌