تسهیلاتی برای نوسازی ناوگان سنگین پرداخت نمی‌شود/ رکود در بازار مسکن درآمدهای کامیون داران را کاهش داد

گروه اقتصادی: هنوز هیچ تسهیلاتی برای نوسازی ناوگان سنگین حمل‌ونقل در تهران در نظر گرفته نشده است.

 

عباس رضی پور، رئیس اتحادیه ماشین‌های راه‌سازی تهران با اعلام این مطلب در گفتگو با خبرنگار بولتن نیوز افزود: در حال حاضر حدود 5 تا 6 هزار دستگاه کامیون در شهر تهران مشغول به کار هستند که اغلب به دلیل محدودیت‌های ترددی در ساعات 10 شب تا 6 صبح فعالیت می‌کنند.

وی گفت: بااینکه عمر مفید کامیون‌ها طبق تعریف‌های استاندارد در حدود 20 سال تعریف‌شده است اما کامیون‌های تحت پوشش اتحادیه با عمری بیش از این میزان مشغول فعالیت هستند.

این فعال صنفی بالا بودن هزینه تعویض کامیون‌ها را از موانع عمده بازسازی این ناوگان دانست و گفت: یک کامیون به‌طور متوسط بیش از 500 میلیون تومان قیمت دارد و با توجه به اینکه اغلب ماشین‌های سنگین خود مالکی هستند و دارندگان توان اقتصادی چندان بالایی ندارند، نمی‌توانند از پس تأمین هزینه‌های برای نوسازی این ناوگان برآیند.

وی گفت: در این صنف غالباً دو یا سه نفر به‌صورت شریکی مالک یک کامیون می‌شوند، این بدان معناست که یک خودروی سنگین هزینه‌های دو تا سه خانوار را تأمین می‌کند.

 
وی با اشاره به اینکه اعطای تسهیلات بانکی و کمک‌هایی ازاین‌دست برای تسریع روند بازسازی این ناوگان ضرورت دارد، گفت: ما پیش‌ازاین نیز پیشنهاداتی در این خصوص ارائه دادیم اما در عمل شاهدیم که هنوز هیچ اقدامی در این حوزه صورت نگرفته است درحالی‌که نوسازی این ناوگان می‌تواند به بهبود وضعیت مصرف سوخت و کاهش حجم آلاینده‌ها منجر می‌شود.

او با اشاره به اینکه اکثر کامیون‌های فعال بیش از 20 سال عمر دارند، گفت: مطمئناً اگر تسهیلاتی برای نوسازی این ناوگان تخصیص یابد، با استقبال صنف روبرو می‌شود.

او در پاسخ به این سؤال که وضعیت اقتصادی این صنف در حال حاضر چگونه است؟ گفت: متأسفانه کار ما به‌شدت کساد است و من شخصاً از برج یازده به این‌طرف هنوز کاری جدید تحویل نگرفته‌ام.

او در توضیح دلایل کسادی فعالیت در این حوزه گفت: رکود در بازار مسکن مهمترین دلیل کسادی فعالیت صنف کامیون داران است.